ファミリーカーを購入するということは、通常、賢明な面で何かを探すことを意味します。 つまり、楽しくスポーティな乗り物でぶらぶらする必要はもうありませんよね？ 違う。 テスラが電気自動車市場に火をつけて以来、ほぼすべての自動車会社が独自の EV を発売することで未来を見据えています。 幸いなことに、これには BMW が含まれます。 そして、2022 i4 eDrive40 グラン クーペの場合、それはそれだけではありません。 ガス代の削減 ビーマーのようなパフォーマンスも と そうしている間、見栄えがします。
BMW は、すべての EV メーカーと同様に、実際にその形状をよりクリーンでスリムなものに統合しています。 いつの日か、電気自動車の「航続距離に対する不安」を過去のものにするバッテリーのブレークスルーが実現するでしょう。しかし今のところ、航続距離の最も差し迫った敵は空気力学です。 では、風をごまかしながらアイコニックなラインを維持するにはどうすればよいでしょうか? 風の抵抗を減らすだけでなく、注目を集める洗練された空力設計。
一方、BMW の場合は、さらにもう 1 つの大きな期待があります。それは、パフォーマンスです。 テスラは全世界を目覚めさせ、メガビッグバッテリーモデルからの驚くべき0-60回に注意を向けさせました S ですが、BMW は直線で速く走るだけではありません。 コーナー。 BMW EVはそれをやってのけることができますか？
2022 i4 eDrive40 グラン クーペは、これらの基準を満たしています。 ハンドリングが素晴らしいだけでなく、同等サイズの 4 シリーズ ガソリン BMW よりも実際には少し穏やかでスムーズな乗り心地です。 これにより、乗客の不安が軽減されます（ジュニアは、ジュースボックスの中身を失う可能性が低くなります やや勢いのある曲線）、ハッチバックなので、 トランク。 いくつかの点で、実際にはガソリン式の同等品よりも優れています。 さらに、それは驚くべき偉業であるより少ないお金で手に入れることができます.
しかし、ケーキのアイシング？ i4 のキドニー型のグリルは、バランスが良く、目立ちすぎていません。 おそらく、空力効率を追求するために、BMW の設計部門はある程度の自制を余儀なくされたのでしょう。 しかし、特典はそれだけにとどまりません。この BMW の他のほとんどすべての要素が素晴らしいのです。
テストした場所
ハドソン バレーのキャッツキル山地や、ニュージャージー州のうねった悲惨な交通の中で。
BMW i4 を購入する一番の理由
最初からこれを知っておいてください: i4 の 2 つの異なる品種から選択しています。 シングルモーター、後輪駆動の eDrive40 は「わずか」335hp で、EPA 定格の 301 マイルの航続距離を誇ります。 航続距離が短くなり (245 マイル)、デュアルモーター AWD 536hp i4 M50 にはより多くの費用がかかります。 後者のマシンは 3.3 秒で時速 60 マイルまで加速しますが、これはたまたまガス燃料の M3 コンペティションよりも高速です。 ステッカーは安くはありませんが、Tesla の Model 3 Performance とは一線を画していません。Tesla のモデル 3 パフォーマンスは、車内空間がはるかに狭く、BMW の快適さや豪華な居住空間がまったくない車です。
シングル モーター モデルは 56,395 ドルから、デュアル モーター M50 は 66,895 ドルからです。 比較のために、より遅い（そしてガス燃料の）M4コンペティションは$ 76,000になります.
