Võib-olla pole ühtegi autot, mis tungiks sügavamalt teie ajusse kui pereauto, milles te üles kasvasite. Mõelge stseenidele: riik lendab akende juures maanteeretkel, isa läbimurdmatud viisid vaikselt müksamas ees, õde-vend õrnalt autoistmel tukkumine, pehmed istmed, mis toetavad sind ja sinu unistusi rannast või jalgpallitreeningust või sõit oma parima sõbra juurde maja. Pereauto pole midagi muud kui läbisõiduriitus. Ja veel… kui vanemad selle auto ostavad, pöördub mõte harva nende lapse vaatenurga peale. Muidugi, me esitame kõik praktilised küsimused: Kas see on ohutu? Kas sellel on piisavalt salvestusruumi? Kas see on eelarves? Kõik on vajalikud, kuid neil on puudu komponent: kuidas see sõiduk kujundab hinnalist lasti tagaistmel? Kas nad tunnevad end avatud ja vabana või näevad nad autot kui kitsast transportijat, mis on vajalik punktist A punkti B jõudmiseks?
Meie aasta parimate pereautode valimisel Pereautode auhinnad, vaatas meie meeskond selliseid keskmisi funktsioone nagu juhitavus, ohutus, töökindlus, salvestusruum ja tõhusus. Kuid nad olid võrdselt mures vanema- ja lapsespetsiifiliste omaduste pärast, mis muudavad pere elu suureks: kui lihtne on interjöör puhas, kuidas on tõsta laps tagaistmele, praktilised süsteemid ja mõõteriistad, mis hoiavad juhi pilku teel, ja palju muud rohkem. (Näete kõiki meie parimate pereautode testimise kriteeriume
2022 Honda Civic luukpära EX
Hind: 25 000 dollarit (hinnanguline)
EPA: 36 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 50 kuupjalga (hinnanguline)
Kas pole crossoveriks valmis? 11. põlvkonna luukpära Civic on suurepärane alternatiiv. See viie reisijaga luukpära on sama kasulik kui paljud sama hinnasegmendi väikesed linnamaasturid ja sisaldab palju suurepäraseid funktsioone. Kahju ei tee ka 25 000-dollarine hinnasilt ja hübriidtaseme kütusesäästlikkus.
Nende funktsioonide kohta: Civic luukpära võib olla varustatud katuseluugi, kahetsoonilise automaatse kliimaseadme ja soojendusega peeglid ja soojendusega esiistmed, samuti peen 180-hobujõuline turbolaaduriga neljasilindriline, mis saab kombineeritud 36 mpg. Meile meeldib kõige paremini EX-pakett, kuna see on varustatud kiirema ja tõhusama mootoriga. Panipaiga poolest mahub taga asuv luuk hõlpsasti vankri ja bruto mähkmetele ära. See on ülimugav ühe lapsega perele – ja saate selle tööle panna, kui teil on kaks last.
Ohutuse mõttes on Civic suurepärane. Tööstuses kujundas Honda ümber mõlema esisüsteemi turvapatjade struktuuri, et vähendada laupkokkupõrgetega seotud raske ajutrauma võimalust. Juhi esiturvapadi on konstrueeritud nagu püüdjakinda, samas kui kõrvalistuja eesmisel turvapadjal on kolm osa, nii et see rakendub C-tähe kujuliselt. Nii haarake kui ka hoidke pea kinni, et see ei pöörleks, kuna pöörlemine on seotud TBI põhjustega. Honda kujundas ümber ka oma reisijateruumi tugevdatud tuleseina ja ukseraamiga, et suunata avariienergia pigem ümber, mitte läbi salongi. "Honda Sensing" turvasüsteem kuulub ka kõikide klasside standardvarustusse ning sisaldab peatumis-ja-käigukiiruse regulaatorit, sõiduraja jälgimist, märkide tuvastamist ning jalakäijate ja jalgratturite tuvastamist.
Viimane, kuid kindlasti mitte vähemtähtis: Civic on üks meie lemmikpereautodest nii agility kui ka tasakaalukuse tagamiseks maanteel. See loob täiusliku tasakaalu pendelrännaku mugavuse ja kurviliste teede lõbususe vahel.
Ford Mustang Mach-e California Route 1 RWD
Hind: $51,500
Vahemik: 305 miili ühe laadimisega
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 64,5 kuupjalga
Jah, elektriline Mustang on klassikalise Ameerika auto ilus edasiarendus. Kuid kas see on a perekond auto? Sa ei pea nii kaugele kastist väljapoole pingutama, et nii mõelda.
