EVの「文化」については2つの考え方があります。 電気自動車を見せなければならないと言う人もいます 「宇宙時代」で車に似ていない、ガソリン車やさらにはガソリン車にとらわれない人々にアピール それらを憎みます。 もう1つは、すでに製造しているものを作って、それを電化するだけだというものです。
そして、Polestarがあります。 このスウェーデンのブランドは、ボルボの壁の中でパフォーマンスチューナーとして誕生し、その後、EVのすべてのもののための実験的なポッドに進化しましたが、それでもパフォーマンスは曲がり、独立しました。 そのCEOであるThomasIngenlathは、かつてVolvoのヘッドデザイナーでした。 それは、ポールスターが明らかにテスラのようではなく、特定の種類の排他的な旗を植えようとしていること、そしてまた たとえば、フォードがガス動力のドレスコードに非常に近い衣装でライトニング電気ピックアップを構築するのとは異なります F-150。
なぜルックスとEVの「文化」を気にするのですか？
一つには、あなたが運転するものを気にかけているなら、そしてあなたがこの物語を読んでいるならあなたはおそらくそうするでしょうが、あなたは エコロジカルなスタンスに更新したいが、ビルケンシュトックのトップノットデュードではない場合、レーンを見つけることは 繊細。 Polestarのデザインは、外科用デバイスや宇宙船ではなく、実用的なスポーツカーからvroom-vroomを除いたものであるため、魅力的です。
次に、キャビンに忍び寄ると、精神はあなたがそれが外部からどうなると思うかを正確に言います：はい、それは予備ですが、スーパースターの建築家は寒いというよりはきれいです。 いくつかの物理的なコントロールがありますが、雑然とした程度ではありません。 表面は白衣ではありません。木目調や織物の表面などの質感があります（これらはすべてエコであり、ビーガンでさえあり、石油由来ではないため、ガス放出はありません）。
技術もまろやかで変形可能です。 そしてそれは、そのバックエンドのために、Polestarが車のオペレーティングシステムでGoogleと提携しているためです。
一体何を意味するのかわかりませんよね？ 基本的に、Polestarは、安全性、設計、ショックアブソーバー、およびモーターに優れていることを知っていました。 グーグル？ 彼らはロッキングテックです。 そのため、車のインフォテインメントシステム、マッピング、音声ガイダンスはすべて、GoogleのAndroid Automotive OSから提供されます。これは、速度に応じて変化する技術アップデートに相当します。 メイタグではなくiPhoneのアップデートがクラウドを介して車に絶えず送信され、ディーラーの訪問を必要とせずにはるかに迅速に進化します。
これはすべてのEV自動車メーカーの標準になりますが、Polestarは、ライブマッピングだけで、他のすべての自動車メーカーを合わせたよりもはるかに多くのデータを利用できるGoogleを組み込むことで、ライバルに飛びつきました。 これにより、ガイダンスだけでなく、（ライブトラフィックを介して）より迅速に、そして小さいながらも再ルーティングを予測する機能が可能になりました。 道路状況や、次のキンクに備えてクルーズコントロールを調整するタイミングを事前に知るなどの重要な詳細 道。
ええ、それについて：この赤ちゃんのレール。 ボルボのパフォーマンスチューニング部門として始まったPolestarについての一番上のビットを覚えていますか？ それはまだ彼らのDNAにあり、どんな購入者も彼らのPolestar2にパワーとハンドリングの両方の点でより多くのパフォーマンスを加えることができます。 確かにそれは4ドアのハッチバックで、2列目にはタイクと（まともですが驚異的ではない）貨物容量のためのスペースがあります。 しかし、これは4.5秒で60mphまで飛ぶことができる実用的なお父さんの車です。 化石燃料を一滴も燃やさずに、ぼろぼろになりすぎません。
ああ、そしてあなたは範囲もかなり良いことを知っているべきです。 長距離シングルモーター、前輪駆動モデルは270マイルをヤンクダウンします。 より強力なAWDデュアルモーターは、1回の充電で260マイル走行できます。
欠点はありますか？ もちろん。 いつないの？ しかし、この元帳は、下向きよりも上向きをはるかに主張しています。
より安全で、金属に至るまで
Polestar 2は、NHTSAまたはIIHSのいずれによっても評価されていませんが、ヨーロッパの厳格なNCAP基準で5つ星（最高スコア）を獲得しています。 そして、ここでVolvo DNAが登場します。これは、VolvoとPolestarがすべての安全技術で協力し、Polestarをリーダーとして使用しているためです。 ここにいくつかの速記があります。これは、Polestar2があなたとあなたの家族を安全に保つ方法のいくつかの側面を明確にするためです。
- Polestarは、車の安全ケージに非常に硬いホウ素鋼を混合しています。車を保護するため、車が曲がらないようにする必要があります。 車のフロントやエクステリアパネルなどの領域が吸収するように変形が重要な、より柔らかいスチールとアルミニウムを使用した乗客 エネルギー。 このような金属の混合は賢明ですが、コストがかかるため、1台の車全体に5つの異なる強度の鋼とアルミニウムを使用して、Polestarが何をするかを見るのは比較的ユニークです。
