Ja pēdējā laikā esat bijis pie benzīnsūkņa (un tas ir diezgan iespējams, ka neesat, ja esat viens no vairāki simti miljonu amerikāņu, kas pašlaik atrodas pajumtē kurš drīkst atstāt māju tikai svarīgu darījumu un ceļojumu dēļ), iespējams, esat ievērojuši, ka benzīns šobrīd ir tikpat lēts kā netīrumi. Dažiem vecākiem tūkstošgadniekiem viņi redz tādas gāzes cenas, kādas viņi nav redzējuši kopš vidusskolas. Pašlaik 13 štatos visā valstī tiek pārdota gāze par mazāk nekā USD 1 par galonu, jo koronavīrusa pandēmijas laikā jēlnaftas cenas valstī ir samazinājušās. Valsts vidējais rādītājs? Tikai 1,82 USD par galonu, cenas, kuras daudzi nav redzējuši gadu desmitiem. Saskaņā ar New York Daily News, tikai pirms gada gāzes cenas bija par dolāru dārgākas 2,84 USD par galonu.
Bet kāpēc gāze šobrīd ir tik lēta? Patiesībā vaino pandēmiju. 20. aprīlī pirmo reizi vēsturē naftas fjūčeri beidzās vakardien plkst negatīvs 37 USD par barelu, tas nozīmē, ka pārdevējiem būtu jāmaksā pircējiem, lai tie paņemtu eļļu no rokām.
Lūk, kas notiek: jēlnaftas tirdzniecība notiek pēc grafika. Šodien naftas tirdzniecība piegādei 20. maijā beidzas, kas nozīmē, ka tam, kuram ir līgums par šo eļļu, šīs eļļas piegāde ir jāpieņem 20. maijā. Tas ir iekalts akmenī.
Taču koronavīrusa pandēmijas dēļ daudzas nozares ir palēninājušās. Lielākā daļa dodas tikai būtiskos ceļojumos. Lidojumi ir atcelti, auto apdrošināšanas nozares atgriež prēmijas tiem, kuri vairs tik daudz nebrauc. Šis ceļojumu trūkums ir izraisījis domino efektu: jēlnafta, kas parasti kā bandu slepkava nonāk degvielas uzpildes stacijās un lielās ieguvēs. produkciju un citām, gāzi aprijošajām nozarēm, ir palikusi noliktavā, nevis pārvietojas jebkur vai izmanto uzņēmējdarbībai un prieks.
Šobrīd jau ir pilnībā pilnas jēlnaftas uzglabāšanas vienības. Tas nozīmē, ka regulārie naftas pircēji faktiski nevar uzglabāt tādu eļļu, ko viņi parasti iegādātos, piemēram, saskaņā ar grafiku, piemēram, tirdzniecībā, kuras derīguma termiņš tikko beidzās vakar. Parasti eļļa tiek izmantota un izņemta no esošās noliktavas. Šobrīd šī eļļa nekur nepazūd, un ne pircējiem, ne pārdevējiem nav kur eļļu uzglabāt. Tātad naftas fjūčeri ir sasnieguši “negatīvas vērtības”, jo naftas pārdevēji burtiski maksā naftas pircējiem par naftas uzglabāšanu, nevis to piešķiršanu.
Padomājiet par to šādi: MSNBC TV šova vadītājs Ali Velši naftas rūpniecību raksturoja kā "karstu kartupeli",' Twitter. Taču viņš teica: "Papildus tam, ka jūs atmetat sev piederošo kartupeli personai, no kuras tikko to iegādājāties, jūs arī maksājat viņam, lai tā nemestu to jums atpakaļ."
Ir svarīgi atzīmēt, ka eļļa nav zaudējusi visu vērtību. Naftas fjūčeri uz 6/20 piegādes datumu joprojām ir normālās vērtībās, tirgojoties šobrīd virs USD 15 par zilo barelu. Vienkārši mēs esam zaudējuši jebkādu spēju uzglabāt eļļu un nevaram to nekur izgāzt, kā asins centri dara asinis vai piena ražotāji pienu.
Bet, ja nafta nesāks kustēties līdz jūnijam, problēmas naftas rūpniecībā varētu salikts. Lai gan tās ir sliktas ziņas visai ekonomikai, tās šobrīd nav šausmīgas ziņas jums. Iet uz priekšu un piepildiet to tvertni. Nav tā, ka jūsu automašīna nekur brauc.