Esiteks on see tehniliselt piisavalt lai, et teisele reale mahuks kolm turvatooli. Jah, see on natuke kitsas, kuid väiksematele peredele või neile, kes on turvatoolidest välja kasvanud, on kahtlemata piisavalt jala- ja pearuumi viiele mugavalt istumiseks. Samuti on pakiruumi rohkem kui see, mida leiate sõidukitest, mida võite arvata peresuuruses, nagu Volvo C40 või Audi Q4 e-tron. Pagasiruumi esiosa – kui vaja – “närv” on valmistatud ainult plastikust ja seda saab puhastada aiavoolikuga. Mõelge sellele nagu pikapi voodi, millest on maha arvatud kogu see veoautolikkus. Ja, oh jah, Mustang Californial on tõsine ulatus. See kappab edasi 305 miili, olles samal tasemel Tesla parimatega.
Niisiis, jah, elektriline Mustang on piisavalt praktiline, kuid te ei osta seda, sest see on parim jalgpallivedaja. See poni sõidab nagu unistus – nii esi- kui tagaistmel istujatele. 290-hobujõulise RWD-versiooni puhul soovitame nurgad pingutada, kuid mitte karistada, ja tihe, 38 jala pikkune pööre ring ei muuda mitte ainult suure kastiga poe parkla slaalomist läbi pressimist, vaid pakub tõelist rõõmu tuulisel seljal teed. Ka see on ärevil: 60 miili tunnis saabub 6,1 sekundiga, kuid tõeliselt lõbus on see, kui teil on vaja just praegu mööduda, sest see poni hüppab meeleldi edasi 317 naela jala kiire pöördemomendiga.
Turvatehnoloogiate komplekt õigustab sõitu teie kõige väärtuslikuma kaubaga. See nimega Co-Pilot 360 sisaldab pimenurga abi, hädapidurdust ja sõidurea hoidmist, liiklusesse tagasipöördumise vältimise süsteemi ja täiustatud püsikiiruse regulaatorit. Mach-e nimetati ka IIHS-i parimaks ohutusvalikuks, mis tähendab, et see teenis IIHS-i kokkupõrketestide käigus üldiselt hinde "Hea".
Ja kuigi selle loendi hinnasilt on pisut kopsakas, ärge unustage seda, IRS annab teile 7500 $ maksukrediiti teie ostu kohta.
Volvo C40 laadimine
Hind: 58 000 dollarit (hinnanguline)
Vahemik: 212 miili laadimise kohta (hinnanguline)
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 42,5 kuupjalga
75 kWh aku ja kahe mootoriga jõuallikaga, mis tagab neljarattaveo ning ülivaikse elektrilise sõidu kogemusega (rääkimata 402 hobujõust), on C40 Recharge üliliigne EV, mis sobib suurepäraselt väikesele. perekond. Jah, teises reas on piisavalt ruumi käru ja toidukaupade jaoks, kuid maastur pole massiivne ja sel põhjusel nagu Mustang Mach-e, see on rohkem kodus linnatingimustes või pendelrändel – just nii sõidab enamik elektrisõidukite omanikke oma autodega, igatahes. Teekonnaga seotud mured? Esiteks, olge ausad: kui sageli sõidate 212 miili otse ilma toidu järele peatumata, jalgu sirutamata ja vannitoas pausi tegemata? Teiseks on Volvo autod üle läinud Google OS-ile, mis tähendab, et te ei saa mitte ainult küsida Google'ilt, kust lõunat saada, vaid teil on juurdepääs kogu maailmale. kõige põhjalikum reaalajas kaardistamine, nii et võite küsida, et teid suunataks järgmisele saadaolevale laadimisrežiimile ja Google "teab", millised jaamad on tasuta. hästi.
Edasi liikudes on see Volvo ja nagu me oleme harjunud, on ohutus ees ja keskel. Funktsioonide hulka kuuluvad pimeala jälgimise süsteem, lähenevate kokkupõrgete leevendaja, jalakäijate ja jalgratturite tuvastamine, sõidurea hoidmine, stopp-start-kiirushoidik ja juhi väsimuse/tähelepanu jälgimine. Samuti levitatakse õhu kaudu värskendusi, sealhulgas tehnoloogiat, mis võimaldab autol ise teelt välja sõita, kui juht on teovõimetu. Volvo XC40 laadimine sai IIHS-ilt Safety Pick+ skoori; kuna need kaks mudelit on ehituse ja disaini osas tihedalt seotud, ei oota me siinkohal vähemat. (Volvo on IIHS-i hiljutiste testimiste käigus ainus kaubamärk, mis on saanud üheksa Safety Pick + auhinda, alates sedaanist S60 ja lõpetades kõigi selle crossoveridega.)
Toas ei kuule te lastelt ühtegi kaebust. C40 Recharge on esimene Volvo, mida pakutakse ilma igasuguse nahata. Selle asemel on sellel uus materjal nimega Nordico, mis on valmistatud taaskasutatud pudelitest ja muudest säästvatest materjalidest. See on varustatud ka klaasist panoraamkatusega ja teisel real on samad toetavad istmed (valikuliselt soojendusega), mis on meie arvates selles valdkonnas kõige mugavam – nii suurtele kui ka väikestele reisijad. Kui teie laps on lõpetanud turvatooli, hankige väikelastele saadaval olev istmekõrgendus, millel on oma kaelatugi. mõlemal küljel (nagu äriklassi lennukiistmel), et see toetaks teie lapse pead, kui ta lükkab edasi. nuppu. Muidugi, C40 Recharge'i hinnavahemik on järsk. Kuid kuna Volvol on nii palju funktsioone standardvarustuses, on see samaväärne selliste rivaalidega nagu Tesla Model Y ja Audi Q4 e-tron. See on suurepärane ost.
