Elon Musk este predispus să facă predicții ciudate: oamenii vor coloniza Marte până în 2025; trenurile maglev vor călători între DC și New York în 29 de minute; inteligența artificială va stăpâni într-o zi lumea. Nu s-a sfiit niciodată să se pună acolo. Așa că nu este surprinzător faptul că ar prezice cu îndrăzneală Tesla va vinde 100.000 din primul vehicul pe piața de masă al companiei, cei 35.000 USD. Modelul 3, anul acesta. Și 500.000 până la sfârșitul următorului. Hyping așteptările este ceea ce face. Singura problemă este că, curgându-și gura, Musk ar fi putut costa Tesla miliarde de dolari.
Vedeți, în ultimul an, stocul Tesla supraevaluat a urcat mai repede decât o rachetă SpaceX. Până la sfârșitul lunii iunie, s-a dublat mai mult, până la un nivel record de 383 USD pe acțiune ⏤ s-a situat la 181 USD în decembrie anul trecut. Timp de trei luni consecutiv, compania a domnit și ca cel mai valoros producător auto din țară, cu o capitalizare bursieră. peste 60 de miliarde de dolari, în ciuda faptului că produc doar aproximativ 85.000 de mașini pe an (comparativ cu cele 9 milioane ale GM) și nu a transformat niciodată un profit. Serios, compania a pierdut bani în fiecare trimestru de la IPO în 2010.
Google Finance
Totuși, la începutul acestei luni, știrile despre problemele de producție cu Modelul 3 au făcut ca racheta să coboare în sfârșit. Chiar dacă primele modele 3 au ieșit de pe liniile de producție așa cum era programat ⏤ și urmează să fie livrate săptămâna aceasta ⏤ Tesla a întârziat foarte mult programul. La fel, compania se așteaptă să producă doar 100 de mașini în august, în ciuda faptului că a promis că va livra 100.000 dintre cele peste 400.000 de precomenzi ale sale până în decembrie. Pentru a exacerba problemele, noua fabrică de baterii Tesla de 5 miliarde de dolari din Nevada se luptă să țină pasul.
Aceste cifre ⏤ privite fără îndoială prin prisma predicției lui Musk și a strategiei ambițioase de creștere a companiei ⏤ i-au făcut pe investitori să se grăbească și acțiunile să scadă. Doborât de pe locul 1, acțiunile Tesla au scăzut la 309 USD pe 6 iulie, înainte de a începe o ascensiune modestă în ultimele săptămâni. Începând de astăzi, este în jur de 343 USD per acțiune (cu o capitalizare de piață de 56 miliarde USD) și nimeni nu știe cu adevărat unde este roller coaster pleacă de aici ⏤ s-a raportat că Tesla este unul dintre cele mai scurte acțiuni de pe piață.
Uite, oamenii iubesc Elon Musk, sau le place să-l urască. El evocă sentimente puternice la oameni. Personal, sunt ambivalent în ceea ce privește omul Musk ⏤, deși apreciez asta spune multe glume ale tatălui. Trebuie să recunosc, totuși, că vizionarea acțiunilor Tesla explodează ca un copil într-un casa lunii este mai distractiv decât urmărirea unei curse de mașini. Și în mod ciudat mă înrădăcinesc împotriva lui. Nu pentru că mă opun mașinilor electrice (dimpotrivă) sau pentru că scurtez stocul, ci pentru că nu-mi place să mă uit la companii de tehnologie supraevaluate (și asta este cu adevărat Tesla) culege recompense vaste fără a demonstra lucruri precum veniturile sau profiturile sau elementele fundamentale ale afacerii necesare. Urăsc să văd investitorii care vărsă bani în companii pe baza veniturilor potențiale, dar puține rezultate concrete.
Acestea fiind spuse, există suficiente dovezi care să sugereze că stocul ar putea merge în orice direcție. Ceea ce înseamnă că cursa continuă. Pe de o parte, compania are o mulțime de comenzi, explorează o nouă fabrică în China pentru a menține pasul cu producția și a intenționează să se mute nu numai în camionete, furgonete și semi-uri alimentate cu baterie, ci și la un crossover pentru piața de masă în următoarele câteva ani. Presupunând că pot remedia problemele actuale de amploare, potențialul pentru o creștere meteorică continuă rămâne mare.
Pe de altă parte, vânzările de mașini au scăzut în acest an, inclusiv pentru celelalte două vehicule Tesla, Tesla Modelul S și modelul X. Concurența pe piața mașinilor electrice crește rapid, deoarece majoritatea producătorilor de automobile au in plan să adauge toate opțiunile electrice sau hibride în următorul an. Și, în cele din urmă, Tesla va avea la îndemână doar 1,1 miliarde de dolari în numerar până la sfârșitul anului, nu este suficient pentru a-și onora toate comenzile Model 3. Vor trebui să strângă mai mulți bani.
Dacă cea mai recentă traiectorie ascendentă a acțiunilor este vreun indiciu, lucrurile pot fi din nou pe drumul cel bun. Dacă, totuși, compania livrează doar 100 de modele 3 pe lună până în toamnă și oricine poate ghici unde merg lucrurile. Jos fără îndoială. Singura predicție reală pe care o puteți face în siguranță în acest moment este una pe care Musk probabil nu o va face: urmărirea stocului Tesla în următoarele câteva luni va fi o plimbare al naibii. Și rămân lipit de acțiune.
