대형 SUV는 전국의 도로에서 흔히 볼 수 있으며 지난 10년 동안 가족용 미니밴의 대안으로 인기가 높아졌습니다. 그러나 가족택시, 식료품 운반차, 레저용 차량 견인차 등의 편리함에도 불구하고 새로운 연구에 따르면 미국인이 가장 좋아하는 차량 (큰 탄소 발자국과 연료 비효율 외에도) 무서운 단점이 있습니다.
이 연구를 위해 연구원들은 2016년부터 2019년까지 일리노이주에서 수집된 충돌 및 병원 데이터를 분석했습니다. 질병 통제 및 예방 센터와 일리노이 공공부에서 자금을 지원하는 연구원 건강, 보행자 및 자전거 운전자와 관련된 차량 유형을 부상 및 사망과 비교 기록. 그들은 SUV가 보행자와 자전거 타는 사람과 관련된 가장 일반적인 차량 유형은 아니지만 이러한 유형의 자동차는 특히 피해자가 어린이.
연구, 에 출판 안전 연구 저널, 보행자나 자전거를 타는 어린이와 관련된 사고의 62%에서 승용차가 눈에 띄는 차량이었지만 사망자는 19%에 불과했습니다. 이에 비해 SUV는 어린이와 관련된 충돌 사고의 16.9%에 불과했지만 사망자의 40%를 차지했습니다.
모든 표시는 초대형 차량이 너무 크다는 것을 가리킵니다. SUV의 크기 때문에 운전자의 가시성은 더 작고 실용적인 차량보다 더 제한적입니다. 많은 경우, 운전자는 차량 주변에 무엇이 또는 누가 있는지 단순히 볼 수 없습니다.
증가하는 보행자 및 자전거 운전자 관련 사고 및 사망에 대처하기 위해 국도 교통안전국(NHSTA)은 차량의 전반적인 평가를 재평가할 것이라고 발표했습니다. 안전. 신차 평가 프로그램(NCAP)은 현재 다양한 통제된 사고 후 충돌 테스트 인형이 어떻게 작동하는지에 대해 차량 안전을 평가합니다. 안전 등급은 별 1개에서 5개까지 제공되며 5개는 달성 가능한 최고 등급입니다. 현재 테스트에서는 사고에 연루되었을 수 있는 보행자나 자전거 이용자는 고려하지 않고 차량 탑승자가 충돌을 어떻게 견디는지 고려합니다.
6,500명 이상의 보행자 2020년에 자동차로 인해 사망했으며 그 중 3%(그 중 177명)는 어린이였습니다. 2020년에 거의 1,000명에 가까운 페달 자전거 교통 사망자 중 48명이 어린이였습니다.
바이든 대통령의 새로운 초당적 기반 시설 계획은 보행자와 자전거 사망자의 증가를 해결합니다. 계획에는 모든 것이 필요합니다. 포함할 새로운 차량 "전방 충돌 경고, 자동 비상 제동 및 차선 유지 지원" 정비된 신차 평가 프로그램의 5스타 안전 등급 시스템은 등급에 이러한 기능을 포함합니다. 체계.
“이 논문은 보행자와 자전거 운전자의 부상에 대한 대형 자동차의 높은 비용을 보여주었습니다. 심각성, 사망자 및 병원 [방문]" 연구 공동 저자인 Mickey Edwards와 Daniel Leonard 썼다. "그리고 다시 한 번, 우리 중 가장 취약한 사람들이 가장 큰 부담을 지고 있는 것 같습니다."
