En av anledningarna Teslas aktie är så jäkla volatil dessa dagar beror på väldokumenterade förseningar i den nya Model 3:s produktionsschema. Företaget lovade 100 000 bilar i år och kommer ha turen att leverera 5 000. Men också bakom aktiens ojämna resa är oro för att Tesla är på väg att möta en anstormning av konkurrens från biltillverkare som äntligen kommer ikapp i elbilsspelet. I synnerhet från företag som Bollinger Motors, ett nytt elfordonsstart från upstate New York som presenterade sin flaggskeppsprototyp denna vecka: Bollinger B1, en all-elektrisk, all-terräng sportlastbil (SUT).
Bollinger B1 ser ut som om den hör hemma i en flotta av jeepar från andra världskriget, eller åtminstone på uppsättningen av MOSA. Det är boxigt, minimalistiskt och ogenerat robust. Bollinger B1 har 33-tumsdäck, en vinsch med främre stötfångare och fyrhjulsoberoende hydropneumatisk fjädring, och det är inte svårt att föreställa sig ett maskingevär monterat på toppen. Men det är inte för att slåss. Eller bekämpa trafiken. Bollinger B1 är snarare för att köra terräng och/eller till platser som din Model X inte kan åka.
RELATERAD: De bästa SUV: arna och crossoverna för alla typer av pappa
Bollinger B1:s lätta aluminiumram/kropp konverterar mellan halv- och helhytt, och baksätena kommer ut för att förvandla bagageutrymmet till en pickupsäng. Ännu svalare, eftersom det inte finns något under huven ⏤ den dubbla motorns drivlina och batterierna är under golvbrädorna istället ⏤ en liten dörr ansluter den till kabinen. På så sätt kan du glida upp till 24 2x4 från spets till svans, enligt företaget. Lastkapaciteten är faktiskt runt 6 100 lbs.
När det gäller Bollinger B1:s dubbla fyrhjulsdriftssystem kommer det enligt uppgift att kunna generera 360 hästkrafter (med 472 pund-fot vridmoment), gå från 0-60 på 4,5 sekunder och nå en toppfart på 127 mph. Det kommer att erbjudas två batterier (en standard 60kWh och en utökad 100kWh) som kan nå 120 respektive 200 miles.
Bollinger B1:s interiör är skarp till sin design med mestadels analoga instrument, förutom en liten digital skärm för att berätta hur många mil du har kvar på batteriet, bland andra viktiga detaljer. Det finns USB- och 12V-uttag i instrumentpanelen och dubbla 110-volts strömuttag på baksidan eftersom du aldrig vet när du behöver koppla in en bordssåg. Mittkonsolen är för övrigt en verktygslåda i metall.
Ett officiellt pris har inte släppts men Bollinger B1 förväntas kosta runt $60 000 ⏤ eller cirka $20 000 mindre än Model X. Bollinger hoppas kunna sälja runt 15 000 B1:or per år och, medan de fortfarande bara är i prototypstadiet, har han redan börjat ta förbeställningar på sin hemsida. Du kan registrera dig nu gratis, men i början av nästa år kommer de att kräva en insättning på $1 000 för att behålla din plats. Som sagt, förvänta dig inte att Bolinger B1 kommer att rulla av linjen när som helst snart. Bollinger försöker fortfarande att identifiera en tillverkare och föreställer sig inte det första fordonslandet på ytterligare två år ⏤ eller tillräckligt med tid för Teslas lager att gå till Mars och tillbaka.
Köp nu $1 000 insättning att reservera
