Gezinsauto's word steeds beter en beter. Elk jaar lijkt het erop dat er vooruitgang wordt geboekt op het gebied van verpakking, ontwerp en innovatie, van slimmere veiligheidstechnologie en scherpere interieurs, tot hoe-hadden-ze-niet-aan-dit-aan-denken-functies die het leven van ouders net een beetje gemakkelijker. Dit jaar is het niet anders. En terwijl de pandemie veel voertuigdebuten vertraagde vanwege angst voor economische angst (om nog maar te zwijgen van de lopende band en verstoringen van de toeleveringsketen wereldwijd) die alleen heeft geleid tot een opgehoopte vraag naar innovatie in voertuigen op gas, hybrides en EV's.
De vijf gezinsauto's hieronder zijn allemaal een bewijs van deze innovatie. Nu is het goed om op te merken dat hoe verder we kijken, hoe minder details we hebben over factoren zoals zitplaatsen en prijsstelling, maar over het algemeen, zoals hieronder wordt benadrukt, is wat vorm krijgt een betere en veel interessantere gezinsauto landschap. Zijn sommige voertuigen hier een beetje prijzig? Ja. Maar dat is niet alles waar we naar lonken; er is een doorsijpelend effect geweest van uitstekende ideeën en ontwerpen die hun weg vinden naar auto's, cross-overs en SUV's voor iedereen. We kijken vooral niet alleen naar wat deze voertuigen
Kia Carnaval
Kia doet iets met hun nieuwe Carnival voor acht passagiers dat Acura lang geleden op hun MDX heeft geleerd. Ze verpakken SUV-stijl in een doos met alle bruikbaarheid van (shhhh) een minibus. Dit is het enige voertuig in dit assortiment dat niet elektrisch is, maar daar is een goede reden voor: Wow, wat is het lief. Kia's veelbelovende eersteklas ruimte en ook een serieus slim hulpprogramma, zoals een middelste stoel in de tweede rij die kan worden opgevouwen tot een tafel met bekerhouders, waardoor een letterlijke grens ontstaat tussen, laten we zeggen, twee norse tieners. En wij Liefde de stille modus waarmee je audio alleen naar de voorste luidsprekers kunt sturen, dus als je kinderen slapen, kun je nog steeds een podcast inhalen zonder ze wakker te maken. Ook is de technologie van Kia baanbrekend in het gezinsautosegment, vooral op het gebied van communicatie in de auto. Ze bevatten ook veel standaard veiligheidshardware, met 12 rijhulpfuncties bij de baseren prijs, zoals dode hoek en rijstrookbehoud. Nu beschikbaar; $33,275
Toyota Venza Hybrid Limited AWD
Zie de Toyota Venza als de Subaru Crosstrek Hybrid, maar met een veel lager brandstofverbruik. De Venza, die nu verkrijgbaar is, krijgt een gecombineerde kilometerstand van 39 stad/snelweg vs. de 35 mpg van de Subaru, en bovendien is de hele cabine luxer en ruimer. Vooral op de achterbank, waar uw langbenige kinderen niet met hun knieën tegen de bestuurdersstoel zullen klemmen omdat ze daadwerkelijk ruimte hebben om zich uit te strekken. Autofabrikanten beknibbelen te vaak op de knieruimte op de tweede rij met kleinere cross-overs zoals de Venza, maar Toyota is de tegenovergestelde richting ingeslagen met hun hatchback, die dichter bij de autohoogte zit, dus kortere bestuurders kunnen zowel de goede plek voor zicht op de weg waarderen, zonder dat ze drie meter hoog zijn, zodat het onmogelijk is om een peuter in een autostoeltje of hun kinderwagen in de klep.
De slimste eigenschap van de rit is een volledig glazen panoramadak dat u met een druk op de knop van helder naar doorschijnend kunt veranderen, zodat u op warmere dagen licht binnen kunt laten, maar geen warmte. We vinden ook dat beide voorpassagiers verwarmde en gekoelde stoelen krijgen, dat de middenconsole groot is genoeg voor alledaagse spullen, en de opname van een zeer groot, verborgen opbergvak in het luikcompartiment ook. Toyota was ook slim om draadloze telefoon-/app-koppeling toe te voegen, en een reeks speciale capacitieve touchscreen-bedieningselementen die zich onderscheiden van het vegen en tikken dat u uitvoert in diepere menu's. Het maximale laadvermogen is 55 kubieke voet, wat voldoende is voor de meeste gezinnen met een of twee kinderen en vergelijkbaar met vergelijkbare voertuigen. Maar wat je krijgt is een soepeler rijdend, stiller voertuig met een geliktere cabine die veel meer op één lijn ligt met zijn Lexus-neven, minus de sticker van $ 50.000. Nu beschikbaar: $39.800
Jeep Grand Wagoneer
Als je oud genoeg bent, herinner je je de Grand Wagoneer als een soort AMG van Jeeps - een absoluut niet Wrangler-categorie van gezinstransporteurs uit throwback-dagen met Internationals en Broncos en FJ Cruisers die (door de ogen van vandaag) behoorlijk rudimentair zijn, maar toch visueel geweldig.