Toyota Corolla Cross
Hind: $22,195
EPA: 30 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 66,8 kuupjalga
Kui soovite ruumi, töökindlust ja säästlikku kütusesäästlikkust taskukohase hinnaga, on Crossi raske ületada. Maastur on umbes Subaru Crosstreki suurune, kuid selle üldine kaubamaht on palju muljetavaldavam. Cross on ainult esiveoline, mis tähendab, et kuigi see pole tõenäoliselt suusasõiduk puhkuse ajal on kompromiss seda väärt enamiku jaoks, kuna 30 mpg kütusesäästlikkus on kõige soodsam hübriid. crossoverid.
Standardvarustusse kuulub ka tonni turvatehnoloogiat, sealhulgas üheksa – see on õige, üheksa - turvapadjad. Programm Toyota Safety Sense sisaldab jalakäijate tuvastamist, kokkupõrkeeelset hoiatust ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust. Sellesse paketti kuuluvad ka automaatsed kaugtuled. Meile meeldib eriti dünaamiline püsikiiruse hoidja, mis hoiab jälgimiskaugust ühtlasena ilma juhi sekkumiseta. Ootame ka IIHS-ilt tugevat hinnangut (tulemas peagi), kuna väiksem Toyota CH-R, mis jagab Crossiga platvormi, sai juba parima ohutusvaliku reitingu.
Linnas on Crossil suhteliselt kiired refleksid, kuid mitte nii palju, et see tagaistmel kõikumist ja autohaigust tekitaks. 8,1-tollise kliirensiga jagab see suurepäraselt vahe sedaani kõrguse vahel, mis võib teile tunduda liiga madal, ja kõrgemate linnamaasturite vahel. lapse tagaistmele tõstmine võib muutuda võistluseks teie selgroo ja pisikese vingerdava inimese vahel, kes ei istu sel ajal paigal. tõstuk. Siin olevad väikesed asjad annavad suure erinevuse.
Ford Bronco Sport Big Bend Edition
Hind: $28,720
EPA: 26 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 65,2 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Jaotatud tagaluuk (luugi uks tõuseb üles ja alumine uks langeb, nagu pikapi puhul) loob ülimugava laua ekspromptseks mähkmevahetuseks – ja ka tegelikuks tagaluugiks.
Maaharija Bronco pisivend on suurepärane peremaastur. See on kompaktne ja kauni disainiga ning teises reas on rohkem jalaruumi, kui sõiduki tagasihoidliku jalajälje põhjal arvata võiks. See kehtib ka hoiustamise kohta – laialt avanev tagumine luuk ja näljane makk on valmis kogu teie lapse asjadega lühikeseks ajaks ära tegema.
Soovitame tungivalt Big Bendi väljaannet, mis pakub olulisi uuendusi, näiteks vastupidavat sisemust koos eeltöödeldud riidest istmetega, mis on mõeldud hõlpsaks puhastamiseks. (See on ühtviisi mugav muda ja sülitamise korral.)
Bronco Sport on ka ohutu sõiduk mitte ainult avarii korral (selleks on see IIHS Top Safety Pick+), vaid ka seetõttu, et sellel on standardvarustuses funktsioonid. nagu kinnitamata turvavöö hoiatus teises reas lastele, automaatsed LED-kaugtuled ja kood, mille saate määrata auto lukust avamiseks. väljaspool. Viimane on mugav siis, kui lähete ilma fobita jooksma või kui teie eelteismelisel hakkab teiega asju ajades igav ja ta tahab autosse tagasi minna. Mujal on laadimiseks esimeses ja teises reas toitepordid ning kaheksa topsihoidjat tähendab, et alati on koht, kuhu panna mitte ainult veepudelid, vaid mänguasjad ja suupisted.
Ärgem unustagem, et Bronco Sport on lõbus. See käitub tõsiselt, olenemata sellest, kas sõidate läbi lume või tugeva vihmasajuga. Ja tänu suhteliselt karbikutele mõõtmetele on sellel suurepärane nähtavus ja seda on üllatavalt lihtne parkida – paralleelselt või otse. Kombineeritud 26 mpg kütusesäästlikkus pole see, mida mineviku Broncodelt oodata oskasite.
Viimaseks, kuid vaevalt vähem tähtsaks, sai Ford oma sisekujunduse ja funktsioonide osas pargist välja, lisades teises reas peidetud istmealuse panipaiga; koormaluugi tugevate mattide kasutamine (et vältida interjööri kogemata rikkumist mahukate esemetega); kliima ja meelelahutuse juhtnuppude kõvade nuppude ja ketaste lisamine, selle asemel, et kõiki puuteekraani funktsioone maha matta; ja lisades sellised lisad nagu tõmblukuga taskud esiistmete taga (mis aitab ka vältida selle salvrätikute paki kadumist just siis, kui neid vajate).
