Bir şeyin bisiklet sürmek kadar kolay olduğu klişesinin, ölümcül olmayan bisiklet kazalarının tıbbi maliyetleri hızla arttığı için revize edilmesi gerekebilir. Yeni araştırmaya göre, bisikleti düzgün bir şekilde kullanamayanların maruz kaldığı toplam tıbbi fatura maliyeti şu anda yılda 789 milyon dolar artıyor. Yetişkin erkekler, 17 yıllık bir süre boyunca ölümcül ve ölümcül olmayan bisiklet yaralanmalarının yaklaşık dörtte üçünü açıklayan, eşyalardan düşmeyi tanımlamanın uygun bir yoluysa, suçlamaya öncülük etti.
Kitabın yazarlarından Thomas Gaither, “Bunun, erkeklerin kadınlardan daha fazla bisiklet sürmesinden kaynaklandığını düşünüyoruz” dedi. ders çalışma, dedi Baba. "Bu bir varsayım olsa da, erkeklerin kadınlardan daha 'tehlikeli' sürmesi de mümkündür."
Gaither ve meslektaşları, ölümle sonuçlanmayan vaka verilerinin bir kombinasyonunu kullanarak bisiklet kazalarıyla ilgili maliyetleri hesapladılar. 1997'den 2013'e kadar Ulusal Elektronik Yaralanma Gözetim Sistemi ve Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu'nun Yaralanmasını kullanan tahmini maliyetler Maliyet Modeli. Ulusal Yaşamsal İstatistik Sisteminden alınan ölümcül vaka verilerinin yanı sıra aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli göstergeler kullandılar: hastane ücretleri, yeniden kabuller, rehabilitasyon, kaybedilen günler, kaybedilen işlerin maliyeti, yaşam boyu üretkenlik ve kayıp kalite hayat. 1997 ve 2013 yılları arasında yetişkinler için tıbbi maliyetlerin 237 milyar doları aştığını ve yalnızca 2013'te bisiklet kazalarının 24,4 milyar doları aştığını buldular. 2013'te 45 yaş ve üstü bisikletçiler, 1997'de yüzde 26 olan toplam kaza maliyetlerinin yüzde 54'ünü oluşturuyordu ve yine orantısız bir miktar erkeklerdi (hala anladım).
flickr / SupportPDX
Ekibin geçmişteki araştırması, bisiklet kazaları nedeniyle hastaneye yatışların görülme sıklığının yüzde 120 arttığını gösteriyor. Gaither, bu çalışmanın "bu artan salgına karşılık gelen maliyetleri eklediğini" söylüyor. Ve bu sadece mali yük değil. Yeni araştırma, bisiklet ölümlerinin her yıl 19 vaka arttığını ortaya koyuyor. Otobüse binmek daha ucuz ve daha güvenli görünse de Gaither'ın göndermeye çalıştığı mesaj bu değil. Bunların tahminler olduğunu ve bununla birlikte sınırlamalar geldiğini de not etmek önemlidir. Artan maliyetlerin çevreci olma eğilimine karşılık geldiği göz önüne alındığında, yaralanma maliyetlerinin artmasının genel olarak daha fazla yetişkin bisiklet sürmesinden kaynaklanması akla yatkındır.
"Genel olarak, bisiklete binmenin faydalarının potansiyel sağlık risklerinden daha ağır bastığını vurgulamak istiyoruz. Pek çok insan günlük olarak yaralanmadan bisiklete biniyor,” diyor Gaither. Son araştırmalar BMJ bu iddiayı destekliyor. Beş yıl boyunca 263.450 taşıtın sağlık durumunu takip ettikten sonra, bisiklete binenlerin Araba kullananlara ve halka açık olanlara kıyasla tüm nedenlerden ölme riski yüzde 41 daha düşük Ulaşım.
Hikayenin ahlaki? Kask takın ve cüzdanınızı getirin.
