Bulutların üzerinde bir dağın tepesinde dururken tam olarak nerede olduğunuzu anlamak zor. Ancak, 2020'de aile arabaları söz konusu olduğunda, mecazi olarak konuşursak, tam olarak takdir etmeniz gereken bakış açısı budur.
Minivan ve sedanlardan crossover'lara ve SUV'lere kadar en iyi aile arabaları hiç bu kadar iyi olmamıştı. Daha güvenli, daha akıllı, her zamankinden daha ileri teknoloji ve aile dostu özelliklerle dolular. onlar düşünceli, hem ailelerin ihtiyaç duyduğu hem de ihtiyaç duyduklarını düşünmedikleri, ancak çok takdir ettikleri özelliklerin anlaşılmasıyla yapılmıştır. Ve gelecek? Pekala, gelecek sadece daha parlak hale geliyor.
Şu anda üzerinde durduğumuz zirvenin kayalık tabanına sisin içinden bakın ve oldukça sefil bir station wagon, özellikle düşünceli veya zarif olmayan bir tür “aile” aracı göreceksiniz. İstasyon vagonlarının geçmişi ondokuzlara kadar uzanıyor ve yolcuları bir tren istasyonuna gidip getirmek için tasarlandıkları için bu adla anılıyorlardı.
Bu uzun vagonlar, Savaş Sonrası patlamada banliyönün icadıyla doruklarına ulaştı. Giderek daha iyi hale geldiler, ancak çoğunlukla - Mercedes ve Volvo gibi bazı mükemmel örnekler hariç - bunlar hafif masajlı traktörler gibi çalışan tanklardı. Çocukların her yerde kaymasına izin veren düz, sert sıra koltukları vardı ve hatta emniyet kemeri takmaya geç kaldılar. Klima, en büyük teknolojik atılımlardan biri olacaktır. Ama hava yastıkları? Wifi? Rafine, araba benzeri yol tutuşu mu? Hayır. Sessiz bir kokpit bile, şu anda hafife alacağınız bir şey düşünülemezdi.
Eski aile arabaları, bir kez bir ailen olduğunda sonsuza kadar neşesiz bir varoluşa mahkûm olacağınız fikrini daha da güçlendiren bir yumruk çizgisiydi. Bu damgalama, özellikle minivanlar için, özellikle de ebeveynleri araba sürerken büyüyen herkes için geçerliydi. Onlar hakkında çığlık atan bir şey var, "Hey, işte. Ben sadece günü sonsuza kadar atlatmayı uman bitkin bir ebeveynim.”
Neyse ki, bunun çok ötesindeyiz. Modern crossover'lar aile dostu özelliklerle doludur ve en azından sürüşü keyiflidir. Hatta bazıları bir patlama. Üreme için cezalandırılmış hissetmeyeceksin çünkü neden yapasın?
Sonunda, tasarım ekipleri (çoğunlukla erkek) araba tutkunlarıyla dolu bir odadan daha fazlasıdır.
Aslında, eğer bir şey varsa ve bu sadece 70 yıl kadar sürdü, otomobil üreticileri artık tümleşik kolaylıkların peşinden koşturuyor. Çocuk koltuğu dostu ikinci ve üçüncü sıralar, yüksek bardak tutucu sayıları, USB fişleri, daha fazla cihaz için arka koltuk 12 volt adaptörler ve temizlenmesi daha kolay ve neredeyse imkansız kumaşlar lekeleme. Yiyecekleri saklamak için kapakta stratejik olarak yerleştirilmiş küçük bölmeler ve açılır kutular vardır. Bir araba koltuğunu garip bir şekilde eğmek zorunda kalmayacağınız kadar geniş açılan kapılar var.
Hem büyük hem de küçük özelliklere yerleştirilmiş gerçek pratiklik var. Neden biliyormusun? Çünkü nihayetinde tasarım ekipleri, (çoğunlukla erkek) araba tutkunlarıyla dolu bir odadan daha fazlasıdır. Arabalarında çalışmak için bilinçli olarak gerçek ebeveynleri işe alıyorlar.
GM'den iç tasarım şefi Jerry Durkin, örneğin, isteğe bağlı arka koltuk LCD ekranlarını erkenden eklemeye zorlayanların bu gibi ekipler olduğunu söylüyor. Bunlar daha pahalıdır, ancak Durkin onların faydasını - ve güvenliğini - tartışır çünkü bir çocuğun elinde bir kaza sırasında mermi haline gelebilecek tablet gibi nispeten büyük bir şey yoktur. Ek bir bonus olarak mı? İçerik genellikle ön koltuktaki ebeveynler tarafından kontrol edilebilir. Böyle bir düşünce topu ileriye doğru hareket ettirir.
ABD'de Volkswagen için halkla ilişkilerden sorumlu olan Mark Gillies, "mevcut dikkat dağıtıcı şeyler" göz önüne alındığında, arabaların bugün sadece birkaç on yıl öncesine göre çok daha güvenli olduğunu şiddetle savunuyor. Çok daha iyi çarpışma yapılarını, aynı zamanda üstün lastikleri ve özellikle teknolojiyi çözüyor. otomatik acil frenleme ve şerit tutmadan sürücüyü izleyen sistemlere kadar kazaları önler uyanıklık. Bir zamanlar hayal bile edilemeyen bu özelliklerin çoğu artık standart hale geliyor.
Gilles, "Bütün bunlar olmadan yollardaki katliamı hayal edin" diyor. "Günümüzde, arabanız siz dikkatinizi vermediğinizde sizi durdurabilir ve sonra sizin müdahaleniz olmadan hızlanmanızı hızlandırabilir."
