Netrukus jums nebereikės stovėti už kažkieno, griebiančio pusiau nugriebtą-be putų-latte-su-karamelės šlaku ar ką nors bedieviško. kavos bjaurybę jie užsako ryte, kaip Starbucks, atsižvelgdami į Dunkin’ Donuts sėkmės pavyzdį, neseniai paskelbė, kad 80 procentų savo vietų pridės važiavimo juostą.
Tai įvyko po sunkios savaitės kavos tinklui, kuri tapo nacionalinio pasipiktinimo objektu po to, kai policija suėmė du juodaodžius vyrus, kurie žudė laiką, kol draugas atvyko į Filadelfiją Starbucks. Nuo šio incidento protestuotojai boikotavo prekės ženklą ir uždarė įvairias vietas.
Vis dėlto veržimasis į „drift-thru“ nėra susijęs su #BoycottStarbucks. Kad galėtų konkuruoti su „driver-thru“ elitu, pavyzdžiui, „Dunkin' Donuts“ ir „McDonalds“, kavinių tinklas turi pagerinti savo automobilių aptarnavimo žaidimą. Grandinė ne tik turi daug mažiau „drift-thrus“ nei rytinės kavos konkurentai, bet ir „drive-thru“ paslauga yra daug lėtesnė. Tiesą sakant, ataskaita Bloombergas pažymėjo, kad franšizė užtrunka beveik keturias su puse minutės pervežimo operacijai, palyginti su „Dunkin' Donuts“, kurios kiekviena operacija sutrumpėja vidutiniškai iki beveik trijų minučių.
„Dunkin' Donuts“ vadovas nurodė interviu su QSR žurnalas kad daugiau nei pusė Dunkin’ Donuts vietų turi drive-thrus, o tose, kuriose yra a 23 procentais didesnis pardavimo apimtis vienoje vietoje. Tas pats pasakytina ir apie „Starbucks“ – tose vietose, kur jie turi važiavimą, beveik 70 procentų verslo vyksta automobiliuose. Tai yra toks pajamų padidėjimas, kurio reikia kavos milžinui. Ne tik dėl viešųjų ryšių košmaro, kuris šiuo metu siautėja kompanijoje, bet ir dėl to, kad, pasak to paties Bloombergas ataskaitoje, pajamos iš aštuonių iš paskutinių devynių ketvirčių nuvylė analitikus.
Pardavimų nuosmukis nereiškia, kad kavos milžinui gresia pavojus; tai tiesiog reiškia, kad jie pereis prie kitokio verslo modelio. Atrodo, kad važiavimas yra geriausias.
