もしあなたが考えていたら 電気自動車を手に入れる (EV) コストが気になっていましたが、運がいいかもしれません。 民主党のジョー・マンチン上院議員とチャック・シューマー上院議員がインフレ削減法に合意したことで、EV の購入コストが大幅に安くなる可能性があります。 気候変動、薬代、税金の請求書がすべて 1 つにまとめられました。 知っておくべきことは次のとおりです。
新しい合意に達しました シューマーとマンチンの間 これにより、自動車メーカーは電気自動車の購入に対して顧客に連邦税額控除を提供できるようになります。 新しい取引はまた、別の税額控除を導入します。
「現在の規制では、電気自動車の購入者は、電気自動車を購入する際に 7,500 ドルの税額控除を受けることができます。 ただし、その完全なクレジットは、特定の企業が販売した最初の 200,000 台の電気自動車に限定されます。 メーカー、" CNN 説明します。 「その後、税額控除額は翌年にかけて減額され、最終的に完全に廃止されます。 税額控除と販売上限は、プラグイン ハイブリッド電気自動車にも適用されます。」
これは、新しい法案の下で変更されます — 200,000 EV の上限が解除されます。 法案が可決された場合、新しい規則は 2032 年に失効します。
新しい法案では他に何が変わるでしょうか？
- 中古 EV の購入者は、最大 4,000 ドルの連邦税額控除の対象となります。
- 新しい EV の購入者は、北米製の車に対して 7,500 ドルの連邦税額控除を受けることができます。
- 裕福な購入者だけでなく、通常の顧客にも税額控除が確実に適用されるように、所得資格と価格制限が設けられます。 上限は、セダンで 55,000 ドル、SUV とトラックで 80,000 ドルです。
- 商用フリート車両の所有者は、EV クレジットの対象となります。
- クレジットは、購入時のリベートとして使用できます。これにより、数か月後の納税申告時ではなく、すぐに購入を手頃な価格にすることができます.
提案された法律は、北米製の製品に大きな焦点を当てています。 CNN この法案は、EV がクレジットの対象となる制限を設定すると説明している。 アクシオス. 具体的には、車両は北米で製造されている必要があり、税額控除の対象となるには、バッテリーの少なくとも 50% が北米で製造されている必要があります。 この法案には、国内の EV サプライ チェーンを拡大するための数十億ドルも含まれています。
製造をサポートするために、国がサプライチェーンをどのように拡大できるかについて、いくつかの懸念があります。 E&Eニュース 一部の気候活動家は、国内のサプライチェーンが現在存在しないため、懸念していると報告しています。
「市販のEVバッテリーを製造するために必要な鉱物、リチウム、コバルト、グラファイト、ニッケルは、主に中国で採掘、精製、加工されています。 ロシア、または米国の自由貿易協定の締約国ではないコンゴ民主共和国やインドネシアのような敵対的でない国で」と彼らは警告している.
新しい税額控除規則が成立した場合、2032 年に失効します。 法案の他の側面は、電気自動車の製造に数十億ドルを注ぎ込むことになります。