Četrdeset sedam avio-kompanija širom sveta ima najmanje jedan avion Boeing 737 Max 8 u svojoj floti, a svih 47, u skladu sa direktivama nacionalnih vazduhoplovnih vlasti, prizemljili su te avione nakon dva pada od pet meseci.
Let 610 kompanije Lion Air pao je u Javansko more u oktobru, samo 12 minuta nakon poletanja. U nedelju, let 302 Ethiopian Airlinesa takođe se srušio ubrzo nakon poletanja sa međunarodnog aerodroma Adis Abeba Bole. Ni na jednom letu nije bilo preživelih, a život je izgubilo ukupno 346 ljudi.
Per vazduhoplovna publikacija The Air Current, problemi sa 737 Max 8 potiču iz konkurencije sa Erbasom. Boing je 2011. imao planove da dizajnira potpuno novi avion koji bi zamenio 737, ali nakon što je American Airlines odlučio da svojoj dotadašnjoj floti samo Boinga doda avione Erbasa, kompanija je pod velikim pritiskom da brzo isporuči ekonomičniji avion sa jednim prolazom, posebno imajući u vidu postojeće velike investicije u razvoj većih aviona kao što je 787 Dreamliner.
Dakle, umesto da dizajnira novi avion, Boeing je odlučio da zameni motore na 737 modelima sa štedljivim gorivom. Novi motori su zahtevali lančanu reakciju inženjerskih podešavanja, ali su probni letovi otkrili da su teži motori promenio aerodinamiku aviona i gurnuo nos više, što je dovelo do povećanog rizika od zastoja pod određenim Услови.
Rešenje kompanije: sistem za povećanje karakteristika manueveringa, automatizovana bezbednosna funkcija. Kao što je dizajnirano, ugrađeni senzor automatski aktivira horizontalne stabilizatore kada je avion pod uglom koji čini verovatnim zastoj. Stabilizatori usmeravaju nos aviona nadole, smanjujući takav rizik.
Preliminarni izveštaj o letu Lion Aira pokazuje da je neispravan senzor aktivirao MCAS kada avion nije bio nagnut previsoko, efektivno uzrokujući nesreću nasilnim usmeravanjem nosa aviona nadole prema tlo.
Takav izveštaj još uvek nije dostupan za nesreću Ethiopian Airlinesa Нев Иорк Тимес извештаји da su se udesi dogodili pod sličnim okolnostima.
Boeing je radi na ažuriranju softvera za 737 Max koji uključuje izmene MCAS-a. Ako je to dovoljno da se zadovolje zvaničnici avijacije, avioni će se vratiti u vazduh, ali niko ne zna da li će to biti dovoljno i kada bi se takva odluka mogla dogoditi. Do tada će 737 Max 8 aviona širom sveta ostati prizemljeni.