VW Taos
Hind: $24,190
EPA: 28 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 65,9 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: "Eestkostja" funktsioon võimaldab teil oma teismelist juhti geopiirata ja teada saada, kui ta on läinud kuhugi mujale kui Billy majja. Kui nemad teavad ja sina tead, siis nad ei tea, eks?
Nagu Corolla Cross ja Bronco Sport, on ka Taos mõistliku hinnaga sõiduk, mis on täis turvatehnoloogiat ja palju ruumiküllust. See on ka selgelt kõrgem kui palju hüppega sõitvaid võistlejaid, sest see on lihtsalt nii kuradima tugeva konstruktsiooniga.
Isegi kui teil on AWD versioon, on kütusesäästlikkus korralik 28 mpg juures. Turvalisuse osas pakub VW ühtset 895 dollari suurust paketti nimega IQ Drive, mis sisaldab adaptiivset kruiisi, mis aeglustab sõidukit ja võimaldab isegi liikluses uuesti veerema hakata. Samuti on olemas pimeala jälgimine, sõiduraja hoidmine ning automaatne ettepoole suunatud kokkupõrke hoiatus ja hädapidurdus.
Kui lapsed ei istu enam autoistmetel, hindavad nad – ja kõik teised tagaistmel sõitjad – teise rea avarat pea- ja põlveruumi. Vanemad hindavad hoiuruumi: keerake mõlemad tagaistmed kokku ja näete 65,9 kuupjalga lasti mahutavus, number, mis kergesti suitsetab paljusid keskmise suurusega crossovereid, ja üks suur põhjus, miks me lisasime sellesse Taos nimekirja.
Teine põhjus: see sõidab auto kõrgusele lähemal kui maasturi kõrgus. See tähendab, et nii sisse- kui ka sealt väljumine on lihtne, isegi kui olete lühem juht. See madalam kõrgus toob kaasa ka pingelisema käsitsemise. 1,4-liitrine neljane, pange tähele, on ka tormiline, kuna suurim pöördemoment saabub vahetult pärast õhkutõusmist. Te ei võida ühtegi dragrassa, kuid ka Taos ei tunne end ülejõukäivatena maastiku või kiirendamise ajal, et liiklusega sulanduda.
Kuna Taos on nii uus, pole veel IIHS-i skoori. Meile meeldib, et sellel on palju turvasüsteeme, mida me eelistame, sealhulgas sõiduraja hoidmine ja nutikas püsikiirusehoidja, ning standardvarustuses on kuus turvapatja. Kuid ootame, mida NHTSA/IIHS kokkupõrketestide kohta ütleb.
Audi Q4 Sportback 50 e-tron
Hind: $52,700
Vahemik: 241 miili laadimise kohta (hinnanguline)
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 52 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Teises reas ei ole keskmist ülekandetunnelit, mis tähendab, et keskmine iste on viienda reisija jaoks palju väiksem karistuskoht.
Q4 Sportback 50 e-tron on keskmise suurusega täiselektriline crossover, millel on kogu selgus, lahe ja ilu, mida Audilt oodata võiks. Ei, sellel pole gaasimootorit. Kuid te ei jää sellest ilma, tänu quattro AWD-le ja topeltmootoritele, mille võimsus on 295 hobujõudu.
Sportback 50 näitab kõikjal võrdselt pragmaatilisust ja stiili. Kabiin on üliliige, ujuva digitaalse keskekraaniga ja täielikult digitaalse näidikuplokiga, mida saab ümber konfigureerida. Navigeerimine ja muu säärane teave (nt heliväljund) on teie vaatevälja keskel ja neid on lihtne roolilt juhtida. See hõlmab liitreaalsuse hoiatuskuvarit, mis võib näiteks kuvada üksikasjalikke juhiseid nii, nagu oleksid nad teie ees teel. Jah: see on Star Warsi tehnoloogia päriselus.
Sõiduulatus on hinnanguliselt vaid rohkem kui 241 miili laadimise kohta ja jõudlus on väga tundlik. Juhitavus on tasakaalukas ja sportlik, kuid vähem agressiivne kui näiteks Mustang Mach-e. Rohkem uuendusi: istmed on valmistatud taaskasutatud PET-plastist veepudelitest ja pudelitest rääkides on uksepealsed topsihoidjad massiivsed – piisavalt suured, et igaüks neelata alla 1-liitrise pudeli. Oh, ja auto on ehitatud tehases, mis kasutab taastuvenergiat, nii et see Audi ei tööta mitte ainult süsinikku eraldava kütusega, vaid ka seda ei ehitata.
