Pošteno upozorenje, ljubitelji kariranih, žbunastih bradatih hipstera, lovaca i pecaroša i radnika bilo koje boje, ova lista kamioneta bi mogla izgledati mnogo drugačije za otprilike šest meseci. To je zato što, uprkos „uspon krosovera” i pad limuzine, na osnovu prodaje krajem septembra, preuzimanje ostaje the vrhunski oblik transporta na četiri točka u Americi.
Pa zašto će ova lista izgledati drugačije do, recimo, sledećeg juna?
Zato što očekujemo da ne jedan, već verovatno dva glavna igrača lansiraju nove kamione srednje veličine. Ono što je sigurno je, konačno, novi Ford Ranger. Jedan koji je скоро izvesno je džip pikap zasnovan na Vrangleru. Takođe je moguće da će Nissan konačno ažurirati svoj drevni Frontier i da će VW odustati od sopstvenog pikapa zasnovanog na konceptu karoserije Atlas koji su pokazali na prošlogodišnjem sajmu automobila u Njujorku.
Време ће показати. Ali ako vam je sada potreban kamionet, ovo su oni koje treba kupiti i koji će ostati vredni kada izađu ta druga izdanja. Imajte na umu da su ovo inkluzivni, a ne ekskluzivni oglasi. Pod tim mislimo da je ovo najbolji kamion za tatu koji uglavnom vozi autoputem, a ne onaj koji radi samo za međudržavna putovanja. Zato što je svaki kamion ovde kao Leatherman
Najbolji kamionet za vozače na autoputu: Honda Ridgeline
Prljava tajna pikapa je u tome što su uglavnom podešeni da voze bolje kada su natovareni. Pošto je zasnovan na automobilskoj, a ne kamionskoj šasiji, Ridgeline je jedini kamion na našoj listi koji se odlično vozi praznim. To je manje pikap, a više SUV kome nedostaje poklopac iznad prostora za putnike u trećem redu.
Kao rezultat toga, ubrzava do 100 km/h za 6,4 sekunde, ali dobija prilično štedljivu (bar za ovaj žanr vozila) 21 prosečnu potrošnju goriva za AWD verziju. Unutra je tiho u automobilu, a takođe je pametno, sa dvosklopivim prtljažnim vratima koja se ili otvaraju kao vrata ili direktno nadole kao, pa, pikap. Dobra stvar, takođe, jer krevet od 5,5 stopa nije dovoljno dugačak za neke terete, tako da ćete morati da izaberete produžetak kreveta koji vam omogućava da vučete teret od sedam stopa. Napomena: Taj krevet ima prtljažnik od 82 litre, odmah ispred vrata prtljažnika. Nije korisno samo za odvajanje mokre vaše dece oprema za plivanje ili hokejaške podloge nakon treninga, takođe služi i kao hladnjak za nošenje u prtljažniku.
Ridgeline se vozi kao automobil jer to uglavnom jeste. Što znači da nije džip, sa samo 7,8 inča klirensa od tla i nema niskog dometa itd. Takođe, to nije velika zver nosivosti, maksimalna težina je 1.500 funti i samo 5.000 funti vuče. Ali ako želite kamion za nedeljne poslove koji ne uključuju vuču prikolice za konje i želite lakšu vožnju i bolju potrošnju goriva, ovo je najbolja opcija.
Kupite sada $29730
Najbolji pikap kamion za terenske napade: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Čekaj, dizel pikap srednje veličine? Da. I znamo da ili mislite na jednu od dve stvari: 1. То је феноменално. 2. Čekaj, zašto opet? Evo zašto. Dizel znači mnogo bolju ekonomičnost goriva i domet. A ako govorimo o vožnji po prljavštini, to takođe znači trenutni obrtni moment sa vrlo malim gasom. Obrtni moment je vaš najbolji prijatelj za terensku vožnju, pa čak i ako vožnja po prašini znači samo penjanje po blatnjavom ili snežnom prilazu i dovesti svoju decu na trči do i od škole, imajući 369 funti na veoma niskim 2.000 obrtaja u minuti znači da vaš prilaz neće biti tako sažvakan i da ćete imati mnogo više kontrolu.