Gelecekteki aile arabası sadece otonom olmayabilir: “araba” olarak düşündüğümüz şeye hiç benzemeyebilir.
Aile arabasının geleceği gerçekten parlak görünüyor. 5G kablosuzdan yüksek hızlı bağlantı ile yapay zekadan doğan teknolojiden tahmine dayalı analitik arasında bir yakınsama geliyor. İkincisi belirsiz görünebilir. Ancak her telefonun ses tanıma özelliğine sahip olduğunu düşünün ve Big Tech'in bebek bezinizin ne zaman biteceğini takip edebiliyorsa, davranışı da izleyebileceğini anlamaya başlayın.
Nesnelerin yollarını tahmin edebilen yapay zekayı ve tahmin edilen parkurun nerede olduğu ile örtüşebilecek otomobillerde yedekli sensör teknolojisini düşünün. araba aslında uzaydadır (ve evet, arabanın direksiyon açısından, lastiklerin hızından vb. bazı girdilere tokat atarsınız) ve fikir. Her sokaktaki her arabanın gerçek zamanlı olarak 3 boyutlu bir haritasını da hayal edin. Tamamen kendi kendini süren arabalara ulaşmak için gereken şey bu.
Evet, bu teknolojinin yaygın olarak bulunması biraz zaman alacak. Ancak sadece 13 yıl önce ilk iPhone piyasaya çıktığında geriye bakın ve işlerin ne kadar ilerlediğini zaten görebilirsiniz. Kahretsin, şu anda sadece telefonlarımızla değil, arabalarımızla konuşuyoruz. Ve çoğunlukla ne yapmak istediğimizi biliyorlar.
Bu da geleceğin aile otomobilinin sadece otonom olmayacağı anlamına geliyor: “araba” olarak düşündüğümüz şeye hiç benzemeyebilir.
Kia'nın Baş Tasarımcısı Tom Kearns, asla kaza yapmayan daha güvenli bir aracın "tamponlara veya buruşma bölgelerine ihtiyaç duymayabileceğini" öne sürdü. T. Volvo Cars'ta Dış Stratejik ve Program Tasarımı Kıdemli Direktörü Jon Mayer, benzer bir şeyden bahsetti ve Volvo'nun geçmişinin otomobilleri daha fazla üretmekten geçtiğini belirtti. dik, Volvo'nun vagon merkezli çağını bile öngören, tüm ailenin çevrelerini görmesine izin veren ve mevcut crossover'ı önceden haber veren araçlar çılgınlık Her zaman nispeten yüksekte oturmayı seveceğimize inanıyor, ancak Kearns gibi, mevcut baskın SUV/crossover tasarım formatını her zaman seveceğimizden emin değil.
Ancak otomobilin içinde Mayer, Volvo'nun şu anda vurguladığı şeyden de bahsetti: daha az enstrümantasyon karmaşası.
“Şu anda sesle neler yapabileceğimizi düşünüyorsanız, neden daha az insancıl olan enstrümanlara ihtiyaç duyasınız ki, sadece konuşabiliyorken?” O sorar.
Mayer, daha sıcak araçlar öngörüyor,360 Concept Volvo geçtiğimiz günlerde gösterdi, ev eşyaları (bir arabanın çarpma olasılığı çok daha düşükse daha da mümkündür) ve çok daha az gösterge ve kontrol ile. “Zaten çok fazla olan ve bizi aşırı yükleyen” 5.000 ekrana sahip olmayacağını söylüyor.
Daha yakın vadede, Kearns Kia'nın elektriğine işaret ediyorHabaniro Konsepti Volvo'nun Mayer'in tartıştığı şeye benzer şekilde tasarlanan, ekranların hem ön hem de arka yolcular için Dokunma, kaydırma veya hareket yoluyla eğlence veya araç içi işlev seçimine olanak tanıyan tam genişlikte, baş üstü ekran kontroller. Ancak ekranların kendileri sanal olacak, gerektiğinde veya istendiğinde kaybolacaktı. Evet, Hareket kontrolüçeşitli otomobil markalarında zaten etkin, yani bu gelecek bir noktaya kadar çoktan geldi. Ama bu sadece artırılmış yüzeyi çiziyor.
Arabaların yeniden şekillendirilmesi de benzer bir seyir izliyor. Henüz çamurluksuz bir çağda değiliz. Ancak elektrikli otomobillerin motorları için büyük kaputlara ihtiyacı yoktur. Bu, tasarımcıların aile arabalarını tamamen düz zeminlerin altındaki pillerle farklı şekilde "paketleme" şansına sahip oldukları anlamına geliyor, böylece iç mekan yolcular için daha davetkar. Elektrikli otomobiller ayrıca tasarımcıların iç mekana daha fazla ışık eklemesine izin veriyor çünkü güç tüketimi artık o kadar önemli değil (ve düşük enerjili LED'ler de yardımcı oluyor).
Heyecan verici, değil mi? Ve yarın olmayabilir, ancak hem Kearns hem de Mayer, oturma odası tarzı bir düzenlemede tüm yolcuların içeri doğru bakmasına izin veren aile arabalarına izin veren özerkliği öngörüyor.
Bir baba olan Kearns, “Bu, seyahatleri ailenin tüm üyelerinin seyahat ederken etkileşim kurması için bir zaman haline getirir” diyor. "Yol gezilerinde araba kullanmanın çoğunu yapan biri olarak, bu zamanı çocuklarımla bağlantı kurma fırsatından zevk alırdım."