Ohutus on üks valdkond, mida jälgida ja oodata. Volkswagen ID.4, mida me sel kevadel armastasime, sai hiljuti IIHS Top Safety Pick+ reitingu – ja Q4 e-tron põhineb identsel šassiil. Peaksime rohkem teadma, kui Q4 e-tron Sportback selle aasta neljandas kvartalis müügile jõuab.
Subaru Outback Wilderness Edition
Hind: $36,9950
EPA: 24 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis-seitse reisijat
Maksimaalne lastiruum: 75,7 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Katuseraami 700-naelane koormuspiirang tähendab, et katusetelgid on teie ja teie lapse jaoks stabiilsed – või võite ohutult kanda kahte tandemsüsta.
Wilderness Edition võib olla kõige outbackiest Outback, mis kunagi varem on olnud. Sellel on kogu mugavus ja kasulikkus, mida universaalselt oodatakse kõrgemas, laiemas ja vastupidavamas pakendis. Seda mitte ainult tõstetakse, et pakkuda 9,5-tollist kliirensit, vaid see sisaldab ka eesmisi libisemisplaate ja saadaval on kogu veermiku kaitse. Kurat, Subaru muutis oma X-Mode'i süsteemi maastikusõiduks, lisades teise režiimi väga madala veojõuga olukordade jaoks, nagu sõitmine sügavas lumes. Lihakad Yokohama Geolander rehvid lisavad välimust, nagu ka muudetud kaitserauad ja kerekatted. Teisisõnu? Olenemata sellest, kas lähete mänguväljakule täistuisuga või Alaska Fishhooki ümbruse radadele, see viib teid kohale.
Ärge kartke, et kõrgem sõidukõrgus segab igapäevatoimetusi. Istme kõrgus / koorma kõrgus on endiselt umbes 30 tolli. See tähendab, et kuigi enamik maa peal rändureid, kellel on nii palju kõnniteevälist võimekust, nõuavad sisenemiseks 40-tollist vertikaalset hüpet, eriti lühemate juhtide puhul (rääkimata lapsed), on väikelaste, toidukaupade või suusavarustuse laadimine sellesse Subarusse tegelikult lihtsam kui madalama kõrgusega sedaani puhul, kuna te ei tõsta ega langeta ennast või objektid. Lisaks on interjöör ruumikas. Wilderness Editioni 32,5 kuupjalga teise istmerea taga ja 75,7 kuupjalga kogu lastimaht ületab palju kõrgemaid sõite, nagu Jeep Wrangler Unlimited.
Outbackil on kaheksa turvapatja, sõiduraja tsentreerimisega adaptiivne püsikiirusehoidja, kokkupõrkeeelne pidurdus ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus. Subaru lisas auto kurvides pöörlevad esituled, automaatsed kaugtuled, juhi väsimusandur, tavaline tagurduskaamera ja esikaamera, mis näitab 180-kraadist vaadet ümber esiosa auto. Viimane pole kasulik mitte ainult maastikul sõitmiseks, vaid ülimugav ka kitsas garaažis parkimisel, kus jah, mänguasjad võivad eesoleval teerajal risustada. Seiklused on kõikjal.
Mercedes-Benz AMG GLB
Hind: $50,550
EPA: 23 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis-seitse reisijat
Maksimaalne lastiruum: 62 kuupjalga
Järgmisel aastal umbes selleks ajaks saate osta GLB täiselektrilise versiooni, mida nimetatakse EQB-ks. Ei saa nii kaua oodata? Meil oli GLB 250 aasta tagasi meie juhendis ja autasustasime sel aastal seksikamat ja kiiremat 302 hobujõulist AMG versiooni, kuna see on universaalne crossover mis mahutab kuni seitse istekohta, kuid sõidab siiski nagu sportsedaan – ja ei maksa 70 000 dollarit – on eriti ahvatlev. pakett. Oleme seda varem öelnud ja ütleme uuesti: pereautod peavad olema praktilised, kuid võivad olla ka seksikad. AMG GLB on tõend.
GLB esiosad on eriti luksuslikud, armatuurlaual on kopsakas metall, kaheksas suunas elektriliselt reguleeritavad esiistmed ja ilus tasane. üle salongi ulatuv paneelekraan, mis sisaldab juhi mõõdikuid ja keskel asuvaid navigeerimis-/meelelahutusfunktsioone virna. Kümne kodaraga ventilatsiooniavade kolmik kinnitab selle konsooli südame ja ülejäänud salongis on sportauto laager, mida võiks oodata Mercedese uhkemalt alamsildilt.
Kuigi GLB on Outbackist terve jala võrra lühem, on sellel kolmas rida. Muidugi, see on täissuuruses inimeste jaoks pingeline, kuid mitte lastele. Ja otsekui oma mõõtmeid trotsides on esimese ja teise rea põlve- ja pearuum klassi jaoks suurepärased ning 62 kuupjalga maksimaalse lasti hankimine on helde. Pole paha sõiduki kohta, mis kiirendab 0–60 kuue sekundiga.
