Автомобили являются одной из основных причин смерти детей в Америке. Только в 2020 году, автомобили убили 4 112 детей в возрасте 19 лет и младше, что уступает только оружию, согласно к последним данным от Kaiser Health. И тенденция только растет в отношении автомобильных аварий, которые, по данным Национального совета безопасности, увеличились на 22% с 2019 года. который опирается на данные CDC.
Автопроизводители стремятся бороться с этой тенденцией, и были достигнуты некоторые впечатляющие успехи — от разрешенных федеральными властями резервных камер до обнаружения пешеходов и велосипедистов.. Но есть с чем бороться: превышение скорости, отвлечение внимания водителя, плохо спроектированная инфраструктура и тот факт, что более 278 миллионов автомобилей, зарегистрированных в Америке (на добрых 50 миллионов больше, чем подходящие водители), чьи автомобили продолжают расти на средний. Таким образом, последние данные об автомобильных смертях в Америке показывают, что они растут, продолжая расти с текущего 15-летнего максимума. Великобритания, в качестве контрпримера, — это страна с меньшей зависимостью от автомобилей, более надежной экосистемой общественного транспорта и на 95% меньшим количеством смертей среди детей с учетом населения.
Дуг Гордон, папа и один из основателей подкаста, Война с автомобилями, небольшое, но влиятельное шоу, рассказывающее о пересечении мира автомобилей и пешеходов. Название его подкаста — провокация и ответ. ««Война с автомобилями» — это то, что вы слышите каждый раз, когда предлагаете изменить улицу, чтобы сделать ее немного менее ориентированной на автомобили», — говорит он. Но действительно ли такая радикальная идея сделать наши сообщества немного менее зависимыми от такого транспортного средства? Гордон так не думает, и у него растет число последователей, склонных с этим соглашаться. Отдача все равно будет.
Какова цель Война с автомобилями подкаст?
Когда мы начинали, мы говорили о политике, инфраструктуре. Но когда мы копнули дальше, то начали культурно говорить о вождении и машинах. У Америки в кавычках есть выражение «любовь к автомобилям», но на самом деле это название придумано автомобильной промышленностью.
Это результат триллионов долларов, многолетней кампании и множества политических решений. Это было создано. Только небольшая горстка районов [в США] позволяет вам свободно не зависеть от машины, чтобы передвигаться по ней. Мы хотели справиться с этой зависимостью и разобраться в нашей культурной привязанности к машине.
Во время вашего сотого эпизода женщина оставила голосовое сообщение, которое вы воспроизвели, где она рассказала о том, как отвезла своего ребенка в школу на велосипеде. Она сказала, что знала, что езда с ребенком сопряжена с риском. Как это поразило вас?
Я думаю о своем собственном опыте поездки на велосипеде в среднюю школу. По сути, это был прямой выстрел, и он был меньше двух миль. Сегодня на том же маршруте гораздо больше жилых домов. И все в этих жилых комплексах ездят на машинах побольше, и все они отвлекаются. Если бы я сейчас был родителем в этом сообществе, я, вероятно, сказал бы своему ребенку: «Нет, я тебя отвезу». Это становится этим порочный круг: дети не едут в школу на велосипедах, потому что слишком много машин, потому что все родители везут своих детей в школу. школа. Вы постоянно разбрасываетесь этим «вертолетным родителем», но я думаю, что у многих родителей есть веские причины бояться.
Хорошо, так что разыграй это. Как окунуться в воду меньшего вождения?
Может быть, вы заменяете одну поездку в неделю, оставляете машину дома и едете на тренировку по футболу на электровелосипеде. Вы делаете домашнее задание и находите безопасный маршрут или находите пару других семей, которые поедут с вами на велосипеде, чтобы чувствовать себя в большей безопасности. Это очень простой способ, которым вы можете это сделать. И, может быть, вы делаете это достаточно часто, чтобы подумать: «Хммм, знаешь, я могу спуститься с двух машин на одну». серебряная пуля, которая заставит всех отказаться от автомобилей, но множество небольших решений на этом пути могут помочь ты. Я гарантирую вам, что в вашем городе или в кругу ваших друзей есть кто-то, у кого есть электронный велосипед, и он очень рад превозносить достоинства того, почему они удивительны.
Мы говорим: «Хорошо, ты можешь кататься на велосипеде». Удивительный! Но ты не можешь пойти с нами никуда, кроме как в парк или на свою подъездную дорожку.
Я только что был в Голландии, и вы видите всех этих детей, может быть, от 10 до 15 лет, катающихся на велосипедах без родителей. Не так давно у нас было такое в некоторых частях США. Что мы теряем, не давая этой свободы нашим детям?
Если подумать, каковы основные вехи в жизни вашего ребенка с точки зрения родителя? Когда они маленькие, они учатся ходить и говорить. Следующей вехой для многих родителей является обучение ребенка езде на велосипеде. Просто есть что-то в этом обряде посвящения. Но потом мы как бы раздавливаем эту свободу.
Мы говорим: «Хорошо, ты можешь кататься на велосипеде». Удивительный! Но вы не можете пойти с нами куда-либо, кроме как в парк или на вашу подъездную дорожку». И так это освобождение от возможности ездить верхом, а также ориентироваться и заблудиться, а затем найти свой путь? Мы отрезаем [детей от этого опыта].
И это не только расширение прав и возможностей для детей, верно? Моя дочь может сама ходить в среднюю школу пешком, мой сын, мы только что начали экспериментировать с тем, чтобы позволить ему пройти пару кварталов до парка. Но это также и освобождение для родителей. Как родители, мы являемся водителями, пока наши дети не достигнут совершеннолетия. Итак, вы знаете, чтобы дать детям эту свободу и независимость и действительно отличный жизненный навык, мы также можем высвободить деньги и энергию.
