Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) uruchamia alarm po swoim wczesne szacunki ofiar śmiertelnych wypadków drogowych za I kwartał 2022 r. Agencja opublikowała szacunki 17 sierpnia, że prawie 10 000 osób zginęło w pojazd silnikowy wypadki w pierwszym kwartale 2022 r., wzrost o 7% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 r.
W siedmiu stanach i Waszyngtonie według Washington Post, liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych wzrosła o 50%. W 2021 r. liczba zgonów wzrosła do 16 lat wysoki. Teraz, w 2022 r., osiągnęliśmy szczyt od 20 lat; raport NHTSA wskazuje, że osiągnęliśmy najwyższą liczbę ofiar śmiertelnych w pierwszym kwartale od 2002 roku. A te skoki liczby śmiertelnych wypadków drogowych nadal rosną pomimo mniejszej liczby pojazdów na drodze.
Liczby są zgodne z pandemicznym trendem wzrostu liczby zgonów w ruchu drogowym. Na przykład, śmiertelne wypadki drogowe wzrosły o ponad 10% w 2021 r. w stosunku do roku poprzedniego. I zgodnie z wiadomości ABC, NHTSA poinformowała, że w 2019 r. na amerykańskich drogach zginęło 36 355 osób. Liczba ta rosła w kolejnych latach: w 2020 roku było 38 824 zgonów, a w 2021 roku 42 915.
„Mówimy o trzech latach z rzędu śmiertelnych wypadków drogowych, nie tylko w górę, ale w górę znacząco” – Jonathan Adkins, dyrektor wykonawczy organizacji non-profit Governor's Highway Safety Stowarzyszenie, powiedział do ABC.
Dlaczego więc liczba zgonów związanych z ruchem drogowym rośnie? Adkins twierdzi, że wzrost liczby śmiertelnych wypadków drogowych jest związany z wieloma czynnikami, w tym z występowaniem niebezpiecznych zachowań kierowców i słabszym egzekwowaniem przepisów ruchu drogowego na drogach. Coraz więcej osób jeździ lekkomyślnie, nie zapinając pasów, przekraczając prędkość, a nawet jeżdżąc pod wpływem alkoholu.
„Stany mówią mi w całym kraju, że prędkości rosną, kierowcy po prostu nadal przyspieszają” – powiedział Adkins. „Naprawdę musimy zwrócić taką samą uwagę na prędkość, jak w przypadku jazdy pod wpływem alkoholu i rozproszenia uwagi. Gdybyśmy mieli sprawić, by kierowcy zwolnili choć trochę, robiłoby to dużą różnicę”.
Departament Transportu Administracji Biden powiedział, że priorytetem jest skupienie się na środkach mających na celu ograniczenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Obejmuje to Ponadpartyjna Ustawa o Infrastrukturze, który został ogłoszony w styczniu. Plan długoterminowy koncentruje się na indywidualnym zachowaniu kierowców, bezpieczniejszym projekcie dróg, bezpieczniejszych pojazdach, bezpieczniejszych prędkościach i lepszej opiece powypadkowej, wyjaśnia NHTSA. Tylko 5 miliardów dolarów trafi do dotacji, które mogą chronić pieszych i rowerzystów.
NHTSA ma również kilka innych programów mających na celu tworzenie bezpieczniejszych dróg. Na przykład to Jedź na trzeźwo lub zostań złapany Kampania Święta Pracy ma na celu ograniczenie niesprawnej jazdy, a jej Pędzące życie wraków Publiczna kampania informacyjna ma na celu przypominanie kierowcom o niebezpieczeństwach związanych z przekroczeniem prędkości. Regionalne środki zwalczania ofiar śmiertelnych wypadków drogowych obejmują dotacje na rozwiązywanie problemów związanych z przekroczeniem prędkości i upośledzoną jazdą oraz na ochronę niechronionych użytkowników dróg. Niektórzy z tych niechronionych użytkowników dróg to piesi.
Na przykład w 2019 roku 16% zgonów w wypadkach samochodowych, które zaangażowane dzieci to piesi, a 4% zgonów to ludzie na rowerach, według raportu Instytut Ubezpieczeniowy Bezpieczeństwa Drogowego. Bezpieczeństwo pojazdów powinno więc być kwestią nie tylko tego, jak bezpieczni są ludzie w swoich samochodach, ale także tego, jak bezpieczni są również ludzie poza ich samochodami. Trwają prace nad poprawą tego obszaru bezpieczeństwa ruchu, w tym nowy standard oceny bezpieczeństwa pojazdów, który obejmie: bezpieczeństwo przechodniów pierwszy raz w życiu.