De nieuwe Grand Wagoneer, met zitplaatsen voor maximaal acht personen, zal allesbehalve rudimentair zijn. Neem bijvoorbeeld de optie om de jouwe op te nemen met maximaal zeven schermen (voor- en achterkant), en videostreaming van Amazon voor de achterpassagiers via de Fire TV for Auto-service. Dat is nog maar het begin. Wat uw kinderen kunnen streamen, kan worden bediend vanaf een secundair display voor de persoon die het jachtgeweer berijdt, terwijl passagiers op de tweede rij hun eigen verwarming en koeling kunnen aanpassen. Een optioneel McIntosh-audiosysteem - met 19 of 23 luidsprekers - is de eerste keer dat het Amerikaanse merk samenwerkt met Jeep, en ze hebben hun eigen app voor in de auto gemaakt met naaldmeters zoals je zou zien aan de $ 14.995 MA8900 van het audiofiele merk geïntegreerd versterker. Voor extra pit licht het McIntosh blauwe logo zelfs op op de luidsprekerpanelen in de deuren. Wilde dingen.
Naast alle elektronica hebben ontwerpers er lang en hard over nagedacht om van de Grand Wagoneer ook een zeer comfortabele auto voor kinderen te maken, dus een van de redenen waarom de achterkant van het voertuig niet niet naar voren kon, was om die passagier op de derde rij een groter raam te geven om naar buiten te kijken - en om de Grand Wagoneer ook veiliger te maken om te rijden, aangezien dikke achterste stijlen een grotere blindering creëren plek. Terwijl de Grand Wagoneer ook wordt geleverd met een enorme koker met standaard veiligheidsvoorzieningen, waaronder rijstrookbehoud en dodehoekwaarschuwing, er is nog steeds geen technologie zo geavanceerd als gewoon met uw eigen auto naar buiten kijken ogen. Beschikbaar juli 2021; $88,995
Hyundai Ioniq5 en Ioniq7
De Ioniq5 heeft de laadruimte (en AWD) van een compacte SUV, maar is bijna anderhalve meter korter. Welke magie is dit? Welnu, dankzij kleine elektromotoren en geen motorruimte konden ontwerpers de wielen van de Ioniq5 helemaal naar de hoeken duwen. Het resultaat is een kleine voetafdruk met een grotere cabine en een maximale lading van 56 kubieke voet. De stoelen op de tweede rij kunnen zowel verschuiven als achterover leunen, en dat geldt ook voor de eerste rij, compleet met opklapbare voetsteunen, voor het geval u een dutje wilt doen tijdens het opladen. Maar... dat zal nauwelijks nodig zijn, want Hyundai belooft een oplaadbereik van maximaal 60 mijl in slechts vijf minuten. Om eerlijk te zijn, zal dat op de snelste level 2-laders zijn. Maar toch: verdomme.
Meer geweldige technologie binnenin omvat alleen plantaardige of gerecyclede materialen en het gebruik van kunststoffen met een zeer laag VOS-gehalte. Plus, in plaats van een head-up display, Hyundai's veelbelovende AR voor de voorruit. Denk aan: 3D-meters en kaartrichtingen die 'diepte' lijken te hebben. Ten slotte kunt u de Ioniq5 als basisstation voor stroomvoorziening, met een uitgangsspanning van 220 om apparaten zo groot als elektrische fietsen op te laden. We blijven wachten op technologie die 'walstroom' van EV naar huizen zou toestaan, laten we zeggen, tijdens een weersnoodgeval, en we zouden die kant op kunnen gaan. PS Ja, de Ioniq 7 is waarschijnlijk een full-sized SUV met veel van dezelfde technologie, die eind 2022 verschijnt. Beschikbaar: september; $ 42.000 (geschat)
Rivian R1S
Rivian is een EV-startup die enorme investeringen heeft gedaan van onder meer Amazon, maar ook van partner Ford. Dit laatste is waarschijnlijk belangrijker voor het succes van Rivian, in ieder geval in het begin, aangezien de oude autofabrikant de pijnpunten zal begrijpen van het bouwen van de toekomstige SUV's en vrachtwagens van Rivian. In beide gevallen lijkt hun eerste sprong in gezinsauto's veelbelovend: de R1S met zeven passagiers, die is gebouwd op hetzelfde platform als de R1T pick-up, en gepositioneerd als een luxe SUV bedoeld voor avontuur.
En de R1S is zeker luxueus. Er zijn twee interieurpakketopties, een met een echt essenhouten dashboard en een andere met een matzwart interieurmotief. Er is een glazen panoramisch dak (en voor 2022 zal het verwijderbaar zijn, voor een rijervaring in de open lucht), een grote touchscreen-interface en een audiosysteem dat - waarom niet? - doet ook dienst als verwijderbare Bluetooth-luidspreker. De stoelen lijken groot en gezellig en zijn verkrijgbaar in veganistisch leer en met optionele verwarmings-/koelsystemen. Ongeacht de opties kunnen de stoelen op de tweede rij 60/40 worden neergeklapt, terwijl de derde rij 50/50 wordt gedeeld. En er is in totaal 108 kubieke voet opslagruimte.
De R1S is gemaakt met gezinsavonturen in het achterhoofd. Als zodanig biedt het batterij-opties met hoge capaciteit die een bereik van maar liefst 400 mijl bieden; het kan ook meer dan 7.000 pond trekken. Er zijn ook genoeg waarom-deed-niet-iemand-dit-eerder? kenmerken, waaronder in de fabriek gemaakte dakrails die vanaf het begin zijn ontworpen met aerodynamica en geluiddempend in het achterhoofd (plus, onmiddellijke verwijdering zonder gereedschap), helder verlichte kaartenbakken in de cabine, zodat u eigenlijk zien wat je erin hebt opgeslagen, en een ophanging die hurkt wanneer de R1S wordt gestopt. Elke ouder die wordt vervloekt terwijl hij een lading boodschappen of een kind in de verhoogde stoel van een SUV hijst, zal het zeker waarderen dat de ontwerper hun geschreeuw hoort. Beschikbaar: juli;$ 70.000 en hoger (geschat)
