Ne kiekvienas šeimos automobilis skirtas vežti visą šeimą. Tėvams dažnai reikia kitos transporto priemonės, kad jie galėtų juos nuvežti į darbą, nuvežti vaiką į gydytojo paskyrimą ar popamokinę veiklą, lengvai tvarkyti reikalus. Štai kur pasirodo antrasis automobilis. Tai saugi, patikima ir šiek tiek erdvi transporto priemonė, tačiau ją šiek tiek smagiau vairuoti, kai leidžiatės į maisto prekių parduotuvę. Žemiau pateikti penki automobiliai atitinka šią sąskaitą. Vieni lengvi ir greiti, kiti tiesiog tvirti ir velniškai efektyvūs. Visi jie yra saugūs, linksmi ir turi daug funkcijų.
2021 m. Honda Civic keturių durų
Penkerių durų hečbekai esą amerikiečių nemėgstami. Tačiau iš tikrųjų perkame daug jų – tiesiog vadiname krosoveriais. Taigi pagalvokite apie šią mažą „Honda“ kaip apie žemesnio važiavimo krosoverį ir jums tai patiks. Tada pasukite jį posūkyje, leiskite 180 arklio galių turbokompresoriniam keturių cilindrų varikliui prasiskverbti šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri yra tokia pat tiksli, kaip ir bet kas, ką parduoda „Porsche“, ir pamiršite, kad kada nors turėjote susirūpinimą. Staiga prisimeni, koks jausmas vairuoti tikrą automobilį, o ne visureigį. Tuo metu stebėkite degalų taupymą greitkelyje. Vien todėl, kad „Civic“ yra sportiškas, jis netampa dujomis.
Kalbant apie erdvę, „Honda“ puikiai tinka. Sugrūsti pilno dydžio suaugusiuosius antrosios eilės ketvirtyje būtų šiek tiek žiauru, nes jie daužys blauzdas į priekines sėdynes. Bet kol jūsų palikuonys bus jauni, jie tiks. Jei nerimaujate dėl vairuotojo patogumo, už vairo priglaudėme ir 6 pėdų 6 pėdų, ir 5 pėdų 4 ūgio vairuotoją ir jie abu patogiai tilpo. „Honda“ yra retas priežiūros prekės ženklas, kuris žino, kad visų formų ir dydžių žmonės nori transporto priemonių, skirtų masėms, ir jos aiškiai suprojektuotos. „Civic“ aplink realaus dydžio žmones, o ne tik normatyvinį 6 pėdų aukštį ir nieką kitą (per dažnai kyla problemų su daugybe kitų prekės ženklai).
Rėmėja GEICO
Šeimos automobilių apdovanojimai
Šeimos automobiliai niekada nebuvo geresni. Nesvarbu, ar ieškote mikroautobuso su visais priedais, krosoverio, tinkančio šeimos pasivažinėjimui ir savaitgalio nuotykiams, ar elektrinis visureigis, kuris užsegamas užtrauktuku, naujausiuose šeimyniniuose automobiliuose gausu tiesioginės mokslinės fantastikos technologijų ir daugybės smulkmenų, kurios pakylėja vairuoja.
MSRP: 21 750 USDMūsų pasirinkimas: 28 950 USD „Sport Touring“.
EPA: 29/37 MPG
Talpa: Penki keleiviai
Didžiausia krovinio erdvė: 46 kubinės pėdos
Kita apgaulingai paprasta problema, kurią jie išsprendė, yra krovinio dangtis. Jūs žinote, apie ką mes kalbame, tiesa? Tas į priekį įtraukiamas langas, panašus į žaliuzes, kuris turėtų paslėpti jūsų vertybes visureigio ar hečbeko gale, bet kai reikia neštis ką nors aukšto, tai tiesiog trukdo? Teisingai. Honda ištaisė šį galvos skausmą pasukant mechanizmą į šoną, todėl jis išsiskleidžia iš dešinės į kairę, o ne iš priekio į galą. Tai reiškia, kad tai niekada netrukdo aukštiems objektams. Bet kai jūs norite saugumo, tai paslepia jūsų gėrybes.
Tai mažas, protingas prisilietimas. Kitas? Visose išorinėse sėdynėse yra ypač dideli puodelių laikikliai ant durų, kuriuose lengvai telpa dideli vandens buteliai, užkandžiai ir telefonas. Priekyje yra du USB ir vienas 12 voltų lizdas, bet nė vieno galinėje sėdynėje. Kalbant apie tradicinę saugojimo vietą, „Civic“ daro viską gerai. Kai turite lėkti į Costco, o kitas jūsų automobilis važinėja vežimais, galinės sėdynės yra padalintos 60/40, kad būtų daugiau vietos.
