Pīts Butigigs zina, cik sāpīgi ir lidot kopā ar ģimeni. Tas nav tāpēc, ka viņš daudz ceļo kopā ar saviem 1,5 gadus vecajiem dvīņiem — lai gan tas ir murgaini ceļot ar vienu mazuli (nemaz nerunājot par diviem). Tā vietā tas ir tāpēc, ka vīrietis ir ASV transporta sekretārs un tikko veica nelielas (bet arī milzīgas!) izmaiņas aviācijas nozarē. Kustība: aicināt aviokompānijas, ka iekasēt maksu, lai vecāki sēdētu kopā ar bērniem (kas ir jaunāki par 13 gadiem).
Tas ir pakāpenisks solis ar lielām sekām, un sekretārs Butigigs to labi apzinās. Vecāki, kuri ceļo kopā ar saviem mazajiem bērniem, zina, cik lielas sāpes un izmaksas var būt blakus vietu rezervēšana, lai jūs varētu sēdēt viens otram blakus kā ģimene.
"Šī ir daļa no lielākas problēmas, kurā aviokompānijas ir izvēlējušās modeli, kurā par visu ir jāmaksā," intervijā intervijā sacīja Butigigs. Tēvišķīgi.
Viss, sākot no ceļošanas ar lidmašīnu un beidzot ar staigāšanu pa ietvi, vecākiem var izrādīties grūtāks, un Butigigs ļoti jūt šīs sāpju vietas. Šeit viņš runā ar Fatherly
Pašlaik saskaņā ar DOT informācijas panelis, trīs no 10 aviokompānijām pašlaik bez papildu maksas garantē blakus sēdvietas bērniem, kas jaunāki par 13 gadiem. Vai jums ir sajūta, ka daudz vairāk aviokompāniju sāks pievienoties šīm izmaiņām un piedāvāt šīs vietas? Un ja tā, cik ātri, jūsuprāt, tas notiks?
Mēs esam to mudināti ļoti ātri, esam sasnieguši trīs no 10 [aviokompānijas, kas garantē blakus vietas bērniem bez papildu maksas]. Bet tam vajadzētu būt 10 no 10. Katrai aviokompānijai vajadzētu spert šo soli. Veselais saprāts, kad ceļojat kopā ar saviem bērniem, jums nav jāmaksā papildus, lai sēdētu viņiem blakus. Un jums arī nevajadzētu būt situācijā, kad jūs kaulējaties ar vārtu aģentu vai mēģināt kaut ko atrisināt ar citiem pasažieriem.
Tāpēc mēs to esam izdarījuši, jo zinām, ka tas ir pareizi, un uzskatām, ka pārredzamība sniedz daudz priekšrocību. Ja jūs kā pasažieris zināt, kuras aviosabiedrības to dara un kuras ne, tas novedīs pie augstāka standarta un tikai dos jums šo izvēles brīvību. Tāpēc mēs mudinām visas aviokompānijas to darīt. Viņi to varētu izdarīt šodien, un es ceru, ka viņi to darīs.
Jūs pieminat visas lietas, kas, manuprāt, padara ceļošanu tik lipīgu vecākiem, kaulēšanos, paļaušanos uz svešinieku laipnību. Runājot par naudu, vai jums ir nojausma, cik daudz naudas tas varētu ietaupīt vidēji četru cilvēku ģimenei, kas rezervē ceļojumu?
Tas tiešām ir atkarīgs no gadījuma, bet noteikti ir gadījumi, kad es domāju, ka ģimenei ir nācies maksāt šīs nevēlamās nodevas nevajadzīgi un negaidīti. Par to mēs daudz dzirdam. Dažreiz honorāra draudi liek paļauties uz svešinieku laipnību. Bet arī, lūk, šī ir daļa no lielākas ekonomiskās problēmas, kur aviosabiedrības ir pārgājušas uz modeli, kurā par visu ir jāmaksā. Maksa par sēdvietas izvēli, maksa par jebko, sākot no Wi-Fi līdz uzkodām.
Un līdz noteiktam brīdim tas varētu būt biznesa lēmums. Bet, ja tas ir kaut kas tik svarīgs kā pasēdēšana ar ģimeni, mēs domājam, ka ir jābūt grīdai. Un mēs strādājam pie šīs grīdas izveides, izmantojot regulējumu.
Viena lieta, ko esmu pieredzējis, ir tas, ka regulējuma pabeigšana prasa ilgu laiku — tikai juridiskais process. Tāpēc mūsu doma ir šāda: kāpēc gaidīt, kamēr tiks pieņemti noteikumi, ja mēs varam panākt, lai aviokompānijas tam piekristu jau tagad? Un, kas ir svarīgi, tad, kad viņi piekrīt to darīt savā klientu apkalpošanas plānā, mēs varam to īstenot. Ja pārkāpjat šo klientu apkalpošanas plānu, tiek piemērots naudas sods. Tāpēc tam ir zobi, pat ja mēs strādājam, lai izveidotu regulējumu par to.
Runājot par ģimeņu attīstību, ko vēl mēs varam darīt, lai infrastruktūra, ne tikai lidmašīnas, bet arī vilcieni un ceļi, būtu ģimenēm draudzīgāka neatkarīgi no tā, vai tā ir atpūta vai ikdienas dzīve?
