최근 통과된 Inflation Reduction Act의 헤드라인을 장식하는 부분 중 하나는 3,690억 달러로 자동차 산업을 뒤집을 수 있는 잠재력이 있다는 것입니다. 연방 정부의 에너지 안보 및 기후 변화 보호에 대한 보조금, 그 중 일부는 다음과 같은 청정 에너지 기술 구매를 장려하는 데 사용됩니다. EV.
그러나 새롭고 멋진 플러그인 차량을 구매하려는 사람들에게는 이전 모델을 구매하는 것만큼 쉽지 않습니다. 저렴한 전기를 원하고 수천 달러를 절약하고 싶다면 작은 글씨를 읽어야 할 것입니다. 여기 당신이 알아야 할 것이 있습니다.
1. EV 구매를 서두르지 마십시오
희소식: 더 이상 인센티브 판매 한도를 초과하기 위해 EV 구매에 서두를 필요가 없습니다. 의회는 자동차 생산의 여러 측면을 한 번에 장려하기를 원했고 이전에 EV에 대한 7,500달러 세금 인센티브를 단계적으로 폐지했습니다. 자동차 제조업체가 소비자에게 세금 환급을 받을 수 있는 자격을 부여했지만, 이 법은 모든 브랜드에서 판매할 수 있는 단위 수를 제한했기 때문에 이미 소멸되었습니다. 200,000. Tesla와 GM은 이미 할당량을 소진했고 Toyota는 이제 막 할당량을 소진했습니다.
Inflation Reduction Act에는 한도가 없습니다. Ford가 200,000개의 Lightning 픽업을 판매하거나 Chevy가 그렇게 많은 Silverado EV를 판매하는 경우 구매자는 여전히 인센티브를 받을 수 있습니다. 따라서 쇼핑에 시간을 할애하고 리베이트 할당량이 소진되기 전에 구매하는 것에 대해 걱정하지 마십시오.
2. 55,000달러 미만의 자동차를 찾으세요
리베이트 비용을 절약하고 싶다면 55,000달러 이하의 EV를 찾으십시오. 새로운 법률에 따라 소비자가 차량 가격을 기준으로 EV를 구매할 때 받을 수 있는 세금 인센티브가 제한되기 때문입니다. 전기 세단, 해치백, 왜건의 경우 $55,000이고 SUV, 픽업트럭, 밴의 경우 $80,000입니다.
$45,000부터 시작하여 미국에서 조립된 Mustang Mach-E는 2023년 연방 세금 공제 요건을 충족합니다.
이것은 입법자들이 차를 그 정도 또는 그 이상 살 수 있는 사람은 구매에 대해 연방 정부의 도움이 필요하지 않다고 결정했기 때문입니다. 이것이 또한 $300,000 이상을 버는 가구가 새로운 인센티브를 받을 수 없는 이유입니다. 연간 $225,000는 삭감되지 않으며 $150,000 이상을 버는 개인 신고자는 세금 감면도 받을 수 없습니다.
1월부터 2023년 1월 1일부터 $25,000 이하로 판매되는 중고 EV를 찾으면 $4,000 또는 차량 가격의 30% 중 더 낮은 금액을 돌려받을 수 있습니다. 그러나 중고 전기차의 경우 소득 제한이 더 까다롭다. 세대주 $112,500; 단일 파일러의 경우 $75,000.
3. IRS가 아닌 영업 사원과 흥정하세요.
2024년부터 자격을 갖춘 구매자( 자격을 갖추다) 세금 감면 혜택을 받을 수 있을 것입니다. 기본적으로 딜러와 협력하여 그 휴식을 그들에게 돌려주면 그들은 스티커 가격에서 인센티브를 떨어뜨릴 것입니다. 갑자기 실제로 계획을 세워야 합니다. 국세청에 빚진 돈 구매 가격에서 세금 공제를 받을 것이기 때문에 세금 공제를 받을 수 있도록 더 이상 필요하지 않습니다.
4. 국내 구매
사용 가능한 리베이트를 활용하려면 국내에서 조립 및 공급되는 차량을 원할 것입니다.
미국 내에서 더 많은 제조업을 촉진하기 위해 새로운 법은 다음을 기준으로 자동차 제조업체에 보상(또는 처벌)할 것입니다. 그들의 부품이 어디에서 왔는지, 배터리의 채굴 성분에 이르기까지 물론 우리 내에서 반도체를 만드는 것까지 국경.
