מכוניות משפחתיות להמשיך ולהשתפר. כל שנה, כך נראה, יש התקדמות בתחום האריזה, העיצוב והחדשנות, מטכנולוגיית בטיחות חכמה יותר פנים חדים יותר, איך-הם-לא-חשבו-על-זה- מוקדם יותר תכונות שפשוט הופכות את החיים של ההורים לקצת קל יותר. השנה זה לא שונה. ובעוד שהמגיפה עיכבה הרבה הופעת בכורה של רכבים בגלל חשש מחרדה כלכלית (שלא לדבר על פס ייצור ו שיבושים בשרשרת האספקה ברחבי העולם) שרק הובילו לביקוש עצור לחדשנות בכלי רכב מונעי גז, היברידיות ו EVs.
חמש המכוניות המשפחתיות למטה הן כולן עדות לחידוש הזה. כעת, טוב לציין שככל שאנו מסתכלים רחוק יותר כך יש לנו פחות פרטים על גורמים כמו ישיבה ו תמחור, אבל בסך הכל, כפי שמדגיש להלן, מה שהולך ומתגבש הוא מכונית משפחתית טובה ומעניינת הרבה יותר נוֹף. האם חלק מהרכבים כאן קצת יקרים? כֵּן. אבל זה לא כל מה שאנחנו מציצים; היה אפקט טפטוף של רעיונות ועיצוב מצוינים שעושים את דרכו למכוניות, קרוסאוברים ורכבי שטח לכל הבאים. אנחנו בוחנים במיוחד לא רק מה הרכבים האלה הם, אבל התכונות שהם יבשרו זמן קצר לאחר מכן. והעתיד נראה טוב מאוד.
קרנבל קיה
קיה עושה משהו עם הקרנבל החדש של שמונה נוסעים שאקורה למדה לפני זמן רב ב-MDX שלהם. הם אורזים בסגנון רכב שטח בקופסה עם כל התועלת של (שששש) מיניוואן. זה הרכב היחיד במבחר הזה שאינו חשמלי, אבל יש סיבה טובה: וואו זה מתוק. המרווחות המבטיחה של קיה מהסוג הטוב ביותר וגם שימוש חכם ברצינות, כמו מושב מרכזי שורה שנייה שמתקפלת לשולחן עם מחזיקי כוסות, ויוצרת גבול מילולי בין, למשל, שניים קודרים בני נוער. ואנחנו
Toyota Venza Hybrid Limited AWD
חשבו על טויוטה ונזה כעל סובארו קרוסטרק היברידית אבל עם צריכת דלק טובה יותר. ה-Venza, שיצא כעת, מקבל 39 קילומטראז' עירוני/כביש מהיר לעומת קילומטראז' משולב. ה-35 קמ"ג של סובארו, ובנוסף לכך, תא הנוסעים כולו יוקרתי יותר ומרווח יותר. במיוחד במושב האחורי, שבו הילדים ארוכי הרגליים שלך לא יתקעו את הברכיים שלהם מול מושב הנהג, כי למעשה יהיה להם מקום להתמתח. יצרניות רכב מתקמצנות לעתים קרובות מדי על חדר ברכיים בשורה השנייה עם קרוסאוברים קטנים יותר כמו ה-Venza, אבל טויוטה הלכה בכיוון ההפוך עם האצ'בק שלהם, שיושב קרוב יותר לגובה המכונית, אז נהגים נמוכים יותר יכולים להעריך גם את הנקודה המתוקה שלו לראייה במורד הדרך, בלי להיות תשע מטרים למעלה, כך שאי אפשר להעמיס פעוט למושב בטיחות או את העגלה שלו לתוך לִבקוֹעַ.
