Jaunų suaugusiųjų, turinčių vairuotojo pažymėjimai jau dešimtmečius nuolat mažėja. Bet kodėl? Ne, tūkstantmečiai nėra tingūs – bent jau ne daugiau nei bet kuri kita karta – taip pat nėra likti namuose pakankamai dideliais skaičiais, kad paaiškintų nuosmukį. Jie yra labiau tikėtina, kad gyvena miestuose ir važinėja viešuoju transportu ir kitaip nesuprato niekas poreikiai turėti automobilį. Juk yra programėlės už tai.
„Uber“, „Lyft“, „Mystro“ ir „Maven“, neabejotinai sutrikdė taksi, bet ir tai, kaip mes visi galvojame apie vairavimą. Autonominės transporto priemonės, tokios kaip ropojančios Pitsburgo gatvėmis su Uber ženkleliais, tik dar labiau padidina efektą. Niekas poreikiai turėti automobilį, o jie tikrai neturi reikia juos vairuoti.
Būsimų jaunų suaugusiųjų kartai – paaugliams, kuriems dalijamasi važiavimu ir automobiliais, kurie vairuoja patys ir panašiai visada buvo ir bus visada – ši mąstymo kryptis sužadina kolektyvą gūžteli pečiais. Likusi licenciją gavusi publika turėtų pasibaisėti.
Bent jau taip mano jaunas suaugusiųjų mokslinės fantastikos rašytojas Andy Marino. Naujausiame savo romane jis tyrinėja technologijas, jaunus suaugusiuosius ir tai, kaip mes važiuosime netolimoje, labai distopinėje ateityje, Autonominis. Romane pagrindinis dėmesys skiriamas savarankiškai vairuojančiam automobiliui, kuris gali padaryti daug dalykų, kurie patenka į mokslinės fantastikos sferą, tačiau taip pat daug dalykų, kurie nėra labai toli. Tai apima jūsų vairavimą bet kur be tvarkyklės, sinchronizavimą su telefonais ir jūsų (interneto) asmenybės atsisiuntimą, atspėti, kokie yra jūsų poreikiai ir norai, ir galiausiai nuvesti jus į vietas, kurios geriausiai atitinka jūsų norus – žinote, be klausia. Tai svajonė, ar ne?
Kalbėjomės su Marino apie vairavimą, technologijas ir tai, kas nutiks paaugliams, kurie visiškai atsisako perimti vairą į savo rankas.
Kaip technologijos pakeitė paauglių požiūrį į vairavimą?
Manau, kad visiems rūpi tas pats dalykas – paaugliai vairuotojai, akimis žiūrintys į savo telefonus ir mažiau atsidavę kelyje – yra geras dalykas. priminimas, kad automobiliai šiandien yra tokie protingi, kad jie atrodo mažiau kaip savarankiškos transporto priemonės ir labiau kaip technologijų, su kuriomis bendraujame visą dieną, plėtiniai ilgas. Nėra taip, kad paaugliai lipa į automobilius ir jaučiasi atskirti nuo pasaulio, o kompanijai turi tik magnetofoną. Kai galite integruoti savo mobiliojo ryšio patirtį, kelionė nėra vienintelė užduotis, į kurią reikia sutelkti dėmesį – tai tik dar viena hipersujungtos dienos dalis. Senesnės kartos matė visos šios technologijos raidą. Bet jei šiuo metu esate paauglys, gaunantis licenciją, tai viskas, ką žinote.
Ką vairavimas reiškia paaugliams ir kas, jūsų nuomone, pasikeitė?
Manau, kad klasikiniai vairavimo pojūčiai pirmą kartą – atviro kelio „laisvė“, savarankiškumas atstovaujama galimybei keliauti nepasikliaujant tėvais – jį šiek tiek nuvertino realybės šiuolaikinis gyvenimas. Kaimo vietovėse licencija tikriausiai vis dar yra būtina, bet ten, kur galima vaikščioti į mišias tranzito stotelėse arba lengvai naudokite pasidalijimo programėlę, vairavimas gali būti daugiau vargo nei simbolis laisvė.