2024년까지 EV 제조업체는 자동차를 제조할 위치를 결정해야 하고 국내에서 EV 재료를 조달하기 위해 매우 열심히 노력해야 합니다. 그렇지 않으면 구매자가 인센티브를 받을 수 없게 됩니다. IRS는 현재 국내에서 생산된 자동차가 국내에서 채굴된 배터리 성분이 아닌 경우 $7,500 세금의 약 절반을 받을 자격이 있다고 말하고 있는 것 같습니다. 따라서 가장 좋은 추측은 새로운 표준은 리베이트에 대한 스티커 컷오프보다 높지 않은 가격의 EV가 될 것이며 훨씬 더 많은 최종 조립을 보게 될 것이라는 것입니다. 여기.
이러한 요구 사항을 충족하지 못하는 예는 무엇입니까?
우수한 현대차보다 더 멀리 보지 마십시오. 아이오닉 5 파더리 최근 리뷰. 그것과 함께 BMW i4, Kia EV6, Subaru Solterra 및 Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV 및 Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge 및 기타 많은 EV는 인센티브를 받지 않습니다. 따라서 이 무역 지대에서 자동차를 만들 수 있는 능력을 가진 제조업체들은 가능한 한 빨리 그렇게 하기 위해 출격할 것입니다.
슬프게도, BMW i4 인플레이션 감소법 덕분에 더 저렴해질 차량이 아닙니다.
5. 가능하다면 1월 이전에 뛰어들어라
2023년부터 리베이트를 받을 자격이 없는 EV를 주시하고 있습니까? 그럼 서두르는 게 좋을 거야. 올해가 가기 전에, IRS는 200,000단위를 달성하지 못한 브랜드가 인센티브 컷오프 및 이 무역 구역 내에서의 최종 조립은 여전히 최대 $7,500 세금 공제를 받을 자격이 있습니다. 에 따르면 에너지학과, 해당 목록에는 다음 플러그인 및 전체 하이브리드가 포함됩니다.
아우디 Q5 플러그인 하이브리드
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
크라이슬러 퍼시피카 하이브리드
포드 이스케이프 플러그인 하이브리드
포드 F-150 라이트닝
포드 머스탱 마하-E
포드 E-트랜짓
지프 그랜드 체로키 4xe
지프 랭글러 4xe
링컨 에비에이터 그랜드 투어링
링컨 해적 그랜드 투어링
루시드에어
닛산 리프
리비안 R1S
리비안 R1T
볼보 S60 재충전
6. 또는 2023년까지 다양한 새 모델을 기다리세요.
2023년이 되면 인센티브를 받을 수 있는 자격이 크게 바뀔 것입니다. $55,000 미만의 Tesla 세단은 다시 인센티브를 받게 되며 아마도 (DOE 및 IRS 규정에 따라) Tesla Model Y 및 Model X도 그렇게 될 것입니다. GM의 곧 출시될 Cadillac Lyriq는 막대 아래로 조금씩 움직일 수 있지만 Hummer SUV는 비용이 너무 많이 들 것입니다. 더 저렴한 시장에서 Chevrolet Bolt와 Bolt EUV도 다시 등장해야 합니다. 그러나 2024년이 되면 "성분"에 대한 이러한 제한이 실제로 물기 시작하여 자동차가 얼마나 많은 인센티브를 받을 수 있는지를 잠식합니다.
2023년에는 $55,000 미만의 Tesla 세단이 다시 인센티브를 받게 됩니다.
장기적으로 이것은 반도체 및 친환경 제조 분야에서 미국의 경쟁에 유리할 것입니다. 가까운 시일 내에? 예산에 여유가 있다면 1월. 2023년 1월 24,999달러에 판매되는 중고 EV를 찾아보십시오.
일부 주에는 은색 안감이 있습니다. 캘리포니아, 워싱턴, 뉴욕, 뉴저지(및 많은 다른 사람) 전기자동차가 어디서 만들어졌는지, 배짱이 국내에서 공급되는지 여부에 관계없이 수천 달러의 세금 및 기타 인센티브를 제공합니다. 예를 들어, Garden State는 EV 구매에 대한 전체 세금 의무를 없애므로 저울을 친환경 구매로 기울이는 데 도움이 될 수 있습니다.
