Denne historien ble produsert i samarbeid med Mattel.
Togene på øya Sodor har underholdt millioner av barn gjennom årene, men den første gutten som ble betatt av disse historiene var Christopher Awdry. Faren hans, Wilbert Awdry, vokste opp i en landlig del av Hampshire, et fylke på den sørlige kysten av Storbritannia på 1910- og 20-tallet. Unge Wilbert dagdrømte om dampmaskinene han hørte passere gjennom hjørnet av landsbygda.
"Det var ingen tvil i mitt sinn om at alle dampmaskiner hadde bestemte personligheter," sa Awdry si år senere. "Jeg hørte dem fnyse opp karakteren, og det trengtes lite fantasi for å høre i pusten og pesingen fra de to motorene samtalen de hadde med hverandre."
Getty bilder
Wilberts tanker vendte tilbake til ungdommens motorer da han ble smittet av meslinger i 1942. Stilt overfor oppgaven med å underholde sin syke sønn, begynte Wilbert å fortelle historier om tog med personligheter som ble ofte gjentatte familiefavoritter. Christopher presset faren sin til å begynne å skrive dem ned, og Margaret, familiens matriark, oppfordret mannen hennes til å gjøre disse skribleriene om til en skikkelig bok. Det var en ekte familieinnsats.
Julen 1942 Christopher blir også det første barnet som leker med et Thomas-leketøy. Faren hans satte sammen tremodeller av Thomas og Edward fra et kosteskaft og trerester og ga dem til sønnen i julemånedene etter at han fortalte den første historien om Thomas og Edward.
De tre jernbanemotorene rykket inn i bokhandlere i 1945. Det ble en umiddelbar suksess, og solgte 45 000 eksemplarer på bare noen få måneder, noe som skapte etterspørsel etter en hel serie.
1957 Som et tegn på ting som kommer, utgis de første Thomas-varene, "pre-cut model engine books". Barn stakk ut fullfargebitene i denne boken, brettet og limte dem sammen. De ble produsert gjennom 60-tallet og gjenopplivet i 1987 og 1994.
Awdry trakk seg ut av barnefiksjonens verden i 1972, 27 år og 26 bind inn i Railway Series. 70-tallet var noe av et avbrekk fra Thomas for Awdry, men et møte mellom forfatteren og Britt Allcroft på slutten av tiåret skulle vise seg å være tilfeldig.
Allcroft var en TV-produsent som ønsket å bringe Railway Series til mediet. Awdry meldte seg på, og Allcroft gikk på jobb. Hun samlet inn penger til produksjon og valgte en nyskapende "live-action modell" animasjonsprosess som ville fange øynene til både foreldre og barn.
Og akkurat da TV-livet begynte, begynte det litterære livet til disse togene på nytt. I 1982 inspirerte et tilfeldig møte med en motorfører Christopher til å fortsette sin fars arv og skape noe for sin egen sønn, Richard. Han ga ut sin første bok i serien året etter.
9. oktober 1984 Tankmotoren Thomas og venner gjør sin TV-debut i Storbritannias ITV-nettverk.
I likhet med bokserien fant TV-showet umiddelbar suksess. Serien kom til USA i 1989 og Japan i 1991. Å gå internasjonalt var et tegn på at toghistoriene var en begynnende juggernaut.
14. juli 2000 Thomas og den magiske jernbanen, den første langfilmen i Thomas-imperiet, har premiere på kino i Storbritannia, 12 dager før han gjorde det samme i USA.
Gjennom årene har disse historiene flyttet seg fra bøker og TV til 13 langfilmer, tre temaparker, mange omvisninger og til og med en museumsutstilling som er seks år inn i et tiår. løpe. Day Out with Thomas-arrangementer som promoterer historiske jernbaner har funnet sted i syv land. Det er e-bøker og apper og en mengde leker.
Getty bilder
27. november 2014 Thomas debuterer som ballong i Macy's Thanksgiving Day Parade.
Hvorfor har historiene til disse togene hatt så varig suksess? Vel, du kan ikke ignorere det faktum at, som dinosaurer og verdensrommet, er det bare noe med tog som barn elsker. Thomas ble i hovedsak skapt av et barn da Awdry hørte disse togene i ungdommen. Og det ble foredlet av en far da han, som alle foreldre på et tidspunkt, fikk i oppgave å muntre opp det syke barnet sitt. Med en slik opprinnelseshistorie er det ikke rart at barn og foreldre på tvers av geografiske og generasjonslinjer har funnet trøst i dem, og vil fortsette å gjøre det i årene som kommer.
