Os carros são uma das principais causas de morte de crianças nos Estados Unidos. só em 2020, carros mataram 4.112 crianças de 19 anos ou menos - um segundo atrás de armas, de acordo com com os dados mais recentes da Kaiser Health. E a tendência é de alta apenas nos acidentes de trânsito, que aumentaram 22% desde 2019, segundo o Conselho Nacional de Segurança, que depende de dados do CDC.
As montadoras pretendem combater essa tendência e houve alguns avanços impressionantes - desde câmeras de backup agora obrigatórias pelo governo federal até a detecção de pedestres e ciclistas. Mas há muito o que enfrentar: excesso de velocidade, distração do motorista, infraestrutura mal projetada e o fato de haver mais de 278 milhões de carros registrados nos Estados Unidos (cerca de 50 milhões a mais do que os motoristas qualificados), cujos carros continuam crescendo em média. Como tal, os números mais recentes sobre mortes de automóveis americanos mostram que eles estão subindo, continuando a aumentar desde o nível mais alto em 15 anos. O Reino Unido, como contra-exemplo, é um país com menos dependência de carros, um ecossistema de transporte de massa mais robusto e 95% menos mortes entre as crianças que representam a população.
Doug Gordon, pai e um dos fundadores do podcast, guerra contra carros, um pequeno mas influente programa que fala sobre a interseção do mundo dos carros e dos pedestres. O nome de seu podcast é uma provocação – e uma resposta. “‘Uma ‘guerra aos carros’ é o tipo de coisa que você ouve sempre que propõe mudar uma rua para torná-la um pouco menos centrada nos carros”, diz ele. Mas tornar nossas comunidades um pouco menos dependentes desse veículo é realmente uma ideia tão radical? Gordon pensa que não, e ele tem um número crescente de seguidores que tende a concordar. Ainda haverá blowback.
Qual é o objetivo do guerra contra carros podcast?
Quando começamos, falávamos sobre políticas, infraestrutura. Mas quando nos aprofundamos, começamos a falar sobre dirigir e carros culturalmente. A América tem entre aspas, “caso de amor com carros”, mas esse nome é na verdade inventado pela indústria automobilística.
Esse é o resultado de trilhões de dólares, uma campanha de décadas e uma enxurrada de decisões políticas. Foi criado. Apenas um pequeno punhado de bairros [nos EUA] permite que você tenha a liberdade de não depender totalmente de um carro para se locomover. Queríamos lidar com essa dependência e resolver nosso apego cultural ao carro.
Durante o seu 100º episódio, uma mulher deixou uma mensagem de voz que você reproduziu, onde ela falava sobre levar o filho de bicicleta para a escola. Ela disse que sabia que havia riscos em andar com seu filho. Como isso te atingiu?
Penso em minha própria experiência de bicicleta até o ensino médio. Foi basicamente um tiro certeiro e estava a menos de três quilômetros. Hoje, essa mesma rota tem muito mais empreendimentos habitacionais. E todos naqueles conjuntos habitacionais estão dirigindo carros muito maiores e estão todos distraídos. Se eu fosse um pai agora naquela comunidade, provavelmente diria ao meu filho “não, vou levar você”. Isso se torna isso ciclo vicioso sem crianças indo de bicicleta para a escola, porque há muitos carros porque todos os pais estão levando seus filhos para escola. Você recebe essa coisa de “pai helicóptero” - mas acho que muitos pais têm boas razões para ter medo.
Ok, então jogue isso fora. Como você mergulha um dedo do pé na água de dirigir menos?
Talvez você substitua uma viagem por semana, deixe o carro em casa e leve uma bicicleta elétrica para o treino de futebol. Você faz o dever de casa e encontra aquela rota segura ou encontra algumas outras famílias que irão pedalar com você para que pareça mais seguro. Essa é uma maneira muito simples de fazer isso. E talvez você faça isso o suficiente para pensar: 'Hmmm, sabe, posso descer de dois carros para um'. bala de prata aqui que fará com que todos fiquem sem carros, mas muitas pequenas decisões ao longo do caminho podem ajudar você. Eu garanto a você que há alguém em sua cidade ou em seu círculo de amigos que tem uma e-bike e está muito feliz em exaltar as virtudes de porque eles são incríveis.
Nós dizemos 'Ok, você pode andar de bicicleta. Incrível! Mas você não pode ir a nenhum lugar que não seja o parque conosco ou a entrada da sua garagem.'
Eu estava na Holanda e você vê todas essas crianças, talvez de 10 a 15 anos, andando de bicicleta sem os pais à vista. Não faz muito tempo que tínhamos isso em partes dos Estados Unidos. O que estamos perdendo por não dar essa liberdade aos nossos filhos?
Se você pensar sobre isso, quais são os principais marcos na vida de seu filho, do ponto de vista dos pais? Quando são bebês, é quando aprendem a andar e falar. O próximo marco para muitos pais é o filho aprender a andar de bicicleta. Há algo sobre esse rito de passagem. Mas então nós meio que esmagamos essa liberdade.
Nós dizemos 'Ok, você pode andar de bicicleta. Incrível! Mas você não pode ir a nenhum lugar que não seja o parque conosco, ou a entrada da sua garagem.' E então aquela libertação de poder pedalar e também navegar e se perder e depois encontrar o seu caminho? Estamos cortando [as crianças dessa experiência].
E não é só empoderamento para as crianças né? Minha filha pode caminhar sozinha até o ensino médio, meu filho, acabamos de começar a experimentar deixá-lo caminhar alguns quarteirões até o parque. Mas também é libertador para os pais. Como pais, somos motoristas até que nossos filhos tenham idade legal para dirigir. Então você sabe, para dar às crianças essa liberdade e independência e uma ótima habilidade para a vida, também podemos liberar dinheiro e energia.
