Visu laiku labākās antīkās ģimenes automašīnas

Pastāv neizteikts noteikums, ka viss, ko tētis pieņem, drīz kļūst nevēsi. Īsāks veids, kā to pateikt: visas iedomas beidzas ar tēti. Bet tas, kas bieži tika pasludināts par nevēsu, bieži vien atkal kļūst foršs, skatoties. Potīšu zeķes. Tās caurspīdīgās aviatora brilles. Un ģimenes automašīnas. Mēs vēlējāmies apskatīt pēdējo, tāpēc mēs nonācām pie šī mūsu 10 visu laiku iecienītāko vintage tēta automašīnu saraksta. Neatkarīgi no tā, vai bijāt bērns 1960. vai 2000. gados, šie braucieni jums noteikti ir pazīstami. Varbūt jūs uzaugāt kopā ar savu tēvu, kurš brauca, vai ar viņu runājot par to, kā viņš to vēlējās. Katrā ziņā šis lielākoties, bet ne pilnībā “ne-stieņu” saraksts ir smags vagoniem (atkal forši), viegls miniveniem (piedodiet, tas nekad nebūs foršs) un nostalģijas pilns.

Tagad, tā kā 1970. un 80. gadu vagoni un daži iepriekš aizmirstie furgoni un sedani ir populāri kolekcionāru jomā, mēs esam rūpīgi atlasījuši. Vintage AMG Mercedes-Benz vagoni ir skaisti, noteikti un kolekcionāru tirgū iegūs piparmētru. Bet tajos uz skolu netika vests daudz bērnu. Tāpēc šis apkopojums ir vērsts uz dīvaināku, svešāku un pieejamāku dzelzi. Tāpat

kā norādīja mūsu nesenā drošības kolonna, mēs šodien neatbalstām bērnu sēdināšanu šajās automašīnās, pat ja jūs pārdzīvojāt šo pieredzi vai jūsu tētis. Pērciet jaunāko automašīnu, par kuru varat atļauties; iegādājieties vienu no šiem instrumentiem nedēļas nogalēs.

1970. gadu Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford, tāpat kā visi amerikāņu automobiļu ražotāji 1970. gados, 70. gadu sākumā pārdeva vagonus milzīgos apjomos, un tie bija vagoni, kas riebās vēlīnā laikmeta Baby Boomer bērniem un agrīnajiem Gen-Xers — varbūt tikpat ļoti kā viņu tēvi darīja. Tomēr, skatoties vēlāk, būtu diezgan forši, ja viņiem piederētu šodien un vietne Hagerty vērtība ir labā formā, lai maksātu tikai 6700 USD. Ņemiet vērā, ka, iespējams, vēlēsities iegādāties 1973. gada vai agrāku apdari, kad ir vieglāk atrast mākslīgā koka paneļu apšuvumu un krāsas. Dažiem no tiem bija uz aizmuguri vērsti sēdekļi, kas bija salocīti rezerves riepas nodalījumā, un gudras veramās/nolaižamās aizmugurējās durvis (ko tagad varat atrast dažos viedākos SUV dizainos), kā arī elektrisko aizmugurējo logu, kas nokrita līdz galam uz leju. Tā kā dažiem no tiem trūkst gaisa kondicionēšanas, pēdējais ir īpaši svarīgs, tāpat kā, ja varat to atrast, 429 kubikcollu lielais bloks V-8.

70. gadu vidus AMC Pacer

Ja tavs tētis 70. gados bija pietiekami foršs, lai nevadītu vagonu, un pietiekami dīvaini, lai domātu, ka Pacer ir “nākotne”, jūs tika pakļauti visa veida izsmiekliem, kuri tika uztverti pēc Mazās līgas treniņa šajā laima zaļajā vai spilgti oranžajā braukt. Jā, un kur šodien ir tie lūzeri, vai ne?! (Nu, varbūt viņu sapņu braucieni nekad nebūs Pacer, un dažos veidos viņiem visu laiku bija taisnība.)

Ne V-6, ne V-8 versijām nebija pietiekami daudz muskuļu, un, neskatoties uz koncepcijas centieniem padarīt mazāku Amerikāņu auto jūtas ietilpīgs — ar apgrieztu stikla un metāla attiecību lielākajā daļā tā laika automašīnu — Pacer bija pārdošanas dumjš. Tas vienkārši bija apsteidzis savu laiku, un šodien, tāpat kā staļļa biedrs Gremlins, Pacers ir “atgriezies” modē noteiktā kolekcionāru segmentā, lai gan Hagerty vidējā vērtība ir aptuveni 4500 USD. Nē, divu durvju dizains nekad nav bijis ideāls mazu bērnu iekāpšanai un izkāpšanai, un Sunbelt vasarā, iespējams, varēsiet gatavot ēdienu uz vinila sēdekļiem, taču tas patiesībā nav galvenais. Ja plānojat iegādāties Pacer, Manhetenā dodaties arī ar ļoti platiem uzvalkiem un kovboju zābakiem. Blendēšana? Jūs esat noteikti nē mēģinot sajaukt.

