Bilo je vremena kada je kotrljanje u karavanu obloženom drvetom bilo simbol statusa. Minivan je bio praktična potreba. Sada, sve o čemu možete razmišljati su porodični kamiondžije i fudbalske mame. I sigurno, rado ćete šetati okolo sa sićušnom osobom privezanom za vas preko mreže skandinavske elastike, ali nećete biti uhvaćeni mrtvi u Volvu. Odnos sa porodičnim automobilima je verovatno jedan od najmanje racionalnih aspekata automobilske kulture. Čak i danas, kako su se roditelji okrenuli od tradicionalnih karavana i kombija ka terencima i krosoverima, postoji veći trend koji se pojavljuje izvan više držača za čaše.
Da bismo saznali šta se sprema iza krivine, pitali smo 3 auto pionira šta misle da je budućnost porodičnog automobila: J Mays, bivši CCO u Ford Motor Group i jedan od najuticajnijih dizajnera u igrici. Kertis Brubejker — arhitekta „Brubejker kutije“, divljeg koncepta modularnog vozila koji je bio ispred svog vremena. I Džejson Hil, predsednik Eleven LLC i bivši šef Škola za automobilski dizajn ArtCenter
Odgovor nije tako jednostavan. Mejs opisuje blisku budućnost koja bi mogla da liči na sadašnjost: bolji, automatizovaniji SUV-ovi koji još uvek odbacuju ostatke te drvene obloge i trećeg reda sedišta. Brubaker kaže da će vaš unuk putovati na posao u vozilu koje zvuči kao da su Uber, Transformersi i Airstream usvojili bebu. A Hil veruje gde idemo, ne trebaju nam volani ili prozori.
Prošlost: karavani i kombiji
Pravi porodični automobil zaista nije poleteo sve do 1950-ih, kada su povratnici iz Drugog svetskog rata počeli da imaju mnogo dece. Proizvođači automobila videli su ove nove tate kao prvu priliku da razviju automobile posebno za roditelje. Pored tona Baby Boomera, karavana kao što su Ford Country Squire i Studebaker Wagonaire Рођени. Ovi giganti sa drvenim pločama postavljaju važan standard za porodični automobil: maksimizirajte zapreminu zatvorenog prostora. Odvojeni prtljažnik je ukinut u korist zadnjeg prtljažnika koji je dostupan iz ostatka automobila. Sada možete da vučete prtljag i još uvek imate prostor za igru/dremanje/utočište za svoje 2,5 dece.
U 1970-im, američki kombiji uživali su u naletu popularnosti među mladim ljudima, koji bi prilagodili Ford Econolines i Dodge A100 sa muralima čarobnjaka, orka i sranja. Izgubljeni hipiji bi se šetali u svojim minibusevima Volkswagen Type II. I svi bi prekrili unutrašnjost tepihom, stvarajući mobilne sobe koje su bile pogodne za neporodične aktivnosti. Možete videti kako ta deca postaju japi, jer su 80-te uvele minivanove poput Chrysler Town & Country-a, koji su zamenili oba vagona (RIP Family Truckster) i one psihodelične Mystery Machines.
„Ako se vratite unazad i pogledate razne decenije, svi su oni nešto zastupali“, kaže Mejs. „Ako razmišljate o dolasku 80-ih, sve je bilo u statusu. Devedesete su postale decenija o životnom stilu i avanturama. Status nije nestao, postao je malo nijansiraniji. To je ljudima dalo priliku da voze vozilo koje bi govorilo ne samo da sam imućan, već sam i prilično avanturistički i sportski raspoložen. Mislim da je to prilično teško tražiti od ljudi da odu.”
Sadašnjost: Bye-bye minivan, Hello SUV
Stigma za minivan je zaista uzela maha 90-ih godina, kada su mladi roditelji postali čudno samosvesni oko ideje da kupe automobil dizajniran za njihove potrebe. Mejs kaže da čak i on ima odnos ljubavi/mržnje sa kombijem. Oni rade svoj posao bolje od bilo čega, ali izgledaju „kao da uvek mirišu na pelene“.
