Ģimenes automašīnas turpināt kļūt labāk un labāk. Šķiet, ka katru gadu tiek panākts progress iepakojuma, dizaina un inovāciju jomā, sākot no viedākām drošības tehnoloģijām un asāku interjeru, kā-viņiem-nedomāja-par-šo-ātrāk iezīmes, kas tikai nedaudz padara vecāku dzīvi vieglāk. Šogad nav savādāk. Un, lai gan pandēmija aizkavēja daudzas transportlīdzekļu debijas, jo baidījās no ekonomiskās trauksmes (nemaz nerunājot par konveijera un piegādes ķēdes traucējumi visā pasaulē), kas ir tikai izraisījis pieprasījumu pēc inovācijām ar gāzi darbināmos transportlīdzekļos, hibrīdos un EV.
Visas piecas zemāk esošās ģimenes automašīnas ir šīs inovācijas apliecinājums. Ir labi atzīmēt, ka jo tālāk mēs skatāmies, jo mazāk informācijas par tādiem faktoriem kā sēdvietas un cenas, bet kopumā, kā uzsvērts tālāk, veidojas labāks un daudz interesantāks ģimenes auto ainava. Vai daži no šeit esošajiem transportlīdzekļiem ir nedaudz dārgi? Jā. Bet tas vēl nav viss, par ko mēs bēdājamies; izcilas idejas un dizains ir radījuši mazinošu efektu, kas ir ienācis automobiļos, krosoveros un apvidus automobiļos visiem ienācējiem. Mēs īpaši skatāmies ne tikai uz to, kādi ir šie transportlīdzekļi
Kia karnevāls
Kia kaut ko dara ar savu jauno astoņu pasažieru karnevālu, ko Acura jau sen iemācījās savā MDX. Viņi iepako SUV stilu kastē ar visām (šššš) minivena lietderībām. Šis ir vienīgais transportlīdzeklis šajā sortimentā, kas nav elektrisks, taču tam ir labs iemesls: vai tas ir jauki. Kia daudzsološais savā klasē labākais ietilpīgums un arī dažas ļoti gudras lietderības, piemēram, centrālais sēdeklis otrā rinda, kas salokās galdā ar glāžu turētājiem, radot burtisku robežu starp, teiksim, diviem stulbiem pusaudžiem. Un mēs mīlestība Klusais režīms, kas ļauj pārraidīt audio tikai uz priekšējiem skaļruņiem, tāpēc, ja jūsu bērni guļ, jūs joprojām varat skatīties aplādes pārraidi, viņus nepamodinot. Turklāt Kia tehnoloģija ir revolucionāra ģimenes automašīnu segmentā, īpaši automašīnas iekšējās komunikācijas frontē. Tie ietver arī daudz standarta drošības aparatūras ar 12 vadītāja palīdzības funkcijām bāze cena, piemēram, aklā zona un joslu saglabāšana. Pieejams tagad; $33,275
Toyota Venza Hybrid Limited pilnpiedziņas riteņi
Padomājiet par Toyota Venza kā Subaru Crosstrek hibrīdu, taču ar daudz labāku degvielas ekonomiju. Tagad iznākušajam Venza ir 39 pilsētas/šosejas nobraukums salīdzinājumā ar Subaru 35 mpg, un turklāt visa salons ir augstāks un ietilpīgāks. Īpaši aizmugurējā sēdeklī, kur jūsu garkājainie bērni nesaspiedīs ceļgalus pret vadītāja sēdekli, jo viņiem faktiski būs vieta, kur izstiepties. Automašīnu ražotāji pārāk bieži taupa uz otrās rindas ceļgaliem ar mazākiem krosoveriem, piemēram, Venza, bet Toyota devās pretējā virzienā ar savu hečbeku, kas atrodas tuvāk automašīnas augstumam, tāpēc īsāki autovadītāji var novērtēt gan tā brīnišķīgo vietu, lai redzētu ceļu uz leju, neatrodoties deviņu pēdu augstumā, tādējādi nav iespējams iekraut mazuļus automašīnas sēdeklī vai viņu ratiņus. lūka.