KIA Sorento hübriid
Hind: $34,765
EPA: 37 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Seitse reisijat
Maksimaalne lastiruum: 75 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Kaheksa USB-laadimisporti, nii et võitlus võib lõppeda…
Sorento hübriidi kütusekulu on 37 mpg. Muljetavaldav. Veelgi muljetavaldavam on see, et kui annaksite sellele pimesõidu, ei tea te, et Sorento on hübriid. Mõned hübriidid värisevad või värisevad, kui gaasimootor ellu ärkab. Sorentol on üleminek tõukejõu vahel täiesti nähtamatu.
Nüüd on Sorrento suur. Sellel on esirea taga rohkem kui 75 kuupjalga ja teise taga 38,5 kuupjalga kaubaruumi. rida, nii et saate tonni kasutatavat ruumi isegi siis, kui laadite peale seitse reisijat (jah, kolmas on rida). Sellest hoolimata teeb see kurve nagu palju väiksem auto. Lükkasime seda nagu võidusõiduautot ja kuigi see pole nii, ei hirmuta see teid ka, kui peate kõvasti pidurdama või kurvi tegema. See muudab selle sõiduraja keskel hoidmise või toidupoe juures parkimise probleemiks.
See on ka seest hea välimusega auto. Sorrento kabiin on konkurentidest terve taseme ees, erksate metallist viimistluse, kõvade nuppude ja valikuketastega, mida täiendavad ka puutetundliku LCD-ekraani intuitiivsed menüüd. Seal on standard - jah, standard — 10-suunaliselt reguleeritav nimmeosaga juhiiste, pistikupesad igas reas ja kaheksa USB-laadimisporti.
Kia toob peagi välja selle auto pistikversiooni, mis on IIHS-i kõrgeim turvavalik. Erinevus? Saate seda kodus laadida ja ainuüksi elektrisõidukiga läbida 32 miili. See maksab rohkem kui see väljaanne, kuid see on kõlblik ka 6587 dollari suuruse föderaalse EV maksukrediidi saamiseks. Nii et vaadake kindlasti mõlemat hoolikalt.
Mercedes-Benz AMG E-63 S universaal
Hind: $112,450
EPA: 18 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Viis reisijat
Maksimaalne lastiruum: 64 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Valikulised tagaistmesoojendused tagavad, et teises reas sõitmine ei tunduks nagu "treeneris" istumine.
On selge, et me oleme elektrisõidukite osas bullish. Ja Mercedes kavatseb 2022. aasta lõpus avalikustada rusikatäie elektrisõidukeid. Kuid kui olete jõudlusautode fänn ja teil on vahendeid osta sportauto, mis on juhuslikult perele mõeldud universaal, siis see on teie jaoks.
Mis on siis selle universaali sportlik osa? Noh, see sõidab õhkvedrustusega, mis muudab selle Ferrari siinpoolses osas kurviliseks. Ja tänu 603 hobujõulisele mootorile suudab see 60 miili tunnis kihutada vähem kui nelja sekundiga.
Jah, AMG E 63 S Wagonil on uskumatu juhitavus, kiirus ja võimsus, kuid see kontrollib ka kõiki teisi olulisi pereautode kaste. Esiteks teenis see IIHS Top Safety Pick+ staatuse ja on täis täiustatud turvafunktsioone. Seal on kohanduv püsikiiruse regulaator koos automaatse järgimisega, rooliabi, kõrvalehoidmisabi (mis aitab teil ohtlikest olukordadest mööda hiilida) ja standardfunktsioonid, mida ootate selle 130 000 dollari eest sfäär.
Üks üsna uskumatu omadus on turvapadi, mis täitub enne külgkokkupõrget. See surub reisijad sissepoole, nii et õnnetuse jõu neelab auto, mitte teie keha. Teine süsteem tuvastab, kas teie auto sai pargitud ajal isegi õrnalt löögi, ja saadab teie telefoni tõukemärguandeid. Pagan, Mercedes jäädvustab isegi selle, kui mõni teine Mercedes on löökauku tabanud, edastab need andmed kõikidesse Benze'i navigatsioonisüsteemidesse ja hoiatab juhti eelseisvate teelahkarvamuste eest.
Kui tehnika ja kiirus kõrvale jätta, on tegemist ülimalt luksusliku autoga, millel on soojendusega, jahutatud ja masseerivad esiistmed ning kolm kliimavööndit (üks igale kaassõitjale ja üks teise rea jaoks).
Ja kuidas on lood selle sportvankri sportliku osaga? See suudab kihutada 60 miili tunnis vähem kui nelja sekundiga. Proovige seda iga teise autoga, millel on teise istmerea taga 35,1 kuupjalga ja esimese istmerea taga 64 kuupjalga kaubaruumi. OK, jah, Subaru Outbackil on rohkem lasti kogumahtu ja selle ühe Benzi jaoks võiks neid olla neli. Aga me võtaksime Benziga võidusõiduga kaasa.
