米国で。、 2016年には600万人以上の子供が喘息を患っていました. 世界的に、 喘息は毎日約1,000人を殺します –そしてその有病率は上昇しています。
この状態は高い経済的コストを伴います。 米国では毎年、 喘息のために800億ドル以上が失われています. これは主に早死によるものですが、 医療費 そして、仕事と学校の日を逃しました。 喘息の子供がいる家族の負担は、健康な子供がいる家族よりも平均して1,700ドル多く医療費を費やしている。
1つのメジャー 環境要因 それは喘息の発症に寄与する可能性があります 大気汚染 トラフィックから。 私たちの研究では、4月3日に公開された私たちのチームは、米国の子供たちがこの種の汚染から喘息を発症するリスクが最も高い場所をマッピングしました。
交通と喘息
喘息はおそらく 小児期に最も一般的な慢性疾患、世界保健機関によると。
喘息は、可逆的または部分的に可逆的な気流の閉塞による喘鳴、咳、息切れのエピソードとして現れます。 世界中の喘息の子供たちの10人に6人が 持続性喘息の一形態、つまり、彼らが長期の薬を服用していたか、薬を服用してもその状態を制御できなかったことを意味します。
交通汚染には、窒素酸化物、一酸化炭素、粒子状物質、ベンゼン、硫黄などの有害な汚染物質の混合物が含まれています。 これらの汚染物質は多くの点で健康に害を及ぼすことが知られており、多くの心臓血管、呼吸器、 神経学的 病気。
2013年のあるレビューでは、一般的な交通関連の大気汚染物質への長期暴露は、 子供と大人の喘息の発症.
2017年のはるかに大規模なメタアナリシスは、子供に焦点を当て、最近公開された研究を含み、 このタイプの汚染と小児喘息の発症との間に一貫した関係があることがわかりました. 研究者たちは、この種の汚染と小児喘息の発症との関係を示す十分な証拠があると結論付けました。
非営利研究グループからの研究 健康影響研究所 そしてその 米国環境保護庁 これらの線に沿って結論を出しました。
問題のマッピング
この新たな証拠にもかかわらず、交通関連の大気汚染による小児喘息の負担は十分に文書化されていません。 地理的および空間的変動を調査する研究はほとんどありません。
私の研究チームは、米国本土48州とコロンビア特別区での交通汚染への曝露と小児喘息の発症との関係を定量化したいと考えていました。 また、これらのデータを一般に公開したいと考えました。
私たちの分析では、7000万人の子供を調査し、国勢調査データの利用可能な最小の地理的単位である国勢調査ブロックレベルですべての計算を実行しました。 からの研究者と協力しました ワシントン大学、環境地上監視データと組み合わせた衛星画像を使用して、交通関連の大気汚染の強い兆候である二酸化窒素の濃度をモデル化した。
次に、抽出したデータを取得しました 疾病管理予防センターによる調査から、米国における小児喘息の発生率の推定大気汚染モデルからのデータとともに、 これらのデータを使用して、交通への曝露によって引き起こされた小児喘息の症例数を推定しました 汚染。
次に、この種の最初のものを作成しました。 郡ごとのインタラクティブなヒートマップと都市ごとの表 2000年と2010年の両方における米国全体での二酸化窒素による小児喘息の分布の詳細。 各郡が表示され、ユーザーはデータを調べて特定の郡の調査結果を確認できます。
公衆衛生のための勝利
私たちの分析によると、米国全体の交通汚染に起因する小児喘息の症例は、2000年から2010年の間に平均33％減少しました。 2000年には、209,100例の小児喘息が交通汚染に起因すると推定されましたが、2010年にはこの数は141,900例に減少しました。 それは大きな勝利です 公衆衛生.
交通関連喘息の症例が減少した原因は何ですか？ より燃費の良い車を含む複数の原因が考えられます、 より厳しい規制 の上 窒素酸化物の排出 そして、潜在的に、総走行距離の減少 不況による.
大気汚染とそれに関連する健康への負担のこの有望な減少にもかかわらず、141,900人がいました 米国の交通関連の大気汚染による小児喘息の症例これは全小児喘息の18％です ケース。
さらに、私たちはに住んでいる子供たちが 都市部 に住んでいる子供と比較して、二酸化窒素曝露に起因する喘息症例の割合が2倍でした 農村部.
私たちの見積もりは、子供たちの大気汚染への曝露を減らす緊急の必要性を強調しています。 私たちの分析とヒートマップが、政策立案者、交通機関、医療機関により良い情報を提供することを願っています 協会や、空気による小児喘息の負担についてもっと知りたいと思っている人 汚染。
この記事はもともとに公開されました 会話 に ハニーン・クライス、テキサスA＆M大学の助教授。
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