Примечание редактора: Варгезе Матхай - физик из Массачусетского университета в Амхерсте, изучающий поток жидкостей и газов. Он провел учиться использование компьютерного моделирования гидродинамики, чтобы понять, как воздух течет внутри автомобиля и как это влияет на передачу COVID-19 по воздуху.
Что можно сделать, чтобы снизить риск заражения воздушно-капельным путем внутри автомобиля?
Важно иметь хорошую вентиляцию. Это означает, что вы получаете как можно больше наружного воздуха для смешивания с воздухом внутри кабины, а затем вымываете его.
Эта статья переиздана Разговор по лицензии Creative Commons. Прочтите оригинальная статья, к Варгезе Матхай, доцент кафедры физики Массачусетский университет в Амхерсте.
Вы можете сделать это двумя способами. Один из них - включить систему отопления, которая забирает свежий воздух снаружи, и открыть окна, через которые его можно вымыть. Другой способ - просто открыть окна. Преимущество открытых окон заключается в том, что если вы едете со скоростью 20 миль в час или быстрее, много воздуха выдувается только из-за скорости автомобиля.
Открытые окна позволяют вымывать больше воздуха, чем просто включив отопление или кондиционер.
Какие окна следует держать открытыми и закрытыми, чтобы обеспечить оптимальный поток воздуха?
Мы думаем, что лучшая конфигурация - это все окна открыты, а если возможно, полностью открыты. Если это нецелесообразно, то было бы хорошо открыть два окна. Желательно один сзади и один спереди.
Из компьютерного моделирования мы выяснили, что воздух входит через заднее окно, разворачивается за задним пассажиром и выходит через переднее окно. Таким образом можно вымыть многие из этих аэрозольных частиц внутри кабины.
В это интервью, он объясняет оптимальные способы обеспечить максимальный воздушный поток внутри автомобиля.
А как насчет барьеров и экранов между пассажиром и водителем?
Многие такси и службы совместного использования, такие как Uber и Lyft, использовали барьер или экран между передней и задней частями кабины. Это помогает снизить передачу через более крупные капли. Это виды капли которые высвобождаются при кашле, чихании или громком разговоре. Обеззараживание поверхностей помогает против передача фомита. Но летящий по воздуху Эти барьеры не сильно снизят передачу, потому что в барьерах всегда есть щели и отверстия, через которые может проходить воздух.
Как вы проводили это исследование?
Для этого исследования мы использовали компьютерное моделирование, в частности модели вычислительной гидродинамики, которые широко используются для изучения обтекания автомобилей и самолетов. Мы использовали его из-за короткого времени выполнения, чтобы мы могли сравнивать разные открытые и закрытые окна. конфигурации и качественно предсказать, что может быть лучше с точки зрения удаления этих бортовых частицы.
После того, как эта публикация вышла, мы действительно вошли и провели ряд полевых испытаний, чтобы получить некоторую валидацию смоделированных воздушных потоков. Мы выпустили дым в разных местах внутри машины и посмотрели на пути дыма, когда он выходил внутри машины. Это было более или менее похоже на то, что мы обнаружили при компьютерном моделировании.