Toyota Sienna Hybrid XSE
Hind: $44,000
EPA: 36 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Kaheksa reisijat
Maksimaalne lastiruum: 101 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Driver easy speak võimaldab teil vabakäetelefoni mikrofoni kaudu rääkida sellega, kes on teises ja kolmandas reas. Enam pole vaja kaela kurnata (või pilku teelt ära võtta).
Hübriidmahtautode võitlus taandub Sienna Hybridile ja Chrysler Pacificale. Meie silmis võidab Sienna. Miks? See pole mitte ainult sujuvam ja kütusesäästlikum mudel (36 mpg kombineeritud), vaid ka standardsema ohutustehnikaga. Seal on automaatne hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidurea hoidmise abi ja adaptiivne püsikiiruse hoidja. See on ka IIHS Top Safety Pick+; Pacifica lihtsalt ei saa nii kõrget tulemust pigem head kui erakordsed hinded.
Sienna mahutab kuni kaheksa ja seda saab varustada AWD-ga (mida soovitame). Selle standardvarustuses on Toyota Safety Sense 2.0 komplekt ja sellised ohutustarbed nagu automaatne hädapidurdus, jalakäijatuvastus, tagumine ristmik liiklushoiatus, pimeala hoiatus, sõidurea hoidmise abi, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja kohanduv püsikiiruse hoidja ning automaatsed kaugtuled on kõik kaasatud.
Kas teil on kolm last? Mazel tov! Siis teadke, et Siennasse mahub hea meelega üle teise rea kolm lapseistet või lasteistmete ja -kõrgendite kombinatsioon.
Väljaehitamise osas uurime välja 44 000-dollarise XSE väljaande, sest saate teise rea kaptenitoolid, navigatsiooni ja AWD, 120-voldised pistikupesad ja seitse USB-porti. Kena on ka kõvade nuppude integreerimine kliimaseadmete, helitugevuse ja häälestamise jaoks ning asjaolu, et teise rea reisijad saavad oma kliimaseadete komplekti. Oh, ja isegi see tagasitee kolmas rida pole kitsas. See ei vasta peaaegu kunagi tõele, mis tähendab, et enamik täiskasvanuid saab sinna tagasi sõita näpuotsaga ega tunne end õnnetuna.
Kia Carnival LXS
Hind: $35,275
EPA: 22 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Seitse reisijat
Maksimaalne lastiruum: 145 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Isegi kui olete parkinud, "loevad" kaamerad teed ja takistavad lapsel lükanduste vahelt välja hüppamist, hoides need lukus, kui auto läheneb.
Kia Carnival on kindlasti mahtuniversaal. Kuid see on kõige ebatavalisem mahtuniversaal, mida oleme kunagi katsetanud. See on pingeline, kui mitte sportlik, ja te ei tunne kunagi, et teid karistatakse, sest peate sellega sõitma.
Karnevali väärtusmängust paugu raha eest on samuti raske üle saada. Jah, Carnival LXS on ainult gaasimootoriga, kuid see algab ka 2000 dollarist odavamalt kui Sienna hübriid. Tegelikult algab madalaima hinnaga versioon 32 100 dollarist. Seega, kui te ei soovi suure pere vedaja eest nii palju maksta, on see suurepärane valik.
Madalam hind ei tähenda, et see koonerdaks ka mugavustega. Esiistmete tagaküljel on standardsed USB-pordid ja need teise rea elanikud saavad uksel panipaigad ja palju mahlakarpide ja telefonide jaoks mõeldud pesasid. Kia võimaldab teil valida ka kaamera/telefonisüsteemi, mis võimaldab juhi ja reisijate vahel vestelda.
Kas soovite oma reisijatele mugavamat reisi? Valige teise rea kaptenitoolid, mis on lamavas asendis, nagu äriklassi lennukiistmed, koos jalatugedega. See on läbimõeldud tagaistme mõtlemine ja me kiidame insenere, kelle suhtes me ei kahtle saage ise lapsi – ja teadke, et väike mugavus tagaosas maksab pere kilomeetrite kaupa tulu auto.
Kuigi me kaevame neid kaptenitoole, on see väljaanne 47 000 dollarit. Kui seda on liiga palju, valige 35 275-dollarine LXS-mudel. See on endiselt täis kuus USB-d, kolm 12-voldist toitepunkti, soojendusega esiistmed, automaatselt tumenevad LED-esituled, parkimisandurid, pimeala hoiatused, hädapidurdus ettepoole, sõiduraja hoidmine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, juhi väsimusmonitor ja häireandur tagurdamiseks üles. Kõigile reisijatele on olemas standardsed, külgmised ja turvakardinad. Oh, ja see on ka IIHS-i parim ohutusvalik.
Genesis GV80 2,5 AWD
Hind: $55,000
EPA: 22 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Seitse reisijat
Maksimaalne lastiruum: 84 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Teise rea reisijad saavad integreeritud päikesevarjud, et teie teismelised lapsed saaksid käituda nagu paparatsode eest varjunud rokkstaarid.