Brauciena visgudrākā īpašība ir pilna panorāmas stikla jumts, kuru, nospiežot pogu, varat mainīt no caurspīdīga uz caurspīdīgu, tāpēc siltākās dienās varat ielaist gaismu, bet ne siltumu. Mēs arī raktam, lai abi priekšējie pasažieri saņemtu apsildāmus un atdzesētus sēdekļus, ka viduskonsole ir liela pietiekami ikdienas lietām un ļoti liela, slēpta glabāšanas nodalījuma iekļaušana lūkas nodalījumā arī. Toyota bija arī gudrs, pievienojot mobilo tālruņu/lietotņu savienošanu pārī, kā arī virkni īpašu kapacitatīvo skārienekrāna vadības ierīču, kas atšķiras no vilkšanas un pieskāriena, ko veiksit dziļākās izvēlnēs. Maksimālā kravas ietilpība ir 55 kubikpēdas, kas ir pietiekami daudz lielākajai daļai ģimeņu ar vienu vai diviem bērniem un līdzvērtīgi līdzīgiem transportlīdzekļiem. Taču jūs iegūstat vienmērīgāku braukšanu, klusāku transportlīdzekli ar slaidāku salonu, kas ir daudz līdzīgāks Lexus brālēniem, atskaitot 50 000 USD uzlīmi. Pieejams tagad: 39 800 USD
Džips Grand Wagoneer
Ja esat pietiekami vecs, jūs atceraties Grand Wagoneer kā sava veida džipu AMG — tā noteikti nav Wrangler ģimenes pārvadātāju kategorija. Atgriezeniskās dienas, kas ietvēra International un Broncos un FJ Cruiser, kas (mūsdienu acīs) ir diezgan elementāri, taču vizuāli satriecošs.
Jaunais Grand Wagoneer ar sēdvietām līdz astoņiem būs nekas cits kā elementārs. Piemēram, izmantojiet iespēju iekļaut savu ar līdz pat septiņiem ekrāniem (priekšpusē un aizmugurē) un video straumēšanu no Amazon aizmugurējiem pasažieriem, izmantojot pakalpojumu Fire TV for Auto. Tas ir tikai sākums. To, ko jūsu bērni var straumēt, var kontrolēt no sekundārā displeja, kas atrodas personas, kas brauc ar bisi, priekšā, savukārt otrās rindas pasažieri var individuāli pielāgot savu apkuri un dzesēšanu. Papildaprīkojuma McIntosh audio sistēma ar 19 vai 23 skaļruņiem ir pirmā reize, kad amerikāņu zīmols sadarbojas ar Jeep. viņi izveidoja savu automašīnā iebūvēto lietotni, kurā ir iekļauti adatu mērītāji, kā jūs varētu redzēt no audiofila zīmola integrētā MA8900 $ 14 995 pastiprinātājs. Lai iegūtu papildu skaņu, McIntosh zilais logotips iedegas pat uz skaļruņu paneļiem durvīs. Savvaļas lietas.
Papildus visai elektronikai dizaineri ilgi un smagi domāja par to, kā padarīt Grand Wagoneer par ļoti ērtu automašīnu arī bērniem, tāpēc viens no iemesliem, kāpēc transportlīdzekļa aizmugure nav Es nevaru virzīties uz priekšu, bija nodrošināt šim trešās rindas pasažierim lielāku logu, pa kuru var redzēt, un padarīt Grand Wagoneer drošāku braukšanu, jo biezie aizmugurējie balsti rada lielāku žalūziju. vietas. Lai gan Grand Wagoneer ir aprīkots arī ar milzīgu standarta drošības funkciju klāstu, tostarp joslu saglabāšanu un aklās zonas brīdinājums, joprojām nav tik sarežģītas tehnoloģijas kā vienkārši redzēt ārpus transportlīdzekļa ar savu acis. Pieejams 2021. gada jūlijā; $88,995
Hyundai Ioniq5 un Ioniq7
Ioniq5 ir kompaktā SUV kravas telpa (un pilnpiedziņa), taču tas ir gandrīz piecas pēdas īsāks. Kas tas par maģiju? Nelieli elektromotori un bez dzinēja nodalījuma dizaineriem ļāva nospiest Ioniq5 riteņus līdz pat stūriem. Rezultāts ir neliels nospiedums ar lielāku kabīni un maksimālo kravu 56 kubikpēdas. Otrās rindas sēdekļi ir gan bīdāmi, gan nolaižami, tāpat arī priekšējā rinda ar paceļamiem kāju balstiem, ja vēlaties lādēšanas laikā pasnaust. Bet… diez vai tas būs nepieciešams, jo Hyundai sola uzlādēt līdz 60 jūdzēm tikai piecās minūtēs. Godīgi sakot, tas būs tikai ātrākajiem 2. līmeņa lādētājiem. Bet tomēr: sasodīts.
