여기에 약간의 비밀이 있습니다 자동차 업계에서는 다음과 같이 외치는 것을 좋아하지 않습니다. 모델 주기는 약 4년입니다. 따라서 그들이 "새로운" Earthcrusher 5000 또는 Sportsrocket 70이 있다고 말할 때, 새로움은 그들이 모델 갱신이라고 부르는 것을 좋아할 가능성이 더 큽니다. 어느 것이 더 매끈한 판금일 수도 있고 3년 전에 데뷔한 자동차의 새 배지일 수도 있습니다. 그러나 엄청나게 빠르게 진화하는 것은 안전 기술입니다. 그리고 그것이 진정한 판매 포인트입니다.
양 기준 안전 기술 2019년에도 이코노미 자동차에서는 놀라운 일입니다. 젠장, 5년 전만 해도 30만 달러짜리 슈퍼 럭셔리 라이드에도 그 대부분이 존재하지 않았습니다. 좋은 소식: 안전 시스템이 너무 빠르게 변하기 때문에 많은 것을 얻기 위해 반드시 새 제품에 지출할 필요가 없습니다. 2~5년 된 차를 운전하는 것이 더 현명하므로 2003년형 교외에서 여전히 그 크기가 당신을 구할 것이라고 생각하고 있다면 달리 생각하십시오. 새 차를 운전할 여유가 없으신가요? 10년 된 것에서 3년 된 것으로 업그레이드하십시오. 가스 비용과 수리 비용을 절약하고 귀하와 귀하의 가족을 안전하게 지킵니다. 다음은 고려해야 할 기술입니다.
차선 감지
차선 감지 기술에는 여러 계층이 있습니다. 가장 공격적인 것은 차선유지(Lane Keeping)라고 하는 것으로, 자동차 제조사에 따라 다양한 이름과 약어가 붙는다. 메르세데스가 부른다 능동형 차선 유지 지원 새로운 $32,500 CLA Coupe를 포함하여 다양한 2019년형 자동차에서 이를 얻을 수 있습니다. 이 시스템은 센서를 사용하여 사각지대에 있는 차량을 감지하고, 사용자가 점유 중인 차선에 합류하려고 하면 차량의 전기 스티어링을 사용하여 차량을 다시 차선으로 밀어 넣습니다. 시스템이 감지하지 못하는 차선의 일부 물체가 있다고 판단되면 여전히 방향을 틀고 시스템을 무시할 수 있습니다. 사망에 더 큰 위험을 초래하지만 시스템은 가장 일반적인 종류의 고속도로를 방지하도록 설계되었습니다. 사고.
차선 이탈 경고
기본적으로 20,520달러의 Honda HR-V 2019년에는 차선 이탈 경고와 매우 가벼운 차선 유지 기능이 제공됩니다. 구형 자동차는 사이드 미러 내에서 깜박이는 LED 조명의 일부 조합을 사용하고, 때때로, 운전자에게 그들이 점유된 공간에 합류하려고 한다는 경고음이 들립니다. 고속도로. 이 기술은 한동안 존재했습니다. 지옥, 중고 2016 Honda CR-V는 실제로 HR-V보다 크고 차선 이탈 경고 기술이 있는 것을 쉽게 찾을 수 있습니다. 기술을 사용해야한다는 점에 유의하십시오. 고속도로 안전 보험 연구소는 많은 구매자를 찾았습니다. 기술을 끄다, 또는 그들은 또한 그것을 사용하는 것이 사고의 위험을 크게 줄이는 것을 발견했습니다..
사각지대 감지
실제로 자동차가 다른 차선에 합류하는 것을 방지할 수 있는 보다 공격적인 기술과 마찬가지로 사각지대 감지는 실수를 방지하기 위한 것입니다. 그러나 일부 자동차에서는 덜 방해가 됩니다. 사이드미러에 간단한 조명이 비춰지며 조향 제어가 없고 방해가 되는 소음도 없습니다. 차가 충돌하지 않도록 하는 것은 당신에게 달려 있지만, 많은 운전자들에게는 빛만으로도 충분합니다. 그는 기본, $ 21,895 S 모델 VW Sportwagen (크로스 오버를 파지 않는 사람들을위한 저렴한 5 인승 대안 열풍)이 이 기술과 함께 제공되며 2017년으로 돌아가서 중고 쇼핑을 한다면 Sportwagen도 찾을 수 있습니다. 체계. 소음은 없습니다. 차선이 점유되었음을 알려주는 표시등만 있습니다.