Viena lieta, uz ko es vēlos norādīt, ir tas, ko mēs darām lidostas termināļa pusē. Tāpēc mēs tikko paziņojām par vēl vienu 99 lidostu kārtu, kuras saņem mūsu dotācijas miljardu dolāru vērtā lidostas termināļa programma. Un daudzām no tām ir funkcijas, kas nāks par labu ģimenēm. Neatkarīgi no tā, vai ir vairāk vietas drošības kontroles punktam, lai palīdzētu jūsu ģimenei ātrāk nokļūt līdz vārtiem, vai labākas vannas istabas — katrs vecāks ceļojot ar bērniem, zina, ka tā ir tikai viena no galvenajām un ārkārtīgi svarīgajām lietām — iespēja mainīt savus bērnus vai rūpēties par jūsu bērni. Tāpēc daži no šiem uzlabojumiem, pat tikai reālie uzgriežņi un skrūves, eskalatori un reaktīvo tiltu stāvoklis, mūsuprāt, patiešām palīdzēs ģimenes ceļojumu pieredzei.
Un uz jūsu jautājumu tas attiecas ne tikai uz aviāciju. Mēs patiešām vēlamies pārliecināties, ka visi transporta veidi ir vienkāršāki un drošāki. Tas ietver ceļu dizainus, kas uzlabo drošību, tostarp drošību ģimenēm, kas kopā staigā vai brauc ar velosipēdu. Tas ir daļa no tā, kāpēc mēs patiešām veicinām aktīvo transportu, kas ir drošāks. Savā tranzītā viena lieta, ko mēs darām amerikāņu ar invaliditāti labā, ir finansēt veco tranzīta staciju jaunināšanu, kas vēl nav saderīgas ar ADA. Tā ir pareizā rīcība invalīdu kopienai.
Taču ikviens vecāks, kurš stumj ratiņus, zina, ka tad, ja apmales vai dzelzceļa stacijas ir izveidotas tā, lai tās būtu ērti lietojamas ratiņkrēslos, tas ir noderīgi arī vecākiem ar ratiņiem. Kad es kopā ar bērniem braucu pa DC metro, [jūs tiešām redzat], kas ir pieejams cilvēkiem, kuri patiešām paļaujas uz to kā ratiņkrēslu lietotāji. Tā ir vēl viena joma, kurā, mūsuprāt, šis finansējums var radīt pārmaiņas.
Skatieties, katrs transporta veids ir transporta veids, manuprāt, mēs varētu atvieglot ģimenēm un vecākiem ar bērniem. Un pats galvenais, vienmēr strādāt, lai padarītu to drošāku.
Ko jūs cerat, ka jūsu bērni, kad viņi izaugs, uzskatīs par parastu ceļošanas veidu? Kādas ir jūsu cerības attiecībā uz to, kā viņi pārvietosies mūsu infrastruktūrā?
Es par to daudz domāju, jo daļa no tā, ko mēs šobrīd būvējam, tilti, tuneļi, lidostas, ir infrastruktūra, ko viņi izmantos visu savu atlikušo mūžu. Tāpēc man personīgi ir ļoti svarīgi, lai mēs to pareizi saprastu. Es vēlos, lai viņi pārvietotos pa pasaulē labākajām lidostām. Es vēlos, lai viņiem būtu daudz iespēju, tostarp labu tranzītu un labus vilcienus, lai viņi nejustos atkarīgi no tā, vai viņiem pieder automašīna un kas to izmanto, lai nokļūtu jebkurā vietā.
Protams, es vēlos pārliecināties, ka viņi ir drošībā, lai, pieaugot, viņi varētu pārliecinoši un droši braukt ar velosipēdu vai droši būt gājēji, lai kur arī dotos. Un es vēlos, lai dažas lietas, ar kurām mēs šodien regulāri nodarbojamies, šķiet novecojušas, kad tās ir pietiekami vecas, lai par to jautātu, tostarp nāves gadījumu skaits uz ceļiem. Manuprāt, tas galu galā varētu kļūt gandrīz kā poliomielīts. Viena no šīm lietām, ko vecāki stāsta saviem neticīgajiem bērniem vai mazbērniem, ka "mēs pieļāvām, ka katru gadu autoavārijās iet bojā 40 000 cilvēku. Bet, par laimi, mēs rīkojāmies pareizi, lai jūsu paaudze neko tādu neredzētu.
Kas jūs visvairāk kaitina ceļojot ar saviem bērniem? Kādi ir sāpju punkti, kurus vēlaties mainīt?
Viena lieta, un atkal, tas ir kaut kas, ko ratiņkrēslu lietotāji piedzīvo visvairāk, ir ne tikai pieejamība, bet arī liftu un citu resursu stāvoklis mūsu tranzīta stacijās, kuriem jābūt ne tikai pieejamiem, bet arī labi uzturētiem, tīriem un funkcionēšanu. Kad jūs stumjat ratiņus, jūs saņemat tikai mājienu par to, kāda ir to ratiņkrēslu lietotāju ikdienas dzīve, kuri paļaujas uz šīm sabiedriskā transporta pieturām.
Ciktāl tas attiecas uz lidostām, katrs vecāks zina, kā ir mainīt savu bērnu un dažreiz arī atkārtoti, ceļā uz lidojumu. Tāpēc vienkārši pārliecinieties, ka tam ir labas, pieejamas, drošas un tīras telpas. Tie ir patiešām svarīgi.
Un tad pamati. Transportlīdzekļi ir kļuvuši daudz drošāki nekā agrāk, tāpat arī automašīnu sēdekļi. Bet jums ir jāpārliecinās, ka [cilvēki] saprot, kā tos izmantot, un mums ir jāpārliecinās, ka visi vecāki zina, kā tos izmantot. Es domāju, ka es atzīšos, ka dažreiz mani mulsina automašīnas sēdekļa uzstādīšanas smalkākie punkti. Un, ja tas ir izaicinājums tādam transporta drošības ierēdnim kā es, es zinu, cik sarežģīti tas ir vecākiem visur.