Kolmerealine seitsme reisijaga Genesis GV80 on tõenäoliselt parema stiiliga kui enamikul kodu interjööridel. Maasturi istmed on polsterdatud kontrastsete õmblustega ja kõikjal on ehtsat puitu, mida täiendab kroom. Kriips on pehme polsterdatud ja kogu sisekujundus meenutab seda, mida leiate Bentleyst. Teate, et kui teie sõrmed reguleerivad ratta ja keskmise armatuurlaua juhtnuppe ja tunnete kogu seda turske kõverdumist – nagu Rolexi kroon. Isegi armatuurlaua ventilatsiooniavadel on meisterlikkus ja hoolitsus.
Kuid see kõik ei puuduta välimust. GV80 juhtimine on rahulik kogemus. See on ülivaikne, mida võiks nimetada sportlikuks kurvideks, mis on erakordne, arvestades asjaolu, et pardal on ruumi seitsmele reisijale ja kogu kaubamahutavus on 84 kuupjalga. See on suur, kuid see ei liigu selles suunas. Esireisijad saavad soojendusega ja ventileeritavad istmed ning juht saab 12-suunalist reguleerimist ja 4x nimmetuge. Samuti on täispanoraamklaasist katus, nii et kogu kabiin on heledam.
Lisatehnoloogia sisaldab nutitelefoni rakendust, mis võimaldab teil autot kaugkäivitada või uksi lukustada ja avada. Genesis täiendas oma seadet mitme USB-ga igas reas ja juhtmevaba laadimisega esimeses reas keskmise virna all. Genesis lõi isegi panipaiga ülestõstetavale pagasikattele, mis asub luugi panipaiga kohal. Samuti on lihtne paigutada kolm turvatooli teise ritta.
Genesis on IIHS-i Top Safety Pick+ ja sisaldab ka peaaegu kõiki turvafunktsioone, mida soovite, standardvarustuses, sealhulgas edasi. kokkupõrkehoiatus/automaatne hädapidurdus, jalakäija tuvastamine, sõiduraja hoidmine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja pimenurk hoiatus. Võiksite hankida võimsama V-6, kuid 2,5-liitrine neljane annab 300 hobujõudu ja see on piisavalt hea, et kihutada 60 miili tunnis kuue sekundiga, nii et te ei soovi tõenäoliselt rohkem tõukejõudu. 55 000 dollari juures oleks meie valik 2,5 veojõuga. Kumbki neist on kunstiteos.
Volvo XC90 laadimine
Hind: $63,450
EPA: 27 mpg kombineeritud kütusekulu
Mahutavus: Seitse reisijat
Maksimaalne lastiruum: 85 kuupjalga
Lahe perefunktsioon: Teine rida, mis on jaotatud 40/20/40, võimaldab teil kergemini pakkida maanteereisideks, torkades pikemaid esemeid kahe lapse vahele.
Ärge vaadake ainult XC90 Recharge EPA kütusesäästlikkust. "Ainult" 27 mpg on juba parim peaaegu iga täissuuruses linnamaastur. Tea, et see võib läbida ka 18 miili ainuüksi pistiklaadimisega ja see on paljude toidupoodide/kooli-/tööreleede edasi-tagasi reis. Kuigi see kleebis pole odav, peaksite saama 5419 dollari suuruse maksukrediidi. Nii et saate üliluksusliku kolmerealise linnamaasturi, mis töötab suure osa ajast EV-na ja ülejäänud aja ei tekita teid kauguse ärevuses, kuhu ühendada. See on Goldilocksi pereauto tehing, kui see kunagi oli.
XC90 seest pakub vanematele palju rõõmu tekstiilist istumispinnalt, mis on lihtsalt nutikas (kombineerib villa ja sünteetilist materjali, nii et et talvel on soojem ja suvel jahedam) ja Bowers + Wilkinsi helisüsteemi magusat heli, Volvole sobib sisekujundus nagu ilmselt ainult rootslased. teha.
Laste jaoks on ohutus esmatähtis. Ettevõte sisaldab standardfunktsioone, nagu jalakäijate, jalgrataste ja isegi loomade tuvastamine, sõiduraja hoidmine, teelt kõrvalekaldumise tuvastamine (süsteem juhib teid tagasi) ja täiustatud püsikiiruse hoidja. See on IIHS Top Safety Pick+ ja ainus autotootja kujundada oma lasteistmete sari, mis on nii projekteeritud nii, et see sobiks selle autodesse ja mis on hinnatud lapse kaalu järgi, nii et erinevalt tavalisest istmest olete kindel, et ostetav iste sobib ega ole liiga suur ega liiga väike, et pakkuda neile mugavust ja ohutust.
Peaksime lisama, et ka T8 hübriid ei ole jõudluses loid. Tõsi, see pole ülisportlik, kuid seda on ülimalt lihtne sõita ja seda olenemata sellest, kas liigutate tempot (0–60 miili tunnis alla kuue sekundi) või sõidate konservatiivselt. Igapäevane elu pole siis nii raske, kui see võib olla raskete maaloomadega, ja see on just nii, nagu see olema peab.