Teško je poverovati da će neko u bliskoj budućnosti smisliti nešto što će zameniti SUV.
Kada su terenci došli na scenu, počevši od Ford Explorer-a 2000-ih, počeo je trend automobila koji su postajali sve veći i veći (vaš Denalis, vaše ekspedicije), pre nego što su postali sve manji i manji (vaši krosoveri poput Escape-a ili CR-V) tokom decenije valjani dalje. Ovi moderni porodični automobili više liče na jurišna vozila za odgajanje dece. Viši su od skromnog karavana. Oni su bolji (obično nepotrebno) od praktičnog minivana. I imaju velike točkove i projektovani su da budu sposobni za stvari za koje se skoro nikada neće tražiti. To je postalo odgovor očevima iz generacije X i Y koji su verovali da minivanovi takođe treba da dolaze sa jajima koja vise sa retrovizora.
Sada, postoji reakcija. Milenijalci ne žele da voze službeno vozilo klimatskih promena ili automobil koji zauzima pola gradskog bloka. Oni žele luksuz, žele snagu, ali takođe žele da bude ekološki odgovorna, štedljiva i da može da stane u garažu za 2 automobila. Čini se da se porodičnom automobilu SUV-a možda bliži kraj.
Или можда не. Mejs misli da će SUV (i njihovi manji rođaci krosover) ostati dominantna platforma porodičnih automobila još neko vreme - ali ne zauvek. „Osećam da će SUV nastaviti da se drži na tržištu. Nastaviće da se razvija i postaje ekonomičniji. Imaće drugačiji pogon nego danas. Teško je poverovati da će neko smisliti nešto u bliskoj budućnosti - a u bliskoj budućnosti, mislim na narednih 10 godina - što će zameniti SUV. Ne u smislu njegove praktičnosti ili sposobnosti da obavi posao, već kao nečega što će zameniti SUV u smislu nečega što otkucava sve emocionalne tastere. Mislim da je to ključ uspeha SUV-a; udara na emocionalna dugmad što nijedno drugo vozilo ne čini."
Budućnost: Skidanje sa vozačkog sedišta
Sa autonomnim automobilima koji se naziru na ne tako dalekom horizontu, suočavamo se sa najvećom promenom u istoriji automobila od kada je raspored vožnje standardizovan početkom 1900-ih.
Kada eliminišete ljudsku kontrolu, sve se menja. Više ne morate da pružate bilo kakav pokušaj da pružite zadovoljavajuće iskustvo vožnje.
Autonomija će fundamentalno promeniti skoro svako utvrđeno pravilo kojih su se dizajneri automobila čvrsto držali. Svaki automobil napravljen danas - i, zaista, skoro svaki automobil koji je ikada napravljen - fokusiran je na vozača. Naravno, za porodične automobile možete tvrditi da su prevoz putnika i tovarni prostor pravi fokus, ali osnovni raspored mašina koju nazivamo automobilom je ona koja je dizajnirana oko sedišta za ljudsko biće da kontroliše kretanje te mašine prostor.
Kada eliminišete ljudsku kontrolu, sve se menja. Više ne morate da dizajnirate nešto sa adekvatnom vidljivošću, brzim upravljanjem ili bilo kojim pokušajem da pružite zadovoljavajuće iskustvo vožnje. Računari ne mare za to. Ali, što je još važnije, oni ne pišu recenzije automobila.
Ne razmišljajte o autonomnom automobilu kao o automobilu - to je zaista robot. To je robot koji radi po nalogu koji je verovatno sposoban i da vas preveze. To znači da se njegov dizajn može radikalno razlikovati od automobila kakve ih sada poznajemo. Kada se oslobodite zadatka vožnje, vaš transportni robot može da vas nosi okolo u nečemu što izgleda i izgleda kao odvojivi deo vašeg doma, kaže Džejson Hil, bivši šef Škola za automobilski dizajn ArtCenter, opisuje:
„U brzoj i bliskoj budućnosti, naš besprekoran prelaz između kuće i vozila i destinacije će postati aktuelniji. Umesto da zaustavimo ono što radimo da bismo negde „odvezli“, mi ćemo se bez napora kretati između mesta stanovanja (kuće) i transporta.”
