Оскільки школи по всій країні знову відкрилися або заплановано на вихідні Дня праці, деякі райони зіткнулися з перспективою відкинути план відновлення шкільного руху, скоротити автобусні маршрути або заплатити батькам за те, щоб вони водили дітей до школи через брак водіїв шкільного автобуса.
У галузі спостерігається величезна й безпрецедентна нестача працівників, які везуть дітей туди й назад школи по всій країні — і це має серйозний вплив на те, щоб найуразливіші діти добиралися та поверталися класній кімнаті.
Пер Підлітковий Vogue звітування з цього питання, По всій країні повідомлялося про брак водіїв шкільного автобуса. Одне опитування шкільного автобусного парку, яке цитується у звіті видання, показало, що половина респондентів сказала їх нестача водіїв автобуса була «серйозною» або «відчайдушною» тоді як лише 5 відсотків людей, які відповіли, взагалі не повідомили про нестачу.
Більше половини шкільних округів, де навчається від 25 000 до 100 000 учнів, сказали, що «вони вірять може знадобитися три місяці або більше, щоб відновити нормальні транспортні операції». Місцеві новини рясніють
Причина нестачі водіїв шкільного автобуса не така вже й дивна. Близько 160 членів Об’єднаного транзитного союзу померли від COVID-19 і будучи шкільним автобусом водій не є високоприбутковою посадою і не має гарантованого доступу до охорони здоров’я догляд. За Ziprecruiter, середня національна зарплата водія шкільного автобуса становить 651 доларів США на тиждень або 2600 доларів США на місяць. Але це не враховує, що iУ багатьох місцях це робота на неповний робочий день, і багатьом працівникам платять лише за відпрацьовані години. Тому не дивно, що деякі водії шкільних автобусів пішли далі, коли школи закрили під час Шкільні роки COVID-19 для зеленіших пасовищ. І, як зазначали деякі президенти профспілок, більше водіїв виходить на пенсію, ніж їх беруть на роботу, що призводить до серйозної проблеми.
Додайте це до того, що багато шкільних автобусів працюють на 50 відсотків через проблеми із соціальним дистанціюванням. Тому потрібно більше водіїв, ніж зазвичай, працює менше водіїв, ніж будь-коли, а шкільні округи намагаються заповнити цю прогалину.
Через це деяким шкільним округам довелося відкласти свої плани відновлення. Державні школи Піттсбурга довелося відкласти їх повторне відкриття на два тижні; У Джорджії державні школи округу Саванна-Четем скоротили автобусні маршрути через нестачу водіїв 114 працівників, інші райони пропонують стимули для нових водіїв до кількох тисяч доларів, щоб впоратися з нестачею проблема.
У державних школах округу Монтгомері, які відчувають нестачу 100 водіїв, сАрентс повідомив про значні затримки щоб відвезти своїх дітей до школи під час відкриття уроків — одна мама сказала, що автобус її сина запізнився на 42 хвилини вранці в понеділок. У долині Гудзона, шкільний округ повідомив, що 500 учнів можливо, просто не вдасться проїхатися. Історії тривають і продовжуються.
Деякі райони безпосередньо платять батькам за те, щоб вони везли дітей до школи та зі школи — короткострокова проблема до довгострокового вирішення. Нью-Йорк Таймс повідомляє, що чартерна школа у Вілмінгтоні, штат Делавер сплачує сім’ям 700 доларів за дитину, щоб вони відвозили своїх дітей до школи і назад, а Філадельфія надаватиме щомісячний платіж у розмірі 150 доларів батькам, які можуть доставити своїх дітей до школи та зі школи. Хоча це приємно, але це не вирішує питання, коли батьки працюють, і коли вони можуть піти з роботи, щоб забрати своїх дітей.
Тим часом водії автобусів потрібні. Мільйони студентів їздять автобусом до школи і назад, і більшість із цих дітей є малозабезпеченими. Водії автобусів надають необхідну послугу батькам та дітям — вони заслуговують на оплату й умови праці, які дають гідну роботу. Тим часом батьки, школи та водії шкільних автобусів відчувають крик.