Kaip autonominiai automobiliai pakeis mūsų visų vairavimą?
Tai košmariška, bet mūsų kelionė į darbą ir atgal gali tapti tik dar viena darbo dienos dalimi. Jei galėsime sėdėti savarankiškai vairuojančiame automobilyje su atidarytais nešiojamaisiais kompiuteriais, galbūt tikimasi, kad būsime prisijungę aštuntą, o ne devintą. Žmonių darbo dienos jau nusidriekia į šią neaiškią sritį – įsivaizduokite, jei nebeturėtumėte pasiteisinimo „šiuo metu vairuoju“.
Ir tada, kai mes eisime į darbą, galbūt mūsų automobiliai nesėdės aikštelėje. Kodėl jie turėtų? Kiti žmonės gali juos naudoti tol, kol mums jų vėl prireiks nurodytu laiku ir vietoje. Tai atmeta visą automobilio „turėjimo“ koncepciją ir netgi gali pakeisti miestų ir miestelių projektavimą, nes nebus tokio didelio poreikio įrengti specialias automobilių stovėjimo aikšteles. Bet tai visai kita liestinė.
O kaip paaugliams?
Įdomu, kaip tai pakeis bandymo kelyje, kaip praėjimo ritualo, patirtį. Ar reikalausime, kad vaikai galėtų vairuoti, kol neįsės į autonominį automobilį? Jei ne, santykiai tarp paauglių ir vairavimo gali būti ne tokie prasmingi – ne tuo atveju, jei nuo dešimties metų važinėjotės automobiliais vienas. Tai iškelia dar vieną įdomų klausimą: ar bus amžiaus cenzas norint „vairuoti“ autonominį automobilį?
Ką manote apie programas, kurios stebi paauglius vairuotojus? Tėvai aiškiai juos myli, bet ar turite problemų dėl tokio stebėjimo?
„Responsible Adult Me“ mano, kad bet kokia priemonė, kuri daro žmones saugesnius vairuotojus, yra geras dalykas. Bet jei būčiau paauglė, nekentėčiau to, kad mano tėvai galėtų sekti kiekvieną mano kelionę automobiliu. Tai labai sugriauna spontaniškumą ir malonumą, kai automobilį išvežate patys. Nulipk nuo mano nugaros, MAMA.
Tėvai mielai atlieka auklės vaidmenį stebint ir kontroliuojant savo vaikus. Kuo skiriasi technologijos, kurios tai daro? Ar turėtume patikrinti savo impulsus, kai kalbame apie mus stebinčias technologijas?
Turėtume, bet milijonai mūsų to nedaro. Esu kaltas kaip ir kitas žmogus. Esame socialūs gyvūnai, patogumo ir ryšio tvariniai, todėl sunku atsisakyti, kai tik paragauji. Kurį laiką buvau niūri, tik neseniai iškeičiau senovinį atverčiamą telefoną į išmanųjį telefoną, ir jau aš esu iš tų idiotų, kurie praktiškai vaikšto į eismą vartydami Instagramą istorijos. Traukimas per stiprus. Surinkite mano duomenis – nuimkite mano duomenis organai - Tik leisk man likti nuošalyje. pasiduodu.
Ar mes pasmerkti aptarnauti mašinas?
Po singuliarumo be vairuotojo sakyčiau, kad yra 40% tikimybė, kad automobiliai pradės masiškai varyti mus nuo uolų. Jei rimtai, tai šie automobiliai turės būti užprogramuoti taip, kad paaukotų savo vairuotojus, jei kitas variantas nustos, tarkime, keturių asmenų šeima. Taigi HAL tikrai pasieks kai kuriuos iš mūsų.