Dodajte blokade diferencijala na obe osovine i međuosovinsko rastojanje koje je 3,5 inča šire od standardnog Colorada i felge obuvene velikom gumom Goodyear Wrangler DuraTrac od 31 inča, i imaćete kamion koji je izuzetno sposoban na gotovo bilo kom terenu do kojeg ćete verovatno poželeti da se vozite, a to može uključivati prevoz porodice 4x4 do kampa daleko van domašaja tipične vatre put.
Postoji i skriveni atribut koji su inženjeri Chevy-ja izuzetno preznojili: želeli su da naprave terenski kamion koji se lako nosi na trotoaru. Da bi to bilo moguće, samo kamion ZR2 dobija jedinstvene amortizere punjene uljem sa spoljnim rezervoarima. Ovo im omogućava da duvaju kroz svoje putovanje po potrebi, umesto da se oštro odbijaju, a ovaj sistem je podešen i za velike i za niske brzine. To znači da je Chevy projektovao sistem da se nosi i sa rupom pri 45mph ili sa vrtačem pri 2mph. U oba slučaja kamion se oseća izuzetno civilizovano.
Ipak, prostor za noge u drugom redu nije zapanjujući, više kao kompaktni automobil. U redu je za predtinejdžere, ali ako su vaša deca još uvek u autosedištu, rvački meč u podignutom kamionu i van njega može postati obavezan.
Kupite sada $46120
Najbolji trik za preuzimanje u punoj veličini bez pune cene: Ram 1500 sa kabinom za posadu
Postoji nekoliko razloga zašto volimo Ram u odnosu na rivale poput F-150. Jedan je da po prilično razumnoj osnovnoj ceni već dobijate dosta kamiona, jer ima zadnje vešanje koje je ekskluzivno u klasi koje ga čini uglađenijim sa teretom i bez njega. Drugi je Ram-ov ekskluzivni u segmentu 48-voltni električni hibridni sistem, koji omogućava i stop-start paljenje na semaforima, tako da ne sagorevate gas dok radite u praznom hodu, i možete dodati do 90 lb.-ft. obrtnog momenta za V-6 i do 130 lb.-ft. na HEMI V-8.
Takođe zaista kopamo po Ramovim enterijerima. Prvo, sistem UConnect, koji je radio, navigacija, Android Auto/ Apple CarPlay, kao i kontrola klime, sve jednostavno radi. Ne morate da budete moždani hirurg da biste to shvatili, postoji stvarno dugme za podešavanje jačine zvuka i stanice i sve opcije su intuitivne. (Ako bi više proizvođača automobila shvatilo da su nam potrebni instrumenti koji nam omogućavaju da držimo oči na putu, svi bismo bili sigurniji vozači.)
Ovnovi su takođe tihi. Oni su napravljeni da budu. Dobijaju aktivnu rešetku kapaka koja sprečava prodiranje vazduha na nos, tako da su klizavi kroz vetar iu kabini postoji aktivno poništavanje buke preko zvučnog sistema (mislite: Bose slušalice bez stvarnih slušalica), tako da čujete manje ambijentalnog puta tutnjava. Имам dremanje klinac pozadi? Oni će ostati takvi.
Sada, ako želite da imate više tvrdog jezgra, sada možete dobiti 4×4 Off-road paket za skoro svaku verziju 1500, koji uključuje podizanje od jednog inča, vazdušno ogibljenje u četiri ugla, blokadu diferencijala pozadi i 32-inča guma.
Naravno, kao i svaki pikap pune veličine u Americi, možete da konfigurišete Ram sa bezbroj dužina kreveta i opcija kabine. Sviđa nam se kabina za posadu za porodice jer je prostor na zadnjim sedištima ogroman, veliki koliko i putnički prostor kod većine SUV-ova u punoj veličini drugog и treći redovi, a to olakšava rad i sa sedištima za kola i sa zaraćenim tinejdžerima koji žele da sede kilometrima jedan od drugog. U Ramu, hoće.
Kupite sada $34795
Najbolji kamion za udobnu vuču: GMC Sierra 2500HD
Ako stalno viđate tu reč „udobnost“, to je zato što nam je prioritet da budete kod kuće za volanom. A ako želite da posedujete kamion, ali ćete ga koristiti za prevoz dece, neometana vožnja će biti važna. Bez dece morske bolesti, molim!
