Undeva de-a lungul unei veri târzii conduce, inima mea se accelerează până la un timp dublu, chiar dacă merg cu doar 50 mph. Aprind semnalizatorul și Mercedes-Benz E63 AMG virează pe banda următoare. Apoi trecem cu lejeritate pe lângă un sedan care se mișcă încet. Călătoresc doar cu 50 mph, dar iată ce explică pulsul meu: mașina efectuează aceste manevre pe cont propriu, păstrându-și viteza și cursul printr-un control de croazieră adaptiv și mă înnebunește la naiba afară. Aceasta ar putea fi cea mai mare frică pe care am simțit-o vreodată pe drum. Dar, ca a mamă? Ar putea deveni mai util decât mi-aș putea imagina.
LEGATE DE: Cele mai bune mașini noi sub 27.000 USD pentru familii mari
Când au venit primele discuții despre mașini autonome, cu câțiva ani în urmă, am fost nemulțumit. Locul meu fericit este într-un scaun cu găleată dublu, la volanul unui ceva rapid, fără nimic înainte pe drum, în afară de viraje. Conducerea ar trebui să fie distractivă. De ce aș vrea să las mașina să aibă totul?
Avanză rapid până astăzi. Cu doi copii care par să-i placă să mă hărțuiască mereu iubitor din momentul în care am pus mașina în viteză, am început să-mi fie teamă să conduc. Simt că sunt distras în mod constant ori de câte ori sunt la volan. Vreau o prajitura! Unde este sucul meu! urăsc cântecul ăsta! Micii mei slujitori nu își dau seama că cererile, cererile și țipetele lor constante îmi smulge atenția de la drum, făcând drumul peste râu și prin pădure până la casa bunicii cu atât mai mult periculos. Sigur că este un clișeu monstruos, dar paternitatea schimbă totul și nici măcar nu poți prezice modurile în care viața ta va fi modificată de puiul tău. Bucuria mea la volan s-a transformat în oboseală.
Dar pe scaunul dublu cu găleată al lui Mercedes, încep să îmbrățișez controlul adaptiv al vitezei de croazieră al mașinii. Cuplată, menține Clasa E la o distanță „de siguranță” față de idiotul din fața mea, în timp ce radarul și camerele țin mașina pe banda sa cu o intervenție minimă din mâinile mele.
Majoritatea mașinilor de calibru E-Class oferă un control de croazieră la fel de futurist. Mercedes-Benz îl numește Distance Pilot DISTRONIC® și nu numai că este capabil să întrețină automat distanța selectată față de vehiculul din fața dvs., dar poate urmări și traficul din fața dvs. până la 130 mph. Este probabil cea mai la îndemână opțiune dacă sunteți adesea pe un drum pe care aveți norocul să ajungeți la limita legală.
Acum, aceasta nu este o conducere fără mâini. După cum vă va spune Mercedes-Benz, chiar și cu sistemele activate, tu conduc masina. De aici și aspectul semi-autonom. Nu este un program perfect. Va trebui să corectați ocazional instinctele computerului. (Într-un caz, clasa mea E a încercat să urmărească o altă mașină de pe drum spre o ieșire din stația de service pe banda stângă.)
Din fericire, în timpul cu mașina în acea noapte de vară, traficul a fost mai ușor decât mă așteptam, așa că m-am simțit puțin în largul meu cu sistemul. Unul dintre lucrurile care au devenit rapid vizibile este că ideea mea despre locul unde centrul benzii este îndepărtat cu 10 până la 12 inci. În calitate de șofer uman care locuiește în SUA, mă așez în partea stângă a mașinii (de cele mai multe ori) și înclină perspectiva. Computerul folosește camere și radar care sunt aliniate la centrul actual al mașinii, așa că, deși pare că mașina este mai departe la dreapta decât ar trebui, nu este.
O altă deconectare senzorială cu sistemul semi-autonom? Ca șofer, anticipez curbele de pe drum și mă adaptez din timp. Distanța Pilot nu vă dă impresia că poate vedea virajele din față. Mai degrabă, pare să reacționeze mai imediat. Deoarece nu prea puteam să-mi dau seama ce gândea mașina, a fost greu să renunț la instinctul meu de șofer pe scaunul din spate în prima jumătate de oră și ceva. Dar, pe măsură ce milele au trecut, încrederea mea în instrumentele de asistență a crescut până la un punct în care am preluat controlul din ce în ce mai puțin.
Și, pe măsură ce încrederea mea a crescut, am decis că aceste funcții schimbă jocul în lumea mea. Am refuzat toate funcțiile similare din șoferul meu zilnic actual, pentru că, ei bine, sunt un idiot. O anumită dogmă monahală despre menținerea purității experienței de conducere, precum și problemele mele de control, mi-au întunecat judecata. Acum, după un scurt flirt cu viitorul, abia aștept ca contractul de închiriere să se încheie. Aceste funcții, împreună cu o mulțime de altele, inclusiv Crosswind Assist, care ajută la împiedicarea mașinii să se deplaseze în rafale și Evasive Steering Assist, care ajută șoferul navighează cu dansatorii pe șosea și se ferește de alte mașini după ce s-a îndepărtat de pericol, va face să conduci familia mea un pic mai ușor - și, sperăm, puțin mai sigur. De asemenea, pentru acele rare ocazii în care mă trezesc singur în mașină pe un drum gol, există un comutator de oprire.
Cumpărați acum 0 USD
