Пятизвездочный рейтинг безопасности — ключевая информация, на которую люди обращают внимание при покупке нового автомобиля. машина, также известная как Программа оценки новых автомобилей (NCAP), пересматривается Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Любой родитель, покупающий автомобиль, просматривает рейтинг безопасности автомобилей, которые они рассматривают — это всего лишь часть процесса покупки автомобиля.
Но впервые и среди массовый рост смертности пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий, NCAP и NHTSA снова рассмотрят, как они оценивают безопасность транспортных средств. И на этот раз они будут думать не только о людях в машинах и о том, как они поведут себя в авария — они также будут смотреть, насколько автомобили безопасны для пешеходов вокруг них, которые разделяют дороги.
Что такое 5-звездочная система безопасности?
Прямо сейчас система безопасности с 5-звездочным рейтингом в основном основана на знаменитых видеороликах, на которых манекены для краш-тестов врезаются в стены и смотрят, как они себя ведут. NHTSA «краш-тестирует новые автомобили и оценивает их по тому, насколько хорошо они защищают пассажиров спереди, боковые и переворачивающиеся аварии». Автомобили, которые очень хорошо обеспечивают безопасность пассажиров, оцениваются в 5 баллов. звезды; автомобили, которые менее успешны, приближаются к 1. Нет никаких тестов, скажем, на то, как транспортное средство сохраняет жизнь людям, находящимся вне автомобиля, в авариях.
Согласно федеральному законодательству, оценка автомобиля должна отображаться на автомобиле в автосалонах. Этот желанный пятизвездочный рейтинг — это то, чего действительно хотят потребители — им нужны автомобили, которые обеспечивают безопасность их и их детей. Потребители могут посмотреть на веб-сайте NHTSA чтобы увидеть, насколько безопасен автомобиль, который они хотят купить, — и эта программа действует с 1993 года. И потребители могут выглядеть старше, подержанные модели, например, при принятии обоснованных решений о покупке автомобиля.
Почти все новые модели, ежегодно появляющиеся на рынке, тестируются НАБДД. (Для моделей 2022 года, 86 процентов новых транспортных средств будут проверены на соответствие 5-звездочной рейтинговой программе безопасности NHTSA.) Но способ, которым транспортные средства оцениваются прямо сейчас, устарел.
Как это будет капитально отремонтировано?
Пересмотр 5-звездочного обзора был чем-то, что президент Обама поручил своему NHTSA изучить, когда он был президентом. Это было остановлено при Трампе, но началось снова при Президент Байден с момента его двухпартийного плана инфраструктуры — одно из крупнейших достижений его президентства на данный момент — прошло.
То Грань отчеты что план требует, чтобы новые автомобили включали «предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения». Это также просит Программу оценки новых автомобилей включить функции торможения, предупреждения и удержания полосы движения в свою 5-звездочную систему рейтинга безопасности.
Иными словами, рейтинг безопасности касается не только безопасности водителей в машине, но и людей, которые могут находиться в пространстве вокруг нее. Это также означает, что автомобили без автоматического торможения или помощи в удержании полосы движения могут иметь более низкий рейтинг безопасности.
Конечно, еще не проработаны мелкие детали того, как они будут пересматривать систему оценки безопасности. Грань Примечания что агентство не определило, будет ли оно рассматривать автоматическое торможение для велосипедистов, как, например, тесты на рейтинг безопасности автомобилей в Европе. Но это долгожданный шаг в правильном направлении в то время, когда дороги становятся все более опасными.
Почему это имеет значение?
Смертность от дорожно-транспортных происшествий резко возросла, даже во время пандемии, когда люди меньше водили машины.
В 2020 году на дорогах или в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 39 000 человек, чего не было с 2007 года. 6700 из них были пешеходами, что на 5% больше, чем в 2019 году. Уровень смертности пешеходов также достиг 21 процента в 2020 году., за Аксиос, показывая, что, хотя люди меньше водят машину, люди умирают больше. Смертность от велосипедистов в том же году достигла самого высокого уровня смертей с 1987 года. Смертность пешеходов в 2020 году достигла самого высокого уровня с 1989 года. Другими словами, на дорогах умирает больше людей, чем за многие-многие десятилетия.
Веб-сайт NHTSA показывает, что 2021 год, вероятно, не будет отличаться, и, вероятно, хуже для безопасности дорожного движения. С января по сентябрь в дорожно-транспортных происшествиях погибло не менее 31 720 человек, что уже составляет 12-процентный рост по сравнению с числом погибло в результате дорожно-транспортных происшествий за первые девять месяцев 2020 года, а также наибольшее количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий за первые девять месяцев любого года с 2006. Это также «самый высокий процентный рост» смертности «за первые девять месяцев [года] в истории Системы отчетности по анализу смертельных исходов».
Безопасность дорожного движения имеет особое значение для родителей. Данные за 2019 год показывают, что более 22 процентов детей в возрасте от 5 до 9 лет, погибшие в автомобильных авариях, были пешеходами. В случаях с участием детей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, 30 процентов из них составляют пешеходы в возрасте до 15 лет.
Хорошей новостью является то, что данные за 2019 год от Страхового института безопасности дорожного движения и Института данных о дорожно-транспортных происшествиях обнаружили что смертность детей младше 13 лет снизились с 1975 года, но обновление рейтингов безопасности автомобилей поможет сделать их более безопасными в то время, когда количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в целом растет.
В заявлении о смертях в 2021 г. Об этом заявил заместитель администратора НАБДД доктор Стивен Клифф.«Мы должны изменить культуру, которая считает неизбежной гибель десятков тысяч людей в дорожно-транспортных происшествиях», — сказал д-р Стивен Клифф, заместитель администратора NHTSA. «Это потребует трансформационного и совместного подхода к безопасности на дорогах нашей страны».
Наличие безопасных улиц — и более безопасных автомобилей, которые помогают обезопасить пешеходов и других людей, не находящихся в этих автомобилях, — является ключевой частью общества, дружественного к семье.