Sada je vaše vozilo produžetak doma - poput vašeg starog kombija koji miriše na smolu, to je soba na točkovima koja vas slučajno odvede na mesta. (Daleka mesta?)
U brzoj i bliskoj budućnosti, naš besprekoran prelaz između kuće i vozila i destinacije će postati aktuelniji.
Mejs veruje da niko sasvim ne zna šta će se dogoditi kada samovozeći automobili dosegnu kritičnu masu u gradovima širom sveta. „Mislim da će to biti trik na koji još uvek nije odgovoreno“, kaže on. „Pomalo sam to izjednačio sa onim što se dešavalo ranih 80-ih, kada je odlučeno da će svaki automobil biti visoko aerodinamičan. A onda su svi proizvođači zaboravili na sve osim da svoje automobile prave potpuno aerodinamičnima. Dok se ne razrade sve tehničke stvari, dizajneri se mogu pitati kako bi ovi autonomni automobili izgledali. A prema onome što sam video na sajmovima automobila, ne izgleda da je neko provalio kod na njemu.” Šta će se dogoditi kada se odreknemo kontrole — evo 2 primera SUV-a sutrašnjice.
Predstavljamo FamCar, vašu mobilnu kućicu
Divergentnija vizija porodičnog automobila budućnosti dolazi od auto dizajnera koji nije radio za jedan od velikih 3. On je neko ko je dizajnirao automobil pre 40 godina koji je zaista rizikovao i prekršio neka pravila. Njegovo ime je Curtis Brubaker, i on je otac Brubaker Box.
Ako vam to ime ništa ne znači, Brubaker Box je bio komplet automobil iz 70-ih dizajniran da bude izgrađen na šasiji Volkswagen sa vazdušnim hlađenjem. Zamislite nizak, dug kombi. U osnovi, Brubaker Box je za kombi vozila ono što je Natalie Portman za mene: znatno privlačnija i privlačnija. Najverovatnije i malo pametniji; samo smo oboje izgrađeni na istoj osnovnoj aškenazi platformi. Džej Mejs je mislio na Brubejkerovu kutiju kada je razmišljao o ovom „besprekornom prelazu između kuće i vozila“.
Brubaker, uprkos tome što je poznat po automobilu koji se zove Box, ne voli da razmišlja u njemu. Njegove trenutne vizije budućnosti su nešto što on naziva FamCar. To je ideja o tome šta bi porodični automobil mogao biti kada bi neko imao petlju da dizajnira nešto od nule.
Zanimljivo je da jedna od ideja o porodičnim automobilima Brubakera ima pomalo paralelnu misao sa konceptom koji su predložili Volvo i novi brend automobila kineskog vlasnika Geely, Lynk & Co. (Pomislite na Saturn, ali sa mnogo više interneta i malo ZipCar-a.) Možda ove stvari nisu tako neverovatne kao što mislimo.
Brubaker smatra ključnim elementom porodičnih automobila koji mnogi dizajneri lako zaboravljaju: stvari. Porodični automobili su prepuni svih vrsta sranja, a verovatno će i dalje biti. U mnogim velikim gradovima automobil postaje utočište; ormarić za skladištenje. Ovo postaje problem kada uzmete u obzir Brubakerova druga predviđanja - da će porodični automobil budućnosti biti zajednički.