90. gadu vidus Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon

Pat tad, kad Chrysler un Ford jau sen bija pārgājuši uz mikroautobusu ražošanu, GM 90. gados neapdomīgi darbojās ar vagoniem. Un Kungs viņus mīl par to, jo mūsdienās gan mākslīgā koka malas Buick Roadmaster, gan tā, iespējams, vēl vairāk sīpola dvīņu, Caprice Classic Wagon, var atrast visā to V-8, aizmugurējo riteņu piedziņas krāšņumā par mazāk nekā $10,000. Atrodiet vienu ar Corvette, LT1 V8: tā tika noregulēta darbam ar vagonu, taču tā joprojām sniedz jūsu laivai lielāku prātu. Ņemiet vērā, ka šāds motors, pat ja tie bija jauni, ātri pārņems lēnprātīgo balstiekārtu un bremzes, tāpēc jebkuram apmēram 2019. gada tēvam ir jāveic jauninājumi, stat.

70. gadu beigas – 80. gadu sākums – Jeep Wagoneer

Ja jūsu ģimenes “vagons” bija šis lieliskais mūsdienu Jeep Cherokees priekštecis, jūs bijāt foršs, pirms to nezināt. Mūsdienās Grand Wagoneers, greznākā Wagoneer versija, kas tika pārdota 90. gadu sākumā, iekasē diezgan lielus santīmus — gandrīz 20 000 USD par piparmētru versijām. Bet standarta Wagoneer, kas joprojām bija aprīkots ar cienījamiem sešu vai V-8 dzinējiem un 4 WD, var iegādāties par krietni zem 10 000 USD. Atrodiet vienu ar ierobežotu paketi, kas bija gandrīz Grand Wagoneer, kurā ir “iedomāti” modifikācija, piemēram, gaisa kondicionētājs, ādas sēdekļi un elektriskās logu vadības ierīces.

90. gadu vidus Chevy Suburban

Nosaukums Suburban datēts ar 1930. gadu vidu, un tas ir izcils Amerikas ainavā ne velti: tas vienmēr ir vērtīgs un stingrs. Un, lai gan vecākas, 1960.–1980. gadu versijas ir vairāk kolekcionējamas, ja jums nav naudas, ko mest, lai uzturētu karburatorus labā stāvoklī, iegādājieties mazāk vecs izdevums joprojām nodrošina ievērojamu vērtību no cienījamā mazā bloka, 5,7 litru V-8, un līdz 1995. gada opcijām bija pat vadītāja puse gaisa spilvens. Meklējiet to ar 4 WD, un jums vajadzētu būt iespējai atrast diezgan tīru izdevumu par zem 15 000 USD, un detaļu ir daudz.

1980 AMC Eagle Wagon

Ērglis bija pieejams dažādos veidos, taču vagons neapšaubāmi būtu bijis jūsu pops jums piederējis — it īpaši, ja jūs dzīvojat vietā, kas bieži ir pārklāta ar sniegu un ledu, piemēram, Meinā vai… Aļaska. Tas ir tāpēc, ka tie tika pacelti, un agrīnajām versijām bija pilna laika četru riteņu piedziņa. Protams, daudziem bija arī viltus koka apšuvums, jo: Amerika! Taču šo 4,2 litru taisno sešu smuku īstā būtība bija tāda, ka viņi varēja nokļūt vietās, kur brauktu tikai džipi un Ford Broncos, bet tās nebija kravas automašīnas, tās bija automašīnas, un tām bija visas šīs iespējas ilgi pirms pārējās valsts nolēma, ka 4WD ir saīsinājums machismo.