하이빔 어시스트
헤드라이트는 확실히 더 밝아지고 있지만 실제로는 빛 자체가 더 선명하게 정의된다는 차이점이 있습니다. 따라서 Audi Q3 5인승 크로스오버의 $37,900 Premium Plus 버전의 LED 조명은 전방의 위험을 볼 수 있도록 돕고 상향등의 자동 흐림 기능을 통해 다가오는 다가오는 사람의 눈을 멀게 하지 않습니다. 드라이버. 상향등은 특히 강력해졌으며 밝기를 낮추지 않는 것은 밤에 운전하는 사람에게 확실히 점점 더 위험해지기 때문에 이것은 매우 중요합니다.
다행스럽게도 유럽보다 미국에 늦게 오고 있지만 새로운 헤드라이트 기술은 다가오는 차를 보호하기 위해 빛의 광선을 좁힙니다. 드라이버. 아마도 2020년 전후에는 도착하지 않을 것입니다. 그러나 자동 디밍 하이빔과 자동차가 코너를 돌 때 자동으로 회전하는 하이빔조차도 중고 모델에서 찾을 수 없을 정도로 새로운 것이 아닙니다. 예를 들어, 2017년 현대 싼타페는 IIHS의 최고 안전 선택 두 가지 기술을 모두 갖추고 있으며 가족을 위한 넓고 편안한 자동차입니다.
백업 카메라
뉴노멀은 지난 5월 현재, 미국에서 판매되는 모든 신차에는 백업 카메라가 있어야 합니다. 그래서 우리는 문자 그대로 여기에 모든 새 차를 나열할 수 있으며 후면 범퍼 딩을 방지하고 누군가를 밟는 것을 방지하기 위한 기본적이지만 매우 편리한 기술이 있을 것입니다. IIHS의 연구 후방 카메라의 추가로 후방 사고 6건 중 1건이 예방되고, 특히 운전자가 어린아이를 발견하는 데 큰 도움이 된다고 결론지었습니다. 창문 높이(따라서 백미러 높이)보다 훨씬 낮은 위치에서 자주 발생하며, 특히 미국인이 대형 SUV를 점점 더 많이 운전할 때 그렇습니다. 우리는 특히 닛산을 좋아합니다. 사용하기 쉬운 어라운드뷰 기술 한 번에 여러 카메라의 원근법을 통합하여 차량 전체를 볼 수 있습니다.
스마트 크루즈 컨트롤
스마트 크루즈 컨트롤은 전방 레이더 감지를 사용하여 전방 차량과의 거리를 감지하여 다른 차량이 끼어들더라도 다음 거리를 유지합니다. 그러나 어떤 경우에는 이러한 시스템이 당신이 운전하고 있는 차가 매우 가깝게 따라가는 것을 허용하지 않습니다. 우리는 Toyota의 $25,650 Camry의 행복한 매체를 좋아합니다. 필요한 경우 속도를 늦출 수 없는 위험에 처하지 않으면서 앞 차에 조금 더 가까이 다가갈 수 있기 때문입니다. 참고로 스마트 크루즈 컨트롤도 꽤 오랫동안 사용되었습니다. 예를 들어, 2014년형 Mercedes-Benz C-Class를 구입하고 그들의 차에서 Distronic Plus라는 기술을 찾을 수 있습니다.
안정성 제어 대 트랙션 컨트롤
10년이 넘은 차를 운전하고 있다면 안정성 컨트롤이 없고 트랙션 컨트롤도 없을 가능성이 큽니다. 분명히 합시다. 둘 다 필요하고 원합니다. 트랙션 컨트롤은 감소하기 위해, 당신이 갇히지 않으려고 할 때 휠스핀을 느리게 합니다. 따라서 차량이 전후방이든 AWD이든 간에 트랙션 컨트롤이 적용되어 번아웃을 방지합니다. 오르막을 향하고 있는 신호등에 갇힌 상태에서 출발하기 위해 가스를 으깨야 하는 경우, 그리고 아마도 젖었거나 눈이 내릴 때 도움이 됩니다.
안정성 제어는 더 복잡합니다. 자동차의 조향 각도, 즉 조준하는 위치를 감지합니다. 의도한 경로와 실제 방향이 정확히 일치하지 않으면 안정성 제어가 개별 바퀴를 제동하여 자동차의 미끄러짐을 수정할 수 있습니다. 오늘날 두 가지 기술이 없는 새 자동차가 판매되는 경우는 거의 없지만 Acura와 같은 일부 브랜드에서는 이 기술을 사용하여 일상적인 운전 중에 자동차를 더 잘 다룰 수 있다는 점을 강조할 것입니다. 그래서 RDX는 민첩한 핸들링 지원 급하게 코너링할 때 바퀴를 제동하기 위해. 이 배치는 미끄럼 방지를 시도하는 것과 다릅니다. 차량이 더 효과적으로 코너를 돌도록 하는 작은 코스 수정과 같아서 더 나쁜 사람처럼 운전할 수 있습니다.