הפיצ'ר החכם ביותר בנסיעה הוא גג זכוכית פנורמי מלא שניתן לשנות משקוף לשקוף בלחיצת כפתור, כך שבימים חמים יותר תוכלו להכניס אור אך לא לחמם. אנחנו גם חופרים ששני הנוסעים מלפנים מקבלים מושבים מחוממים ומקוררים, שהקונסולה המרכזית גדולה מספיק עבור פריטים יומיומיים, והכללת תא אחסון גדול מאוד ונסתר במפרץ הצוהר גם כן. טויוטה התחכמה גם להוסיף התאמה לטלפון/אפליקציה אלחוטית, ומערך של פקדי מסך מגע קיבוליים ייעודיים הנבדלים מההחלקה וההקשה שתבצע בתפריטים עמוקים יותר. קיבולת המטען המקסימלית היא 55 רגל מעוקב, וזה מספיק עבור רוב המשפחות עם ילד אחד או שניים ובהשוואה לרכבים דומים. אבל מה שאתה מקבל הוא רכב חלק יותר, שקט יותר, עם תא נוסעים חלק יותר שמשתווה הרבה יותר לבני הדודים שלו לקסוס, מינוס המדבקה של 50,000 דולר. זמין כעת: $39,800
ג'ִיפּ גרנד וואגונר
אם אתה מבוגר מספיק, אתה זוכר את הגראנד וואגונר כמעין AMG של ג'יפים - קטגוריה של הובלות משפחתיות בהחלט לא רנגלר. ימי נסיגה שכללו אינטרנשיונלים ו-Broncos ו-FJ Cruisers שהם (דרך העיניים של היום) די ראשוניים, אבל עדיין, מבחינה ויזואלית מדהים.
ה-Grand Wagoneer החדש, עם מקומות ישיבה לעד שמונה, יהיה הכל מלבד בסיסי. קח, למשל, את האפשרות לכלול את שלך עם עד שבעה מסכים (מקדימה ומאחור), והזרמת וידאו מאמזון לנוסעים מאחור באמצעות שירות Fire TV for Auto. זו רק ההתחלה. ניתן לשלוט במה שהילדים שלכם יגיעו לזרם מתצוגה משנית מול האדם הרוכב ברובה ציד, בעוד שנוסעי השורה השנייה יכולים להתאים באופן אינדיבידואלי את החימום והקירור שלהם. מערכת שמע אופציונלית של מקינטוש - עם 19 או 23 רמקולים - היא הפעם הראשונה שהמותג האמריקאי חובר ל-Jeep. הם יצרו אפליקציה משלהם לרכב שכוללת מדי מחט כמו שהייתם רואים מהמשולב MA8900 של מותג audiophile בשווי 14,995 דולר מַגבֵּר. לתוספת פיצוץ הלוגו הכחול של מקינטוש אפילו מואר על לוחות הרמקולים בדלתות. דברים פראיים.
מעבר לכל האלקטרוניקה, מעצבים חשבו זמן רב על הפיכת ה-Grand Wagoneer למכונית נוחה מאוד גם לילדים, כך שאחת הסיבות לכך שחלקו האחורי של הרכב אינו לא יכול קדימה היה לתת לנוסע בשורה השלישית חלון גדול יותר שאפשר לראות ממנו - וגם כדי להפוך את הגרנד וואגונר בטוח יותר לנהיגה, שכן עמודים אחוריים עבים יוצרים תריס גדול יותר לְזַהוֹת. בעוד ה-Grand Wagoneer מגיע גם עם רטט ענק של תכונות בטיחות סטנדרטיות, כולל שמירת נתיב ו התראת נקודה מתה, עדיין אין טכנולוגיה מתוחכמת כמו פשוט לראות מחוץ לרכב עם שלך עיניים. זמין ביולי 2021; $88,995
יונדאי Ioniq5 ו- Ioniq7
ל-Ioniq5 יש את מרחב ההטענה (וה-AWD) של רכב שטח קומפקטי, אבל הוא קצר יותר כמעט בחמישה מטרים. איזה קסם זה? ובכן, מנועים חשמליים זעירים וללא תא מנוע אפשרו למעצבים לדחוף את גלגלי ה-Ioniq5 עד הפינות. התוצאה היא טביעת רגל קטנה עם תא נוסעים גדול יותר, ומטען מרבי של 56 רגל מעוקב. מושבים בשורה השנייה גולשים ונשענים, וכך גם השורה הקדמית, עם משענות הרמה, למקרה שתרצו לנמנם בזמן הטעינה. אבל... זה בקושי יהיה נחוץ, מכיוון שיונדאי מבטיחה טעינה לטווח של עד 60 מיילים תוך חמש דקות בלבד. למען ההגינות, זה יהיה במטענים המהירים ביותר ברמה 2 בלבד. אבל בכל זאת: לעזאזל.