В транспорте есть место для технологий, но единственный способ решить проблему пробок — дать людям жизнеспособные альтернативы вождению.
Представьте, что вам не нужно возить [своего] ребенка на футбольную тренировку или ночевать в доме друга. Когда мы создаем сообщества, в которых ребенку удобно ходить за мороженым с другом, в парк или на велосипеде в школу, это дает мультипликативный эффект. Не только на самого ребенка, но и на родителей, на все общество.
«Война с автомобилями» любит подкалывать Илона Маска, Теслу и его идеи, такие как подземный автомобильный туннель. Петля LVCC). Как вы вообще относитесь к новым автомобильным технологиям?
В средствах массовой информации легко может быть подхвачена история типа «этот новый трюк навсегда побьет трафик!» И на самом деле этот новый трюк — старый трюк: это автобус, который может вместить шесть человек; это лучшая инфраструктура. Это идеи 19-го века, такие как поезда и велосипеды. И это может ввести людей в заблуждение. [Они могут спросить], как вы собираетесь решать проблемы 21-го века с помощью технологий 19-го века?
Но это все. Мы. Это не значит, что я луддит. У всех нас есть Google Maps на телефонах, и я могу разблокировать City Bike с помощью QR-кода через iPhone. В транспорте есть место для технологий, но единственный способ решить проблему пробок — дать людям жизнеспособные альтернативы вождению. Вот и все. Вы не можете достаточно расширить шоссе. Это эксперимент вековой давности, который провалился.
Но, в соответствии с вашим предыдущим замечанием о циклическом характере все большего числа людей, использующих автомобили, потому что езда на велосипеде небезопасна, люди будут утверждать, что езда на велосипеде небезопасна. Ваша соведущая Сара Гудиер отметила, что вождение тоже. Так что [вы спорите?] часть этого психологическая. Можете ли вы разбить этот [психологический аргумент] [для меня]?
Вы можете приводить статистику, факты и цифры до посинения, но если люди чувствуют себя небезопасно, они просто не собираются менять свое поведение. Вы видите, как это происходит в метро Нью-Йорка прямо сейчас. Мол, по статистике ездить в метро вполне безопасно, но были все эти громкие преступления. И если вы женщина, если вы азиат прямо сейчас, я могу понять, почему вы не чувствуете себя комфортно в метро, независимо от того, что говорит статистика.
Для вас не будет большим утешением, если кто-то посмотрит на вас и скажет: «Знаете ли вы, что по статистике у вас больше шансов попасть в автокатастрофу в Нью-Йорке, чем быть ограбленным в метро?» [может быть, примечание редактора с цифрами того, насколько статистически более вероятно, чтобы проиллюстрировать его точку зрения]
Но это правда, что самая опасная вещь, которую мы, родители, делаем в Америке каждый день с нашими детьми, — это сажаем их в машину и едем. - еще одна хорошая цитата
Водители сбивают и убивают не только детей вне автомобилей. это дети внутри подбитых и убитых автомобилей. Это то, с чем нам нужно считаться и пытаться понять. Но если вас это парализует, и вы хотите, чтобы таким людям, как вы, было удобнее ездить в продуктовый магазин в школу, просто возьмите друга и отправляйтесь на городское собрание. и поговорите со своими выборными должностными лицами и спросите их, что вы делаете, чтобы замедлить движение на этой дороге или выкроить место для велосипедов, чтобы нас не задавил заблудившийся водитель.
Я не призываю всех становиться адвокатами. Но вы можете просто дать понять, что существует потребность в неавтомобильных, пешеходных и велосипедных способах передвижения.
Что вы скажете человеку, который думает, что все это неразрешимо, что он просто не сможет ездить по своему городу на велосипеде или ходить пешком, потому что все было спроектировано вокруг автомобилей?
Во-первых, никто не заставит вас выйти из машины и сесть на велосипед. И до тех пор, пока вы поддерживаете разумные решения этих проблем, например, создание велосипедной дорожки на улице, чтобы детям было безопаснее ездить на велосипеде. в школу, медленно, но верно, надеюсь, мы сможем немного сдвинуть стрелку, и люди предпочтут меньшую машину или меньше поездок на машине период.
Как родители, мы платим большие деньги за то, чтобы отвозить наших детей в такие места, как пляжные городки или Диснейуорлд, где можно передвигаться без машины.
Чтобы было ясно, мы не обвиняем отдельных лиц. Нуждаться в машине рационально, если это единственный способ передвижения. Если мы будем грозить пальцами отдельным людям, мы просто застрянем в споре друг с другом. Это нас никуда не приведет. Мы должны обратить внимание на автомобильные компании и политиков, а не стоять на пути разумных решений.
Какое у вас есть видение, которое мы все можем осознать, особенно если мы не живем в густонаселенном месте?
Интуитивно я думаю, что семьи знают, чего мы хотим. Никто не уходит в отпуск и не говорит: «Знаешь, чего я хочу? Чтобы застрять в пробке». Куда мы идем? Пляжные городки. Места с тротуарами, где мы можем прогуляться. Вот что нам нравится в маленьких городках Европы или побережье США.
У меня только что была обрядовая поездка в Диснейуорлд с моими детьми, бабушкой и дедушкой, и что нам понравилось? Что нам, родителям, нравится в тематических парках? Не только аттракционы, персонажи и все такое. Вы можете прогуляться там. Это безопасно. Как родители, мы платим большие деньги за то, чтобы отвозить наших детей в такие места, как пляжные городки или Диснейуорлд, где можно передвигаться без машины. Мы знаем это интуитивно, и нам просто нужно применить это к нашим собственным районам.