Lieliska tehnoloģija ietver tikai augu ielīmētus vai otrreizēji pārstrādātus materiālus un plastmasas ar ļoti zemu GOS saturu izmantošanu. Turklāt uz augšu vērsta displeja vietā ir Hyundai daudzsološais AR vējstiklam. Padomājiet: 3D mērītāji un kartēšanas virzieni, kuriem šķiet “dziļums”. Visbeidzot, jūs varēsiet izmantot Ioniq5 kā jaudas bāzes stacija ar 220 sprieguma izvadi, lai uzlādētu ierīces, kas ir tikpat lielas kā elektriskie velosipēdi. Mēs turpinām gaidīt tehnoloģiju, kas ļautu “krasta” elektroenerģiju no EV uz mājām, piemēram, laikapstākļu ārkārtas situācijās, un mēs, iespējams, virzīsimies šajā virzienā. P.S. Jā, Ioniq 7, iespējams, ir pilna izmēra SUV ar daudzām tām pašām tehnoloģijām, kas tiks piedāvātas 2022. gada beigās. Pieejams: septembrī; 42 000 $ (apt.)
Rivian R1S
Rivian ir EV jaunuzņēmums, kas ir piesaistījis milzīgus ieguldījumus no Amazon, kā arī no partnera Ford. Pēdējais, iespējams, ir svarīgāks Rivian panākumiem vismaz sākumā, jo mantotais autoražotājs sapratīs Rivian nākotnes SUV un kravas automašīnu būvniecības problēmas. Jebkurā gadījumā viņu pirmais lēciens ģimenes automašīnās šķiet daudzsološs: septiņu pasažieru R1S, kas ir veidots uz tās pašas platformas kā pikaps R1T un novietots kā luksusa apvidus auto, kas paredzēts piedzīvojums.
Un R1S noteikti ir grezns. Ir divas interjera komplektācijas iespējas, no kurām viena ietver īstu oša koku, bet otra ar matētu melnu interjera motīvu. Tam ir stikla panorāmas jumts (un 2022. gadā tas būs noņemams, lai brauktu brīvā dabā), liels skārienekrāna interfeiss un audio sistēma — kāpēc gan ne? — darbojas kā noņemams Bluetooth skaļrunis. Sēdekļi šķiet lieli un mājīgi, un tie ir pieejami ietīti ar vegānu ādu un ar izvēles apsildes/dzesēšanas sistēmām. Neatkarīgi no opcijām otrās rindas sēdekļi ir nolokāmi 60/40, bet trešā rinda sadalās 50/50. Un kopumā ir 108 kubikpēdas uzglabāšanas vietas.
R1S ir radīts, domājot par ģimenes piedzīvojumiem. Tādējādi tas piedāvā lielas ietilpības akumulatora iespējas, kas nodrošina pat 400 jūdžu darbības rādiusu; tas var arī vilkt vairāk nekā 7000 mārciņu. Ir arī daudz jautājumu, kāpēc-neviens-to-agrāk-to nedarīja? funkcijas, tostarp rūpnīcā izgatavotas jumta sliedes, kas jau no paša sākuma tika izstrādātas ar aerodinamiku un trokšņu slāpēšana prātā (kā arī tūlītēja noņemšana bez instrumentiem), spilgti apgaismoti kubiņi visā salonā, lai jūs varētu patiesībā skat to, ko esat glabājis iekšā, un balstiekārtu, kas saliekas, kad R1S tiek apturēts. Jebkurš vecāks, kurš ir nolādēts, ieceļot pārtikas preču vai bērnu paceltajā SUV sēdeklī, noteikti novērtēs dizaineru, kurš dzird viņu saucienus. Pieejams: jūlijā;70 000 $ un vairāk (aptuveni)
