olan genç yetişkin sayısı ehliyet onlarca yıldır istikrarlı bir şekilde düşüyor. Ama neden? Hayır, Y kuşağı tembel değil - en azından diğer nesillerden daha fazla değil - ne de evde kalmak düşüşü açıklamak için yeterince büyük sayılarda. Onlar NS şehirlerde yaşama ve toplu taşıma kullanma ve başka türlü kimsenin farkına varmama olasılığı daha yüksektir ihtiyaçlar araba sahibi olmak. Sonuçta, var uygulamalar bunun için.
Uber - ve Lyft ve Mystro ve Maven - taksileri bozdu, elbette, ama aynı zamanda hepimizin sürüş hakkında düşünme şeklini de. Pittsburgh sokaklarında üzerlerinde Uber rozetleriyle gezinen otonom araçlar, sadece etkiyi artırıyor. Kimse ihtiyaçlar bir araba sahibi olmak, ne de gerçekten ihtiyaç onları sürmek için.
Müstakbel genç yetişkinlerden oluşan bir kuşağa - kendi kendilerine giden arabalara ve paylaşımlı biniciliğe önem veren gençler ve benzerleri her zaman olmuştur ve bu nedenle her zaman olacaktır - bu düşünce çizgisi kolektif bir çağrışım uyandırır. omuz silkmek. Ruhsat sahibi halkın geri kalanı dehşete düşmüş olmalı.
En azından genç yetişkin bilimkurgu romancısı Andy Marino böyle düşünüyor. Son romanında teknolojiyi, genç yetişkinleri ve çok yakın, çok distopik bir gelecekte nasıl gideceğimizi araştırıyor. özerk. Roman, bilim kurgu alanına giren birçok şeyi yapabilen, ancak aynı zamanda çok da uzak olmayan birçok şeyi yapabilen kendi kendine giden bir araba etrafında odaklanıyor. Bu, herhangi bir yere sürücüsüz şoförlük yapmak, telefonlarınızla senkronize etmek ve (çevrimiçi) kişiliğinizi indirmek, ihtiyaçlarınızın ve isteklerinizin ne olduğunu tahmin etmek ve sonunda sizi arzularınıza en uygun yerlere getirmek - bilirsiniz, sormak. Rüya bu, değil mi?
Marino ile sürüş, teknoloji ve direksiyonu tamamen kendi ellerine almaktan vazgeçen gençlere ne olacağı hakkında konuştuk.
Teknoloji, gençlerin sürüşe bakış açısını nasıl değiştirdi?
Bence herkesi ilgilendiren aynı şey - genç sürücülerin bir gözü telefonlarında ve bir gözü yolda daha az odaklanıyor - iyi bir şey Günümüzde arabaların çok akıllı olduğunu, bağımsız araçlardan daha az ve tüm gün etkileşimde bulunduğumuz teknolojinin uzantıları gibi göründüklerini hatırlatmak uzun. Bu, gençlerin sadece şirket için bir teyp ile arabalara binip dünyadan kopmuş hissetmeleri gibi değil. Mobil deneyiminizi entegre edebildiğinizde, yolculuk odaklanılacak tek bir görev değil, hiper bağlantılı günün başka bir parçasıdır. Eski nesiller, tüm bu teknolojinin evrimini gördü. Ancak şu anda ehliyetinizi alan bir gençseniz, tüm bildiğiniz bu.
Sürüş gençler için ne anlama geliyor ve sizce ne değişti?
Bence klasik ilk kez sürüş hissi - açık yolun “özgürlüğü”, kendi kendine yeterlilik Ebeveynlerinize güvenmeden etrafta dolaşabilmeniz ile temsil edilir - gerçekler tarafından biraz devalüe edilmiştir. modern hayat. Kırsal alanlarda ehliyet muhtemelen hala bir zorunluluktur, ancak topluluğa yürüyerek gidebileceğiniz yerlerde toplu taşıma durur veya bir araç paylaşım uygulamasını kolayca kullanırsanız, araba kullanmak bir sembolün sembolünden çok özgürlük.