졸음 감지
자동차 제조업체가 운전자의 졸음 여부를 측정하는 방법을 알아낸 방법은 다양합니다. 일부 시스템은 실제로 눈 깜박임 속도(예, 카메라가 사용자를 보고 있음)를 측정하는 반면, 다른 시스템은 자동차의 동작을 측정합니다. 볼보는 졸린 운전자의 입력이 조향, 제동 등에 어떻게 영향을 미치는지 연구했으며 시스템이 97%의 정확도로 졸린 운전자를 감지할 수 있다고 믿습니다. 이 시스템은 운전자 경고 제어(Driver Alert Control)라고 하며 휴게소에 도착해야 할 시간임을 알려주고 차량의 내비게이션을 사용하여 휴게소로 안내할 수도 있습니다. NS다른 곳에서 언급한 XC40 크로스오버를 파고들지 않는다면 볼보는 38,900달러에 달하는 멋진 신형 V60과 약간 더 덩어리진 리프트 AWD 크로스 컨트리 버전을 포함하여 많은 모델에 기술을 제공합니다.
자동 비상 제동
고속도로 안전 연구소(Institute for Highway Safety)에 따르면 자동 비상 제동(AEB)은 미국에서 후방 충돌 사고의 수를 절반으로 줄일 수 있습니다. AEB란? 레이더, 때로는 레이저 및 기타 기술을 사용하여 전방에 제동 또는 정지된 물체를 감지합니다. 운전자가 주의를 기울이지 않으면 먼저 경고하고 아직 우주에 있으면 자동으로 브레이크를 작동하여 최소한 차를 크게 감속하여 크게 줄입니다. 부상의 가능성.
요즘 Toyota는 AEB에 대한 책임을 주도하고 있으므로 2019년의 많은 제품에 기술이 있습니다. $24,660, 5인승 RAV4는 차선 이탈 경고 및 차선 유지, 자동 디밍 하이빔, 적응형 크루즈 컨트롤, 보행자 감지 기능이 함께 제공됩니다. 도요타는 2015년부터 RAV4를 포함한 일부 모델에 AEB를 적용했으며 그 이후로 Lexus RX 크로스오버에도 AEB를 적용했습니다. 중고 판에 대해 몇 가지 숙제를 하면 지금까지 발명된 가장 중요한 사고 예방의 혜택을 누리게 될 것입니다.
보행자 감지
볼보는 2011년부터 보행자 감지 기능을 도입했습니다. 그리고 이 기술은 앞의 도로를 살피고 실패할 경우 차를 멈추거나 최소한 속도를 줄이는 등 소리가 나는 대로 합니다. 오늘날 볼보의 시스템은 보행자보다 훨씬 더 많은 것을 감지하며 동물과 자전거 이용자 모두를 감지합니다. 모든 볼보에서 찾을 수 있으며 지난 3년 동안 데뷔한 가장 좋아하는 크로스오버 중 하나인 33,700달러의 우수한 볼보 XC40의 표준입니다. 중고 시장에는 볼보 외에도 기술이 적용된 다른 모델이 있습니다. Subaru의 EyeSight 시스템은 보행자 감지 기능을 갖추고 있으며 2013년부터 출시되었으므로 2014년부터 Forester뿐만 아니라 Legacys 및 Outbacks를 사냥할 수 있습니다. 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선 이탈 경고도 포함하는 Eyesight로 전방 경고.
교차 교통 경보
새로운 $36,450 현대 코나 일렉트릭은 충전당 258마일의 매우 인상적인 주행 거리를 제공하는 소형 크로스오버입니다. 현대는 또한 후방 교차 교통 경고, 블라인드를 포함한 거의 모든 최고의 안전 기술을 굽습니다. 스팟 모니터링, 차선 유지, 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 방지, 졸음 경고… 이 이야기의 거의 모든 것입니다. 교차 교통 지원의 경우 이 시스템은 특히 다시 도로로 돌아와야 할 때 유용합니다. 해안이 깨끗할 때 후진할 수 있는지 확인하기 위해 양방향에서 차량을 모니터링합니다.
Kona를 살 여유가 없다면 Nissan은 2010년에 이 기술을 개척했으며 많은 모델에서 검색할 수 있습니다. 또한 2017 Rogue와 같은 크로스오버에는 Nissan이 이동 물체 감지라고 부르는 기능이 있습니다. 이 기능은 차를 세울 때 작동하며 어린이나 애완동물이 차 근처에 있을 수 있으며 이를 볼 수 없거나 볼 수 없습니다. 이것은 분명히 귀하의 가족과 정기적으로 방문하는 모든 가족을 보호해야 할 가치가 있는 종류의 기술입니다.
