からの新しいレポート ワシントン・ポストエネルギー部門の脱炭素化を目的とした政策シンクタンクであるエナジー・イノベーションは、ガソリン車のタンクを補充するのと電気自動車のバッテリーを再充電するのとどちらが安いのかを問うている。 データによれば、EV は考えられるあらゆる方法で「燃料を補給」するほうが安く、年間で 700 ドルから 1,000 ドルも安くなります。
共同報告書では、まずデータをセダン、SUV、トラックの3つのカテゴリーに分けて、EVの充電コストとガソリン車の給油コストを分析した。 全体として、彼らは 2023 年のベースモデルを使用し、車両 1 台あたりの年間走行距離が 14,263 マイルであると想定しました (2019 年の連邦道路管理局のデータに基づく)。 航続距離、走行距離、排出ガスのデータは環境保護庁のデータから取得しました。 燃料経済.gov、ガソリン価格は以下から集計されます 2023 年 7 月の AAA データ.
分析では、EVの充電は80％の時間で自宅で行われ、残りは公共の駅で行われると仮定した。 この結果には、特に、使用時間帯の価格設定、割引、料金設計、手数料、運営費、および EV インセンティブが含まれていないため、走行距離は異なる可能性があります (冗談を意図したものではありません)。
EV とガソリンのコストを比較することは、単純なオレンジとオレンジの比較ではありません。EV には非常に多くの変数があり、それらは州によって異なります。 州別だけでなく、「時間帯、さらには販売店」によっても異なります。 EV所有者は自宅や職場でプラグを差し込んで、割増料金を支払って路上で急速充電することができる」と述べた。 ワシントン・ポスト.
この調査では、これらの違いを考慮に入れ、コストを比較できる場所についてより現実的なビューを提供するために、いくつかの異なる変数比較を設定しました。 データを収集して分析した結果、この研究では、50 州すべてで、 ガソリンではなく電気で燃料を補給すること。これは、高速の燃料を使用する場合でも、すべての変数に当てはまります。 充電器。
次に、レポートはいくつかのシナリオを分析し、自動車に燃料を補給するよりも EV を充電する方がいかに安いかを強調しました。
EVセダンとEVセダンを使用した場合の給油1回あたりの平均節約量 ガソリン車、州別:
- ワシントン: 59ドル
- オレゴン州: $53
- ネバダ州: $44
- アイダホ州: 43 ドル
- ユタ州: $42
- アリゾナ州: 39 ドル
- モンタナ州: 38 ドル
- イリノイ州: 37 ドル
- アラスカ州: 37 ドル
- ワイオミング州: 37 ドル
ガソリンと電気のコストには変動があり、どちらも過去数か月間上昇しており、状況が変わる可能性があることに注意することが重要です。 しかし、現時点では、EV は可燃エンジンを搭載した同等のものよりも一貫して大幅に「ガソリンを入れる」のに手頃な価格であるようです。
たとえば、レポートによると、トヨタ カムリを使用してクロスカントリーロード旅行をする場合のガソリン満タンの総コストは約 141.70 ドルになります。 対照的に、レベル 2 の商用充電器でシボレー ボルトに燃料を供給すると、41.49 ドルかかります。 そして、ホンダ CR-V を使用してカリフォルニアを横断するロードトリップにかかるガソリンの総費用は次のようになります。 約 65.82 ドル、レベル 2 商用充電器を使用した Tesla Model Y への給油には費用がかかります たったの21.88ドル。 どちらの場合も、EV はガソリン車の 3 分の 1 のコストで動作します。
このレポートは、EV はロット外では高価であるかもしれないが、時間の経過とともに安くなる可能性があることを発見した既存の文献に追加するものです。 2022 年のある報告書によると、 EVのほうが安かった ほぼすべての州でガソリン車よりも多い。 さらに、超人気の EV モデルは過去数か月間でいくつかの値下げが行われており、すべての新機能を考慮すると、 税額控除が提供される ガソリン車から EV への乗り換えを検討している人が非常に多いのも不思議ではありません。
詳細については、レポート全文をご覧ください。 ワシントン・ポスト.
