Si está buscando un crossover familiar, o prácticamente cualquier automóvil, habrá notado una tendencia desagradable, que es que las pegatinas se están inflando. Al igual que el costo de un título de cuatro años o, oh, comestibles, los automóviles ahora parecen extravagantes. Por lo tanto, siempre estamos a la caza de "huevos de pascua" donde, dentro de cualquier línea de modelo, encontremos la relación dólar-recompensa más razonable.
Y hemos encontrado uno: el Hyundai Santa Fe 2023 es espacioso, seguro y asequible, si haces un poco de cálculo numérico y eliges el híbrido. Sí, su precio es más alto que el de los dos motores de gasolina y casi igual al del híbrido enchufable, pero explicamos a lápiz cómo se suma todo esto para que usted tenga sentido de las matemáticas.
Primero, sí, puede entrar a la puerta por solo $ 29,785 para el modelo de gasolina de menor potencia con FWD. (Todos los modelos de gasolina tienen una fórmula simple donde $1,700 agrega AWD). Pague más por el SEL a $33,485 y $35,285 por el XRT, niveles de equipamiento que comienzan a parecerse más a la par con marcas casi de lujo, y si realmente quiere gastar, salte del motor estándar de 191 hp a 281 hp y opte por un Limited FWD a $41,635, y el modelo Calligraphy con su techo de vidrio panorámico y $43,635. Pero le sugerimos que se salte todo esto.
He aquí por qué: la economía de combustible de los autos a gasolina es mediocre, y si te quedas con el modelo base SE usted está limitado en algunas comodidades que querrá, y está estafado por solo 26 mpg combinados (25 ciudad y 28 carretera). La versión más poderosa lo hace peor, generando 25 mpg combinados, 22 en ciudad y 28 en carretera. Sin embargo, voltea el libro mayor y ahí está todo el lado híbrido de la bondad de Santa Fe.
Para entrar en la puerta ahí se llama la edición base Azul y aunque esta versión cuesta alrededor de $7,500 más que la SE, viene repleta de excelentes características, algunas de las cuales que enumeraremos a continuación, tiene AWD estándar, 226 caballos de fuerza combinados y aún rinde 36 mpg en ciudad y 31 carretera. ¡Ahora estamos hablando!
Quizás estés pensando "¿Por qué no obtener el híbrido que se enchufa?" Buena pregunta, pero la respuesta es que es caro. Hyundai lo vende en dos versiones, SEL Convenience ($41,295) y Limited ($47,305), lo que significa que el SEL cuesta alrededor de $4,000 más que el Blue, pero en realidad rinde un poco peor economía de combustible combinada. Puede correr 30 millas en modo solo EV, y es posible que si sus viajes diarios son cortos, básicamente obtenga un "EV lite". donde la mayor parte de su viaje se mediría en kWh, no en MPG, pero dependiendo de su presupuesto, probablemente no valga la pena el gasto adicional dinero en efectivo.
Por el valor de su dólar, el convencional híbrido AWD Blue a $37,245 es donde está. Ahora he aquí por qué este automóvil familiar es tan importante en comparación con, bueno, cualquier vehículo comparable.
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La mejor razón para comprar el Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Es espacioso, pero el número uno tiene que ser la seguridad, así como un par de tecnología de seguridad estándar. Primero, está el lado pasivo, lo que significa que en un accidente, el Hyundai Santa Fe recibió una calificación máxima de cinco estrellas del Administración Nacional de Carreteras y Seguridad del Tráfico y también es un IIHS Top Safety Pick+, que es el más alto de esa organización sin fines de lucro calificación.
Hyundai también protege a los peatones, con detección estándar para cualquier persona a pie o en bicicleta con emergencia frenado en estos casos, y también tienen detección de punto ciego, para evitar fusionarse con un adyacente, carril ocupado. Debido a que también desea evitar que retroceda de un espacio en un estacionamiento y entre a otro automóvil, también hay una alerta de tráfico cruzado trasero. Y Hyundai es una de las pocas marcas que tienen una función de salida segura para las puertas traseras del pasajero que evita que su hijo saltar del automóvil si las cámaras de los espejos laterales detectan que se acerca un automóvil o una bicicleta que podría rozar lateralmente el Santa Fe perímetro. Hyundai también incluye faros LED estándar con atenuación automática de los brillos.