- アクティブセーフティ技術は使いやすいです。 多くの車では、特定の安全機能をどのように使用するかを常に考えているため、目がくらむ可能性があります。 Polestarのハンドルを握り、運転を開始します。 安全技術はすでにオンになっています。 この車のパイロットアシストは、他のほとんどの車両の高度なクルーズコントロールと同じように機能し、スピードアップ、ブレーキ、ステアリングなどが含まれます。 通過（信号とPolestarのセンサーが「見回す」ことで、安全に通過してから次の操作を実行できることを確認します。 あなた）。
- Polestar 2はまた、歩行者やサイクリストについて警告し、失敗した場合はそれらから離れることで、歩行者やサイクリストを回避します。 同様に、道路上の他の車両へのあなたの車の近さを常に感知しています。
- ポールスター2は、フロントエアバッグとサイドエアバッグだけでなく、インナーサイドエアバッグを搭載した最初の車です。 アイデアは、軟部組織の怪我を引き起こす可能性のあるあなたの体のピンボールのようなものを防ぐことです。
テストした場所
ニューメキシコ州サンタフェの街路や周辺の山々、および北カリフォルニアの2車線の高速道路。
ポールスター2を手に入れる最良の理由
この車は、現時点では比較的ユニークな方法で、テクノロジーと魅力的な運転を融合させています。 よりスポーティーなものを見つけることができますが、それはあなたの骨を震わせます。 次のように、より広々としたEVを入手できます。 Ioniq5をお勧めします、そしてそのヒュンダイは非常にクールですが、ポールスター2のように贅沢さを漂わせることはありません。
その特別な品質は、お使いの携帯電話が車のロックを解除するという事実から始まります。 アプリでもありません。 歩くだけで車のロックが解除されます。 離れると、シャットダウンしてドアがロックされます。 車のキーは必要ありません（フォブは含まれていますが）。そのため、気分が悪くなります。
テキスタイル織りのシートを手に入れましょう。これらも、イタリアの別荘からとまり木がスワイプされたように見え、夏には涼しく、途方もなく快適です。 ホイールでさえ、車の植えられたステアリングを予言する分厚い、そして非常に直感的です ステアリングホイールコントロールを使用すると、タブを介さずに音量やクルーズコントロールなどの機能にアクセスできます 50メニュー。 ああ、そしてグーグルを覚えていますか？ 「ねぇGoogle」と言って、コマンドを発行してください。
幸いなことに、Polestarはほとんど角を曲がっているので、運転はまだあなた次第です。 ちなみに、AWD車とFWD車の違いはここではほとんどなくなります。 はい、AWD車は60mphに速くなります（FWD車は6.8秒かかります。 4.5（AWDモデルの場合）。ただし、どちらも動的に優れており、非常に鋭いステアリングを備えていますが、あなた（特に乗客）が飽きることのない乗り心地はありません。 その両方の世界で最高の遊び心を見つけるのは難しいです、そしてこの車を欲する1つの非常に良い理由。
後部座席からの眺め
率直に言って、2列目は幼児や10代前半には問題ありませんが、これは理想的ではありません。 33.9インチの後部座席の膝の部屋はぎくしゃくした手足を残すので、ロードトリップマシン 15歳の腹痛。
また、後部座席の後ろにある14立方フィートは、一部のモデルのベビーカーに取り付けるのに適していますが、他の持ち物のために多くの容量を残すことはできません。 追加の立方フィートは、フードの下の「フランク」で前もって使用できます。これは、数袋のバッグに便利です。 食料品ですが、ポールスター2の主張は、サッカーの親のプライマリーとしてではなく、ラナバウトと「セカンドカー」オプションとしてのものです。 ロバのカート。
落とし穴
前輪駆動モデルが48,400ドル、AWDエディションが51,900ドルであるため、Polestar2は安くはありません。 7,500ドルの連邦政府のインセンティブと、さらに数千ドルの州のインセンティブの可能性は、ポールスター2を欲しがるコストの打撃を減らすことができますが、これはまだ高級車です。
結論
今のところPolestarには、かつてすべてのテスラに付随していた「それ」の要素があります。 あなたがそれを見るとき、あなたはそれに気づきます。 その車は何ですか？ 幸いなことに、共鳴は肌やエクステリアのデザインをはるかに超えています。 Polestarは、ボルボDNAの恩恵を受けています。ボルボDNAは、真に内外を問わず輝いています。 全体的に控えめな美しさがありますが、ボルボには欠けており、ここでより強調されているスポーティさのエッジがあります。 そして、ポールスター2があなたにとって小さすぎるかもしれないなら、ポールスター3SUVは10月に来るでしょう。 より多くの部屋を探している場合は、できるだけ早く頭金を受け取ってください。 または、今すぐPolestar2を入手してください。 いずれにせよ、それは簡単な勝利です。
