Antallet unge voksne med førerkort har gått jevnt nedover i flere tiår nå. Men hvorfor? Nei, millennials er ikke late - ikke mer enn noen annen generasjon, i det minste - og heller ikke blir hjemme i store nok tall til å forklare nedgangen. De er mer sannsynlig å bo i byer og ta offentlig transport og har ellers innsett ingen behov å eie bil. Tross alt er det apper for det.
Uber - og Lyft og Mystro og Maven - har forstyrret drosjer, selvfølgelig, men også måten vi alle tenker på å kjøre. Autonome kjøretøy, den typen som kryper i Pittsburghs gater med Uber-merker på, bare øke effekten. Ingen behov å eie en bil, og det gjør de egentlig heller ikke trenge å kjøre dem.
Til en generasjon av kommende unge voksne - tenåringer som kjører deler og biler som kjører selv og lignende har alltid vært og vil derfor alltid være - denne tankegangen fremkaller et kollektiv trekke på skuldrene. Resten av lisensen bør være forferdet.
Det er i hvert fall hva den unge voksne science fiction-romanforfatteren Andy Marino mener. Han utforsker teknologi, unge voksne, og måten vi vil kjøre på i en veldig nær, veldig dystopisk fremtid i sin siste roman,
Vi snakket med Marino om kjøring, teknologi og hva som kommer til å skje med tenåringer som helt gir opp å ta rattet i egne hender.
Hvordan har teknologi endret måten tenåringer ser på kjøring?
Jeg tror det samme som har alle bekymret – tenåringssjåfører som holder ett øye med telefonene og ett mindre dedikert øye på veien – er en god påminnelse om at biler i dag er så smarte at de virker mindre som selvstendige kjøretøy og mer som utvidelser av teknologien vi samhandler med hele dagen lang. Det er ikke slik at tenåringer klatrer inn i biler og føler seg avskåret fra verden, med bare en båndspiller for selskap. Når du kan integrere mobilopplevelsen din, er ikke reisen en enkelt oppgave å fokusere på – det er bare en annen del av den hyperkoblede dagen. Eldre generasjoner har sett utviklingen av all denne teknologien. Men hvis du for øyeblikket er en tenåring som får lisensen din, er dette alt du vet.
Hva betyr bilkjøring for tenåringer og hva tror du har endret seg?
Jeg tror de klassiske kjøring-for-første-gangen-sensasjonene - "friheten" på den åpne veien, selvforsyningen representert ved å kunne komme seg rundt uten å stole på foreldrene dine - har blitt devaluert litt av realitetene moderne liv. I landlige områder er en lisens sannsynligvis fortsatt en nødvendighet, men på steder hvor du kan gå til messe transittstopp, eller enkelt bruke en samkjøringsapp, kan kjøringen være mer problematisk enn et symbol på frihet.
Hvordan vil autonome biler endre kjøringen for oss alle?
Dette er marerittaktig, men pendlingen vår kan bli bare en del av arbeidsdagen. Hvis vi kan sitte i en selvkjørende bil med våre bærbare datamaskiner åpne, vil vi kanskje forventes å være pålogget klokken åtte i stedet for ni. Folks arbeidsdager strekker seg allerede inn i dette uskarpe området - tenk om du ikke hadde "Jeg kjører akkurat nå" som unnskyldning lenger.
Og så, når vi kommer på jobb, vil kanskje ikke bilene våre sitte på parkeringsplassen. Hvorfor skulle de det? Andre mennesker kan bruke dem til vi trenger dem igjen på et angitt tidspunkt og sted. Dette kaster bort hele konseptet med å "eie" en bil, og kan til og med endre måten byer og tettsteder er designet på, siden det ikke vil være like stort behov for dedikerte parkeringsplasser. Men det er en helt annen tangent.
Hva med tenåringer?
Jeg lurer på hvordan det vil endre road-test-as-rite-of-passage-opplevelsen. Vil vi kreve at barn skal kunne kjøre før de setter seg i en autonom bil? Hvis ikke, er forholdet mellom tenåringer og bilkjøring kanskje ikke på langt nær like meningsfullt – ikke hvis du har kjørt soloturer i bil siden du var ti. Som bringer opp et annet interessant spørsmål: vil det være et alderskrav for å "kjøre" en autonom bil?
Hva synes du om apper som overvåker tenåringssjåfører? Foreldre elsker dem tydeligvis, men har du problemer med slik overvåking?
Responsible Adult Me mener at ethvert verktøy som gjør folk tryggere sjåfører, alt i alt er en god ting. Men hvis jeg var tenåring, ville jeg hatet det faktum at foreldrene mine kunne spore hver biltur jeg tok. Det ødelegger ganske mye spontaniteten og moroa ved å ta bilen ut på egenhånd. GÅ AV MAMMAEN MIN BAK.
Foreldre er glade for å fungere som en del av barnepikestaten når de overvåker og kontrollerer barna sine. Hva er så annerledes med teknologi som gjør det? Bør vi sjekke impulsene våre når det kommer til teknologi som passer på oss?
Vi burde, men millioner av oss gjør det ikke. Jeg er like skyldig som den neste personen. Vi er sosiale dyr, skapninger av bekvemmelighet og tilknytning, og det er vanskelig å velge bort når du først har smakt. Jeg var litt av en luddite en stund, byttet nylig inn min antikke flip-telefon for en smarttelefon, og allerede er jeg en av de idiotene som praktisk talt går inn i trafikken og blar gjennom Instagram historier. Draget er for kraftig. Harvest mine data — høste mine organer – Bare la meg holde meg oppdatert. Jeg gir opp.
Er vi dømt til å betjene maskinene?
Etter den førerløse singulariteten, vil jeg si at det er 40 % sjanse for at biler vil begynne å kjøre oss fra klippene i massevis. I fullt alvor, disse bilene må programmeres til å ofre sjåførene sine hvis det andre alternativet går ned, for eksempel en familie på fire. Så HAL vil virkelig få noen av oss, i det minste.