Otonom arabalar hepimiz için sürüşü nasıl değiştirecek?
Bu bir kabus ama işe gidip gelmemiz iş gününün sadece başka bir parçası olabilir. Dizüstü bilgisayarlarımız açıkken kendi kendini süren bir arabada oturabilirsek, belki de saat dokuz yerine sekizde oturum açmamız beklenir. İnsanların iş günleri zaten bu bulanık alana yayılıyor - artık bir bahane olarak "Şu anda araba kullanıyorum" olmadığını hayal edin.
Sonra işe gittiğimizde belki arabalarımız park yerinde durmaz. Neden yapmalılar? Diğer insanlar, belirlenen bir zaman ve yerde tekrar ihtiyacımız olana kadar bunları kullanabilirler. Bu, bir araba "sahip olma" kavramını tümüyle ortadan kaldırır ve hatta özel park yerlerine çok fazla ihtiyaç olmayacağından şehirlerin ve kasabaların tasarlanma şeklini bile değiştirebilir. Ama bu tamamen farklı bir teğet.
Gençler için nasıl?
Geçiş ritüeli olarak yol testi deneyimini nasıl değiştireceğini merak ediyorum. Çocukların otonom bir arabaya binmeden önce araba kullanabilmelerini gerektirecek mi? Değilse, o zaman on yaşından beri arabalarda tek başına yolculuk yapıyorsanız, gençler ve araba kullanmak arasındaki ilişki neredeyse o kadar anlamlı olmayabilir. Bu da başka bir ilginç soruyu gündeme getiriyor: Otonom bir arabayı “sürmek” için bir yaş şartı olacak mı?
Genç sürücüleri izleyen uygulamalar hakkında ne düşünüyorsunuz? Ebeveynler onları açıkça seviyor, ancak bu tür gözetim ile ilgili sorunlarınız var mı?
Sorumlu Yetişkin Ben, insanları daha güvenli sürücüler yapan herhangi bir aracın, dengede, iyi bir şey olduğunu düşünüyor. Ama genç olsaydım, ailemin yaptığım her araba yolculuğunu takip edebilmesinden nefret ederdim. Bu, arabayı kendi başınıza çıkarmanın kendiliğindenliğini ve eğlencesini hemen hemen yok eder. GERİ KAL ANNEM.
Ebeveynler, çocuklarını izleme ve kontrol etmede dadı devletinin bir parçası olmaktan mutluluk duyarlar. Teknolojinin bunu yapmasından bu kadar farklı olan ne? Konu bizi gözetleyen teknoloji olduğunda dürtülerimizi kontrol etmeli miyiz?
Yapmalıyız, ama milyonlarcamız yapmıyor. Sıradaki kişi kadar suçluyum. Biz sosyal hayvanlarız, kolaylık ve bağlantı yaratıklarıyız ve bir kez tadına baktıktan sonra vazgeçmek zor. Bir süreliğine biraz aptaldım, ancak son zamanlarda antika flip telefonumu bir akıllı telefonla takas ettim. ve şimdiden trafiğe girip Instagram'da dolaşan aptallardan biriyim hikayeler. Çekiş çok güçlü. Verilerimi topla — benim verilerimi topla organlar - sadece döngüde kalmama izin ver. Pes ediyorum.
Makinelere hizmet etmeye mahkum muyuz?
Sürücüsüz tekillikten sonra, arabaların bizi toplu halde uçurumlardan aşağı sürmeye başlama ihtimalinin %40 olduğunu söyleyebilirim. Tüm ciddiyetle, bu arabalar, eğer diğer seçenek, örneğin dört kişilik bir aile tükeniyorsa, sürücülerini feda edecek şekilde programlanmak zorunda kalacak. Yani HAL gerçekten en azından bazılarımızı alacak.