80. gadu vidus četrdurvju Toyota Land Cruiser FJ60

Lai gan FJ Land Cruisers vairs nav slēpti dārgakmeņi (tie nemaz nav slēpti), lielākā daļa spekulāciju ir vērsta uz paņemt vecākus FJ40 un pilnībā tos pārstrādāt — pēc tam pārdodot tos par hipotēkas pirmās iemaksas ekvivalentu 1 miljona ASV dolāru apmērā mājas. Pazemīgākais, vēlākais FJ60 ir gan modernāks, gan ikdienā vadāmāks nekā FJ40, un, pēc Hagertija domām, tie vidēji maksā tikai 14 500 USD, kas atbilst vidējā cena par tiem pēdējos vairākos gados. Kas attiecas uz tēva ticību, šī laikmeta Land Cruiser to ir ar spaiņiem. Tie ir lieli un ietilpīgi, līdz astoņiem sēdvietām, tiem ir viegli apkalpojami sešu dzinēju dzinēji, un tos var atrast ne tikai ar 4 WD, bet arī ar četrpakāpju manuālajām pārnesumkārbām. Tie ir mazāk civilizēti pēc līgām nekā Land Cruiser, kas tos aizstātu 1990. gados, taču tas tiešām ir šarmu, jo tie tāpat nav tik milzīgi kā līdzīga laikmeta Suburban, ne arī tik orientēti uz bezceļiem kā tādi paši džipi vintage.

1996. gada Volvo V70 universāls

Kolekcionāri V70 nav tik ļoti iemīļojuši kā vecākos 240. gadsimta 80. gadus ar kvadrātveida pleciem, taču neaizmirstiet, ka toreiz arī tie nepiedāvāja pilnpiedziņas sistēmu. Un, ja jūs meklējat V70 Cross Country versijas, jūs dzenāties pēc pacelta Volvo universāla, kas ir daudz foršāka un drošāka nekā vecāki Volvo. Vai arī jūs varētu meklēt kādu no V70 R vagoniem. Šiem karstākajiem modeļiem bija stingrāka balstiekārta un tie ražoja līdz 250 ZS, un, ja jūs varat atrast tādu ar manuālo pārnesumkārbu, tas ir ļoti kārdinošs "tēta" automobilis. Protams, mūsdienās ir smieklīgi domāt par 250 ZS jaudu kā “karstu”, taču, ja jums patīk ātrs, samērā ērts un diezgan milzīgs vintage brauciens, nav par ko strīdēties. Un Kellijas zilā grāmata parāda, ka kolekcionāra kļūda vēl nav skārusi šos, tāpēc jūs varat to atrast tikai par USD 3k.

2000. gada Audi Allroad

Mūsdienu Audi Allroad ir daudz mazāk īpašs nekā oriģināls; tas nav ne īpaši pacelts, ne apdāvināts. Bet Gen-one Allroads bija vairāki pacelšanas režīmi, izmantojot pneimatisko balstiekārtu, kas pacēla A6-Avant bāzes ģimenes vilcēju. veikt saprātīgu bezceļnieka imitāciju ar līdz pat 8,2 collu klīrensu un, protams, quattro AWD. Tāpat: jūs varat tos atrast ar sešpakāpju manuālajām kārbām. Allroad bija ideāla laiva ģimenei, jo tā varēja pārvadāt 72,3 kubikpēdas, kas pat mūsdienās rada kaunu daudziem krosoveriem. Kelley Blue Book tos arī maksā par lētu, krietni zem 5000 USD, lai gan pircējs uzmanies. Ne 2,7 T, ne 4,2 litru V-8 remonts nav nesāpīgs vai lēts, tāpēc vēlaties veikt mājasdarbu, kas saistīts ar to. Tomēr labi uzturētie Allroads brauc kā modernas, sportiskas Eiropas automašīnas — tās ir ātras, izveicīgas un klusas.

2006 Subaru Forester XT Limited

Protams, visu laiku Subaru tēta automašīna gandrīz noteikti ir Outback. Bet kuru dzenāt? Forester XT versija ar 2,5 litru plakano četru jaudu ir 250 ZS. Ņemiet vērā, ka arī šie bija lieliski ģimenes karteri, tāpat kā tā paša laikmeta Outback, ar daudzām telpām un utilitāru, gandrīz džipisku noskaņu, kas paredzēta lidošanai pa mežu. Labās ziņas: viņiem ir Subaru slavinātā visu riteņu piedziņa. Sliktās ziņas: viņiem netika doti visi labumi no WRX rotaļlietu kastes no vārtiem. Tāpēc labākas bremzes un stingrāka piekare bieži bija nepieciešami papildinājumi no pēcpārdošanas tirgus. KBB saka Jūs varētu iepirkties nedaudz vairāk par 5000 USD par XT lieliskā stāvoklī, un Subaru leģendārā konstrukcijas kvalitāte ir spēkā arī šeit. Lai gan, protams, XT īpašnieki parasti zina, kas viņiem ir, tāpēc iepērkaties saprātīgi un, iespējams, nedaudz piesardzīgi. Jums būtu labāk, ja noliktavā būtu mētras noformējums, ko varat modificēt pats, nevis tāds, kas ir noregulēts, lietots un ļaunprātīgi izmantots.