עוד טכנולוגיה נהדרת בפנים כוללת רק חומרים מודבקים בצמחים או ממוחזרים ושימוש בפלסטיק עם רמת VOC נמוכה מאוד. בנוסף, במקום תצוגת ראש למעלה, ה-AR המבטיח של יונדאי לשמשה הקדמית. חשבו: מדדי תלת מימד וכיווני מיפוי שנראים כבעלי "עומק". לבסוף, תוכל להשתמש ב- Ioniq5 כתחנת בסיס כוח, עם פלט מתח של 220 לטעינת מכשירים גדולים כמו אופניים חשמליים. אנחנו ממשיכים לחכות לטכנולוגיה שתאפשר כוח "חוף" מ-EV לבתים, למשל, בזמן חירום של מזג אוויר, וייתכן שאנחנו צועדים בכיוון הזה. נ.ב. כן, Ioniq 7 הוא ככל הנראה רכב שטח בגודל מלא עם הרבה מאותו טכנולוגיה, שיגיע בסוף 2022. זמין: ספטמבר; $42,000 (הערכה)
Rivian R1S
Rivian הוא סטארט-אפ EV שגרר השקעות עצומות מאנשים כמו אמזון, אבל גם מהשותף פורד. זה האחרון כנראה חשוב יותר להצלחתה של Rivian, לפחות בשלב מוקדם, מכיוון שיצרנית הרכב הוותיקה תבין את נקודות הכאב של בניית רכבי השטח והמשאיות העתידיים של Rivian. בכל מקרה, הקפיצה הראשונה שלהם למכוניות משפחתיות נראית מבטיחה: ה-R1S לשבעה נוסעים, אשר בנוי על אותה פלטפורמה כמו הטנדר R1T, וממוקם כרכב שטח יוקרתי המיועד עבור הַרפַּתקָה.
וה-R1S בהחלט יוקרתי. ישנן שתי אפשרויות חבילה פנימית, אחת הכוללת מקש עטוף בעץ אפר אמיתי ואחרת הכוללת מוטיב פנים שחור מט. יש גג פנורמי מזכוכית (ובשנת 2022, הוא יהיה ניתן להסרה, לחוויית נהיגה באוויר הפתוח), ממשק מסך מגע גדול ומערכת שמע - למה לא? - משמש כרמקול Bluetooth נשלף. המושבים נראים גדולים ונעימים וזמינים עטופים בעור טבעוני ועם מערכות חימום/קירור אופציונליות. ללא קשר לאפשרויות, המושבים בשורה השנייה מתקפלים ב-60/40, בעוד שהשורה השלישית מתפצלת ב-50/50. ויש בסך הכל 108 רגל מעוקב של אחסון.
ה-R1S נוצר מתוך מחשבה על הרפתקאות משפחתיות. ככזה, הוא מציע אפשרויות סוללה בעלות קיבולת גבוהה המספקות טווח של עד 400 מיילים; הוא יכול גם לגרור יותר מ-7,000 פאונד. יש גם הרבה למה-אף אחד-לא-עשה את זה-קודם? תכונות, כולל מסילות גג מתוצרת המפעל שתוכננו מההתחלה עם אווירודינמיקה ו מניעת רעש בראש (בתוספת, הסרה מיידית ללא כלים), קוביות מוארות בכל תא הנוסעים, כך שתוכל בעצם לִרְאוֹת מה שאחסנת בתוכו, ומתלה שמתכופף כאשר ה-R1S נעצר. כל הורה שקילל בזמן שהניף שלל מצרכים או ילד למושב המוגבה של רכב שטח בהחלט יעריך את המעצב ששומע את זעקותיו. זמין: יולי;$70,000 ומעלה (הערכה)