U međuvremenu, priznaćemo da je Sierra 2500HD preterano ako želite samo svakodnevnu opremu za donošenje namirnica - ili čak za projekte u dvorištu poput izgradnje šupe. Sa nosivošću od 10.000 funti kada dobijete 6,6-litarski Duramax dizel i prikolicu od 13.000 funti, ova zver je bila namenjena da vuče i vuče, a ne da se prazna. (Ipak, opterećen ili neopterećen, i dalje imate prednost od 445 KS i 910 lb-ft obrtnog momenta koji ostavlja ožiljke na trotoaru.)
Bonus je što kada ne upravljate pravo, Sierra 2500HD je laka za vožnju, čak i u delikatnim situacijama kao što su parking. Dok se mnogi kamioni mogu osećati uznemirujuće odvojeno od trotoara, GMC je nežan džin, kamion koji se zapravo skuplja oko svog vozača i lako se postavlja na put. To je važno kada nosite nešto što teži severno od 6.000 funti.
Imajte na umu da sa deset držača za čaše, utičnicama za struju svuda i više prostora od bilo kog kamiona u ovoj klasi (osim Ford F-250 King Ranch SuperCrew), Sierra 2500HD je udoban okruženje poslovne klase, a takođe je i funkcionalno, sa donjim delom zadnjih sedišta koji se deli 60/40, što vam daje mnogo dodatnog prostora za vašu opremu – zgodno kada ne možete da koristite krevet zbog vremenske prilike. Ali nemojte se mučiti sa nadogradnjom Denali. Brzo postaje skupo i više je drečav nego premium.
Kupite sada $38100
Najbolji kamionet za stvarni rad: Toyota Tundra
Evo iskrene istine o Tundri izgrađenoj u Teksasu: stara je. To bi se moglo promeniti već u ovo doba sledeće godine, kada očekujemo da će Tojota debitovati sa potpuno novom Tundrom, pa razmislite o trenutnoj Tundri kao o dobroj novoj ili korišćenoj opciji. Зашто? Зато што је Izveštaji potrošača pikap pune veličine sa najvišom ocenom za pouzdanost. Takođe, Tundra zadržava svoju vrednost preprodaje, pa čak i ako kupite polovnu, nećete izgubiti toliko kada dođe vreme da je razmenite.
Što se tiče vlasničkog iskustva, kao radni kamion to je dobra životinja. Nabavite ga sa TRD Off-Road paketom, ne nužno za terensku vožnju, već zato što se nadograđeno vešanje bolje nosi sa nesavršenostima na putu od standardnog kamiona. CrewMax verzija takođe ima više prostora za noge na zadnjim sedištima od bilo kog kamiona u svojoj klasi, osim Forda F-150 SuperCrew (koji ne drži svoju vrednost niti dobija rezultate pouzdanosti koje Tojota ima). Jedanaest držača za čaše znači da vaša deca mogu da parkiraju svoje igračke i piće, a zadnji deo sedišta CrewMax-a je prostraniji od bilo kog drugog kamiona u svojoj klasi. Kao radni kamion, to znači više prostora za bilo šta, od kutija za alate preko složenih kosih testera do ShopVac-a.
Da, u idealnom slučaju to ide u krevet, ali možda nećete imati drugog izbora osim da ga stavite u kabinu kada nosite i teret nazad. A jedna pozitivna stvar je to što Tundra 2018 ima najveću kutiju u poslu u odnosu na. takmičarske 2018. Значење? Njihov je dublje od standardnog, bilo da dobijete 5,5 stopa, 6,5 ili 8,1 stopa. To je dobro ne samo za održavanje stabilnih viših naslaganih listova šperploče veličine četiri sa osam stopa, već i ako vučete prljavštinu, vreće sa gotovim betonom itd.
Jedan ding: ekonomičnost goriva. Tundrin 5,7-litarski V-8 nije povučen, ali on koristi gas, dajući samo 15 milja po galonu u kombinaciji. Većina kamiona u punoj veličini nije dobra na benzin, ali Ram 1500 je daleko štedljiviji, a jedna promena za koju se nadamo da ćemo videti od Tojote koja ide napred sa Tundrom je hibridizacija. Oni vode svet u ovom pogledu sa svojim automobilima i krosoverima, a vreme je da vode i u kamionima.
Kupite sada $32715