Vista desde el asiento trasero
La mayoría de los conductores apreciarán la naturaleza funcional de lo que ofrece Hyundai, y especialmente a los padres les encantará que Hyundai incluya botones y perillas para controlar las funciones de clima y audio. Los fabricantes de automóviles que integran todas las funciones en las pantallas táctiles nos obligan a luchar contra los menús y, a menos que cada Se puede acceder a la función a través de la voz (alerta de spoiler; todavía no), entonces seguiremos siendo pro interruptores físicos, para reducir la distracción del conductor.
Sin embargo, más allá de eso, si estás sentado en la segunda fila, no serás penalizado, incluso si eres un adolescente larguirucho. Eso se debe a que está obteniendo el máximo espacio para las piernas en el asiento trasero con 40.8 pulgadas para el Hybrid Blue, superando las menos sobresalientes 37.8 pulgadas de Toyota. También hay algo más: los asientos traseros también son muy cómodos, y también hay un espacio estándar razonable para las caderas en la parte trasera. ¿Qué falta? Bueno, tiene que pagar una prima muy alta para obtener el techo de vidrio panorámico, un beneficio que diríamos que no vale el recargo de $ 5,000.
Aún así, hay USB duales allí atrás, para cargar dispositivos simultáneamente. Además, los pasajeros externos obtienen portabotellas profundos en la puerta, lo mejor para guardar juguetes, dispositivos, toallitas húmedas, vasos para sorber... Te haces una idea.
Un conductor estable y cómodo
La razón por la que el Santa Fe Hybrid tiene mucho sentido se reduce al rendimiento sin afectar seriamente la economía de combustible, a diferencia del modelo de gasolina más potente. Obtienes 195 libras. pie de torque desde el principio del motor eléctrico, poniendo menos tensión en el motor de gasolina turboalimentado. Esto es importante: los motores de gasolina son menos eficientes de 0 a 30 mph, por lo que inclinarse por el lado eléctrico a medida que el automóvil se mueve y retroalimenta la energía del gas mientras que el Santa Fe ya está en velocidad y ofrece la mayor eficiencia. Tenga en cuenta que el sistema del Santa Fe Hybrid está calibrado de esta manera independientemente; no haces nada más que conducir.
Y aunque no es deportivo, la sensación del Santa Fe es muy predecible en lugar de suave como un sofá, con una respuesta de dirección muy lineal. Sin deambular; sin revolcarse si conduce por curvas más cerradas. Muchos crossovers pueden sentirse un poco tambaleantes sobre sus cuatro patas, pero "equilibrio" es la mejor palabra para describir a la Santa Fe.
Sobre todo, encontramos que las millas se desvanecían mientras conducíamos el Santa Fe, ya sea persiguiendo mandados o corriendo por la interestatal para algunas visitas familiares extendidas. Los autos que facilitan la conducción, como el Santa Fe, reciben una felicitación de Fatherly, porque muchas veces cruzar la ciudad puede ser estresante y buscamos cualquier vehículo que lo haga menos estresante.
Trampas
La caja de cambios que viene con el Blue Hybrid es de seis velocidades, y aunque cambia lo suficientemente suave, debe preguntarse si el Santa Fe sería aún más eficiente en combustible con más marchas. ya que un montón de rivales ahora tienen ocho velocidades o más o CVT que son simplemente más económicas porque más cambios de paso en la escalera a medida que se acelera quema menos gas.
¿Más? Sí, creemos que el híbrido enchufable debería ser más eficiente. Toyota gestiona 42 millas de autonomía solo eléctrica, así como 40 mpg en ciudad, 36 en carretera y 38 combinadas, un 15 % mejor que el PHEV de Hyundai. Y dado que los híbridos enchufables pueden calificar para créditos fiscales estatales y federales, sería fantástico si el Santa Fe PHEV hizo los cálculos al pagar $ 4k más que el Hybrid Blue que vale la etiqueta por adelantado diferencia. En algunos estados, como California, donde existen exenciones fiscales generosas, definitivamente debería trabajar con su distribuidor para ver si es posible, pero esto es caso por caso.
Aún así, consideramos que el Blue Hybrid tiene un excelente valor, por más impacientes que estemos por una economía de combustible aún mejor.
