電気自動車は過去 10 年間で人気が高まり、自動車の約 6% を占めています。 2022年の新車総販売台数、 によると ケリー・ブルーブックのデータ. 寛大に 政府の税制上の優遇措置 消費者が電気製品に切り替えるよう促すことができると専門家は期待している 2030年までに1億4,500万台の電気自動車が使用される予定. しかし、EV の実際の環境および健康上の利点に関するデータはこれまでほとんどありませんでした。 しかし、新しい研究が雑誌に掲載されました トータル環境の科学電気自動車の影響は予想どおり有望であることがわかりました。
南カリフォルニア大学ケック医学部の研究チームは、公開されているデータセットを調査して、 2013 年から 2013 年にかけてカリフォルニア州民がガソリン車から EV に移行したことによる大気の質と呼吸器の健康状態の変化を特定する 2019. 彼らは、地域レベルで、特定の郵便番号内に登録されているEVの数が増加するにつれて、その郵便番号における特定の大気汚染物質と喘息関連の救急外来の受診が減少したことを発見しました。
「気候変動に関連する行動について考えるとき、多くの場合、それは地球規模のレベルにあります」と研究の共著者は述べた エリカ・ガルシア博士、MPH、ケック大学人口および公衆衛生学の助教授 薬。 「しかし、地方レベルで行われる変化が自分たちの地域社会の健康を改善できるという考えは、国民や政策立案者に対する強力なメッセージとなる可能性があります。」
研究者らは、郵便番号内の住民 1,000 人あたり EV が 20 台増えるごとに、病院で発生する喘息関連の緊急事態が 3.2% 減少することを発見しました。 研究チームはまた、一般的で反応性の高い温室効果ガスである二酸化窒素が局所的にわずかに減少していることにも注目した。
州全体の電気自動車の平均増加率は、2013年の人口1,000人あたり1.4台から、2019年には1,000人あたり14.6台に急増した。 ただし、すべての地域が電気自動車を購入できるわけではありません。 資源の少ない郵便番号では、多くの消費者は EV の高額な値札を買う余裕がありません —2022 年の時点で平均価格は 66,000 ドル — 政府による税制上の優遇措置があっても、 中古EVは4,000ドル、新品EVは7,500ドル 特定の所得制限の下で特定の製造要件を満たすもの。
成人人口の 17% しか学士号を取得していない郵便番号では、EV の台数は住民 1,000 人あたり年間 0.70 台しか増加しませんでした。 これに対し、47% が学士号を取得している郵便番号では、住民 1,000 人あたり年間 3.6 EV の増加でした。
また、EV はガソリンを大量に消費する車よりもはるかに環境に優しい (喘息にも良い) とはいえ、EV の普及という目標には大きな障壁があります。
その 1 つは、EV バッテリーの製造に使用される資源です。 ほとんどのEVはリチウムイオン電池を使用しています — 環境的および社会的コストが高くつく可能性があります。
そして、しかし EV充電ネットワークの構築に対する連邦政府の投資 全米で爆発的に普及し、海外の充電ステーション不足という状況を一変させるだろう 大都市圏では、EV テクノロジーが都市部以外ではガソリン車と同じくらい便利になるまで時間がかかることを意味します。 郊外。
現実には、電気自動車は大気汚染を軽減し、健康状態の改善につながりますが、 汚染の影響を最も受けている地域社会は、より環境に優しい社会へ移行するためにさらなる支援を必要とするでしょう。 エネルギー。
「継続的な研究が私たちの発見を裏付けるものであれば、私たちはそれらのコミュニティが 交通関連の大気汚染に悩まされている人々は、この気候緩和の取り組みから真の恩恵を受けています。」 ガルシアさんは語った。