On kaže da njegovo „rešenje za porodični automobil na zahtev“ rešava problem plaćanja novca samo da bi vaš automobil ostao neaktivan na parkingu. To nije iznajmljivanje automobila. To nije gadna usluga deljenja automobila – tamo gde su sedišta umrljana, miriše na vekovni Chipotle, a Drejk se uključuje punom jačinom kada upalite automobil. Koncept je nekako polovičan POD kontejner za skladištenje, poluelektrično vozilo. Ili šta bi se desilo kada bi se vaša dnevna soba dovezla na kamion s ravnim platformama.
flickr / James Tworow
„[Auto] [je] sastavljen za vašu preciznu misiju, u potpunosti napunjen sa preciznim sadržajem koji svaki član porodice zahteva (ili želi) za dnevnu avanturu; stiže čist, svežeg mirisa i najverovatnije bez vozača do vašeg praga ili prilaza. I naplaćuje se na osnovu vaše godišnje pretplate ili naplaćuje vašem poslovnom ili ličnom PayPal-u“, kaže Brubaker.
Koncept je vrsta kontejnera za skladištenje od pola POD, pola električnog vozila. Ili šta bi se desilo kada bi se vaša dnevna soba dovezla na kamion s ravnim platformama.
Prema dizajneru, osnovna platforma porodičnog automobila biće zajedničko vozilo nalik kombiju, verovatno sa ravnom šasijom nalik na skejtbord u kojoj se nalazi električni pogon. U kućište nalik na kutiju, mogli su da se umetnu „Carlin Modules“ u privatnom vlasništvu (nazvani po komičaru koji je imao velike ideje o stvarima). Ovo bi vam omogućilo da konfigurišete i personalizujete zajedničko osnovno vozilo u šta god želite. Vaš sopstveni raspored, sedišta i još mnogo toga stvari. Pomalo je kao da možete da odvojite celu unutrašnjost od bilo kog trenutnog automobila.
Vrhunska (ne) mašina za vožnju
Vizija Džejsona Hila nije previše slična; autonomna soba na točkovima koju zamišlja najverovatnije bi takođe bila dizajn sa jednom kutijom. Ono što njegov koncept čini posebno zanimljivim je koliko će on biti fokusiran na unutrašnjost. Kako auto izgleda više nije važno — a nisu ni prozori.
„Svi naši efekti personalizacije će postati mobilni. Ovo uključuje naše lične preferencije osim temperature i muzike“, kaže Hil. „Autonomija uklanja 'odgovornost' za kritične odluke koje se donose iz prve ruke. Mi ćemo, kao porodica, moći da nastavimo naše zajedničko učenje i zajedničko iskustvo tokom putovanja. Ovo će završiti dane ’pogledajte tamo’.“
Ovo je vizija sveta u kome vožnja nije stvar. Toliko je neprimetno kombinovan u strukture života da ne razmišljate o tome. Autonomna vozila samo rade i sveprisutan su i nevidljivi deo vašeg života. Stanovnici grada imaju grubu verziju ovoga više od jednog veka - zove se metro. Mada, buduća verzija će verovatno a) raditi efikasno i b) imati manje uličnih izvođača.
Just Let It Ride
Kolektivna mudrost većine stručnjaka za automobile je da ćemo svoje porodice voziti najmanje još jednu deceniju. Možda je to zato što su naši identiteti još uvek umotani u ono što biramo da vozimo. Nadajmo se, to takođe znači da će uvek biti mesta za zanimljive automobile. Čak i zanimljivi porodični automobili. Proizvođači neće zaustaviti pohod ka sigurnijim, pouzdanijim, efikasnijim i tehnološki naprednijim modelima nego danas. Ali, nažalost, i to zvuči zapanjujuće dosadno. Ako ste mislili da karavani i mini kombiji nisu kul, sačekajte dok ne spakujete svoju vrstu u „kutiju“.
Da, narednih nekoliko decenija bi takođe moglo da poveća vašu odgovornost kao vozača i ono što vaša deca znaju kao automobil. Budućnost bi mogla biti salata autonomnih vozila, SUV vozila visokog statusa, prostorija na točkovima, radikalnih robota za vožnju sa više mahuna. Ali zapamtite, roditelji će se uvek boriti protiv normi svojih roditelja. Zato idioti poput mene insistiraju na tome da svoju decu voze u 50-godišnje zamke smrti - jer sam kul. (Ili možda idiot.)