Há espaço para tecnologia no transporte, mas a única forma de resolver o trânsito é dar às pessoas alternativas viáveis para dirigir
Imagine não precisar levar [seu] filho ao treino de futebol ou dormir na casa de um amigo. Quando construímos comunidades onde uma criança se sente confortável caminhando para tomar sorvete com um amigo ou caminhar até um parque ou ir de bicicleta para a escola, isso tem um efeito multiplicador. Não apenas nas próprias crianças, mas nos pais, em toda a comunidade.
War on Cars gosta de cutucar Elon Musk, Tesla e suas ideias como o túnel subterrâneo de carros (The Circuito LVCC). Como você se sente em relação à nova tecnologia automotiva em geral?
É muito fácil uma história ser divulgada na mídia como “esse novo truque vai vencer o tráfego para sempre!” E realmente esse novo truque é um velho truque: é um ônibus que comporta seis pessoas; é uma infraestrutura melhor. São ideias do século 19, como trens e bicicletas. E pode ser confuso para as pessoas. [Eles podem perguntar] como você vai resolver os problemas do século 21 com a tecnologia do século 19?
Mas é isso. Nós somos. Isso não significa que eu seja um ludita. Todos nós temos o Google Maps em nossos telefones e posso desbloquear uma City Bike com um código QR por meio de um iPhone. Há espaço para a tecnologia no transporte, mas a única forma de resolver o trânsito é dar às pessoas alternativas viáveis para dirigir. É isso. Você não pode alargar as rodovias o suficiente. Esse é um experimento de um século que falhou.
Mas, ao seu ponto anterior sobre a natureza cíclica de mais e mais pessoas usando carros porque andar de bicicleta não é seguro, as pessoas argumentarão que andar de bicicleta não é seguro. Sua co-apresentadora Sarah Goodyear apontou que dirigir também é. Então [você argumenta?] parte disso é psicológico. Você pode quebrar esse [argumento psicológico] para baixo [para mim]?
Você pode citar estatísticas, fatos e números até ficar roxo, mas se as pessoas se sentirem inseguras, elas simplesmente não mudarão seu comportamento. Você vê isso acontecendo com o metrô de Nova York agora. Tipo, estatisticamente, é bastante seguro andar de metrô, mas havia todos esses crimes de alto perfil. E se você é uma mulher, se você é uma pessoa asiática agora, posso entender por que você não se sente confortável em pegar o metrô, não importa o que as estatísticas digam.
Não será um grande conforto para você que alguém olhe para você e diga: 'Bem, você sabia que você tem mais chances estatisticamente de se envolver em um acidente de carro na cidade de Nova York do que de ser assaltado no metrô? [talvez uma nota do editor com números de quão estatisticamente mais provável é ilustrar seu ponto]
Mas é verdade que a coisa mais perigosa que nós, como pais, fazemos todos os dias na América com nossos filhos é colocá-los em um carro e dirigir. - outra boa citação de pull
Não são apenas crianças fora dos carros sendo atropeladas e mortas por motoristas. são crianças dentro de carros sendo atropelados e mortos. Isso é algo que precisamos considerar e tentar entender. Mas se isso parece paralisante e você quer que seja mais confortável para pessoas como você ir ao supermercado para a escola, apenas pegue um amigo, vá para a reunião da cidade e converse com seus funcionários eleitos e pergunte a eles o que você está fazendo para diminuir o tráfego nesta estrada ou abrir espaço para bicicletas para que um motorista errante não nos atropele.
Não estou pedindo a todos que se tornem defensores. Mas você pode apenas deixar claro que há uma fome por meios de transporte que não sejam de carro, que possam ser percorridos a pé ou de bicicleta.
O que você diz para a pessoa que pensa que tudo isso é intratável, que simplesmente não vai poder andar de bicicleta em sua cidade ou caminhar até lá porque tudo foi projetado para carros?
Primeiro, ninguém vai forçá-lo a sair do carro e andar de bicicleta. E contanto que você apoie soluções sensatas para esses problemas, como colocar uma ciclovia na rua para torná-la mais segura para as crianças andarem de bicicleta para a escola, devagar, mas com segurança, espero que possamos mover um pouco a agulha e as pessoas optarão por um carro menor ou menos viagens de carro período.
Pagamos muito dinheiro como pais para levar nossos filhos a lugares como cidades litorâneas ou Disneyworld, onde você pode se locomover sem carro.
Para ser claro, não culpamos os indivíduos. Precisar de um carro é racional se essa for a única maneira de se locomover. Se apontarmos o dedo para os indivíduos, simplesmente ficaremos discutindo uns com os outros. Isso realmente não nos leva a lugar nenhum. Temos que voltar nosso foco para as montadoras e os formuladores de políticas, e não impedir soluções sensatas.
Qual é a visão que você tem que todos nós podemos entender, especialmente se não moramos em um lugar densamente povoado?
Intuitivamente, acho que as famílias sabem o que desejamos. Ninguém sai de férias e diz: ‘Sabe o que eu quero? Ficar preso no trânsito.’ Para onde vamos? Cidades de praia. Locais com passadiços, onde podemos passear. É isso que amamos nas pequenas cidades da Europa ou no litoral dos Estados Unidos.
Acabei de fazer uma viagem de rito de passagem para a Disney World com meus filhos e avós, e o que amamos? O que todos nós amamos como pais nos parques temáticos? Não apenas os passeios e os personagens e tudo isso. Você pode passear por lá. É seguro. Pagamos muito dinheiro como pais para levar nossos filhos a lugares como cidades litorâneas ou Disneyworld, onde você pode se locomover sem carro. Sabemos disso intuitivamente e só temos que aplicar isso aos nossos próprios bairros.