一方、 ポールスター2 最近取り上げたシングルモーター i4 eDrive40 でさえ、スポーツ性と静けさを同等にブレンドします。 グラン クーペは時速 60 マイルまで速くなり (5.5 秒対ポールスターの 6.8 秒)、より長い距離を達成します。 範囲。 より多くのパワーと航続距離への懸念が少ないことは、家族でのロードトリップや、たくさんのドライブをしているときに良いことです。 用事があり、子供たちがリハーサルやサッカーの練習をしている間に充電を探すのに煩わされたくない. に。 そして、全体的な貨物容量でポールスターを打ち負かしながら、それをすべて行います。
また、電気であるため、ガソリンエンジン車では不可能な静粛性が得られます。 後部座席の子供たちが自然な声のレベルで話しているのを実際に聞くことができ、彼らはあなたの声を聞くことができます. BMW は、i4 用に電子的に誘導され合成されたバックビートのオプションを提供しますが、それが奇妙に感じる場合 (特に、実際の BMW ガソリン車のエンジン音をブレンドするため) サウンドトラックを殺して、ディナーの周りに座っているかのように、大切な人や子供たちの声を至福の音で聞くことができます。 テーブル。
また、BMW の最新の iDrive インフォテインメント システムは、基本的な機能コマンドを繰り返す必要が少なく、音声制御 (Alexa を考えてください) がより直感的なレベルで機能するため、本当に優れています。 ラジオ局、気候オプション、またはナビゲーションを要求すると、すべて機能します。
後部座席からの眺め
あなたの人生にセダンを持つことには、長所と短所があります。 幸いなことに、i4 の長所は、十分なスペースがあり、Tesla Model 3 や Polestar 2 よりも後部の膝のスペースが広いことです。 ほどの容量はない ヒュンダイ イオニック 5 父親が最近取り上げましたが、さまざまな種類の所有者にとって非常に異なる動物について話している.Ioniq 5は、誰もが愛する宇宙時代のチョコレートラボです。 i4 は、おそらくジャーマン シェパードと標準的なプードルの交配種です。 頭が良く、過ちに忠実ですが、誰もが好きというわけではありません。
ただし、犬を連れて乗車する必要がある場合は、ポールスター 2 ではなく BMW を使用することをお勧めします。 つまり、後部座席を倒すと、トランクではなくくさび形の 45.6 立方フィートの貨物室が得られます。 パススルー。 これは Polestar よりも 7 立方フィート多いですが、それ以上に、実際の積載のしやすさは優れています。クロスオーバーの購入者は、ハッチ ドアが 車の後部のトランクよりも大きな切り欠きで、ベビーカー、庭の土、実際にはペットキャリアなどの扱いにくいアイテムをはるかに少なく詰め込むことができます 大騒ぎ。
いくつかの（小さな）安全上の懸念
ウェイター、私の BMW にハエがいます!
実際には、i4 が独立した道路安全保険協会でどのように機能するかはわかりません。 (IIHS) の格付けまたは米国連邦道路交通安全局のスコアは、公開されていないためです。 まだ。 ヨーロッパの厳格な新車評価プログラム (NCAP) のテストでは、車に 4/5 の星が与えられました。これは、IIHS によるトップ セーフティ ピックとほぼ同じと見なされます (ただし、トップ セーフティ ピック プラスではありません)。 ヨーロッパの機関はあなたの子供のための車両トップを評価しましたが、6 歳と 10 歳の衝突試験の両方を保護するための最大ポイントを与えました。 NCAP は、正面オフセット テストと側面衝突テストではダミーを使用していましたが、NCAP は、米国の機関がそれほど考慮していないテストで BMW にダメージを与えました: パッシブ セーフティ 技術。 車線維持支援技術に関しては特に厳しいものでした。 これが米国のテストを考慮に入れるかどうか、またどのように考慮するかはまだ明らかではありません。
明らかなことは、BMW には、ハイビームの自動減光、車線逸脱警告、死角警告、正面衝突警告、駐車距離警告など、必要な機能が含まれているということです。 また、BMW は、すべてのヨーロッパの自動車メーカーと同様に、必要ないくつかの機能に対してより多くの料金を請求しているように見えますが、少なくともその料金は非常に面倒ではありません。 トラフィック アシスト クルーズ コントロール (スロットルを軽く踏むだけで車を完全に停止させ、再加速できるようにする機能) の料金は 1,700 ドルです。
そして、レーザーライトのヘッドライトを手に入れるには、追加のグランドを支払うだけの価値があります。これは、正直なところ、驚くべきことです。 2 車線の道路では、ハイビームを道路に投射しますが、対向車のスポットを暗くします。 ただし、車線側のハイビームを最大輝度に保つよりもスマートなシステムです。両方のライトが実際に適応するためです (カメラを使用して接近する車を検出します)。 急いでいるその車は、前方が完全に照らされている間、ブラックホールを通り抜けます。
あなたはおそらくそれを必要としないことを望んでいますが、i4には4年間のロードサイドアシスタンスと電動ドライブトレインの100,000マイル保証も標準装備されています.
落とし穴
間違いなく、5 ドア セダンはクロスオーバーではありません。 また、「クロスオーバー」とユーティリティは同義語ではないということも直感的に理解する必要があります。 ガレージとあなたが求めているのは、交代で運転できる「楽しい」車です。これはまさにそれです（ただし、 良い）。
とはいえ、マイナス面もあります。悪天候です。 リアモーターのe40は十分に速いので、AWDが必要だと感じる場所に住んでいるかもしれません。 より高いパフォーマンスにステップアップすると、M50 のバンドルのコストが高くなり、電光石火の加速が提供されますが、 範囲。 ここに解決策があります：冬用タイヤです。 安定性とトラクション コントロールを組み合わせることで、想像以上のグリップを得ることができます。