Pasirinkome „Sport Touring“ modelį, nes jame yra dauguma mūsų pagrindinių saugos funkcijų, įskaitant prisitaikantį kruizą valdymas, eismo juostos laikymas ir įspėjimas apie susidūrimą priekyje / autonominis avarinis stabdymas, jei nepaspaudžiate stabdžių laikas. Tačiau bet kokios formos „Civic“ įrodo, kad praktiškumas neturi būti nuobodus.
2021 m. Mazda CX-5
Liūdnas faktas yra tai, kad daugelis automobilių gamintojų verčia jus mokėti žymiai daugiau už saugos technologijas. Žinoma, turėtumėte pasigailėti, nes tai tikrai gelbsti gyvybę, nors daugeliui iš mūsų taip pat skauda piniginę. Tačiau CX-5 Touring leidimas, kuris kainuoja tik 1700 USD daugiau nei standartinis leidimas, apima daugybę puikių saugos patobulinimų. Tai apima savaime išsilyginančius LED priekinius žibintus (taigi jie nukreipia ten, kur einate, net ir posūkiuose) ir pažangią pastovaus greičio palaikymo sistemą (visiškai sustokite, tada tiesiog bakstelėkite dujas, kad tęstumėte kelionę). Taip pat yra automatinis avarinis stabdymas, automatinis eismo juostos laikymasis ir automatiniai priekiniai žibintai, kurie šviečia į tolimąsias šviesas, kai važiuojate tamsiais, izoliuotais keliais, tada iš karto pritemdykite, kad neapakintumėte kitų vairuotojai.
MSRP: $25,190
Mūsų pasirinkimas: 26 830 USD Touring Edition
EPA: 25/31 MPG
Talpa: Penki keleiviai
Didžiausia krovinio erdvė: 59,6 kubinių pėdų
Galime atsilikti, kad būtų saugesnis ir mažiau tešlos. Tačiau „Mazda“ siekia, kad vairavimas būtų smagus. O CX-5 vairas jaučiasi prisotintas kofeino; 2,5 l variklis, sujungtas su greitai perjungiamu šešių greičių automatiniu pavaru, staigiai įsibėgėja, kai reikia jį pravažiuoti, bet tada sušvelnėja ilgiems tarpvalstybiniams pervežimams. Agresyviai susprogdinkite CX-5 kampą, o „Mazda“ inžinieriai jums suteiks mažą, nematomą pagalbą. Naujovė, pavadinta „G-Vectoring Control“, antroje posūkių pusėje sukasi tik paspaudus droselį, suteikdama šiek tiek daugiau šurmulio ir linksmybių. Jaučiate, kad automobilis iš posūkių išskrieja ryškiau – nes taip. Geriausia dalis: baikštesniam vairuotojui niekada nereikės jaudintis, nes G-Vectoring sukuria sceną, kai stipriai spaudžiate.
„Mazda“ taip pat apgalvojo naudingumą – dviejų atspalvių dirbtinės odos sėdynes, kurios ne tik atrodo aštriai, bet ir lengviau valomos. Taip pat yra 40/20/40 dalimis padalytos galinės sėdynės, kurios leidžia, tarkime, prakišti meškeres iš liuko tarp dviejų vaikų, sėdinčių paaukštintose kėdutėse, kai išeinate žaisti pasimatymo prie ežero. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad užsiregistravote kvartaluose, kurie yra labiau „Hyatt“ nei „Motel 6“, visi su chromu, raižytomis sagomis ir siuvinėti kryželiu. Kiekvienas prisilietimas padaro vairavimą šiek tiek smagiau.
Tesla Model 3
Tesla gamina erdvėlaivius. Šis tiesiog skraido sausumoje. Ir jis nuvažiuos 250 mylių naudodamas elektrą net mūsų siūlomame baziniame modelyje. (Jei tikrai turite turėti 48 990 USD ilgo nuotolio versiją, tai pasiekia 322 mylias.)
Bet, žinoma, vien būti EV nebeužtenka. Tesla įrodė, kad elektromobiliai gali būti seksualūs ir labai, labai skirtingi. Taigi nepamirškime, kad išoriškai tai vis dar yra labiausiai galvą verčiantis automobilis savo klasėje – aptakus peilis, perrėžiantis dujomis besigeriančių brolių dūžtantį būgno normą. Taip, ta analogija yra tinkama, nes „Tesla“ pardavė elektrifikaciją naudodama neprilygstamą valdymą ir rėkiantį pagreitį, ir net šis „bazinis“ 3 modelis iki 60 mylių per valandą įsibėgės vos per penkias sekundes. Atkreipkite dėmesį, kad toks nuostabus pasirodymas privertė net „Porsche“ pradėti kurti savo elektromobilius. Taip pat yra garsusis Tesla Autopilotas, kuris yra labai, labai pažangus automatinis greičio palaikymo įrenginys. (Priminimas: Autopilotas yranėra patikimas; jūsų modelis 3 negali važiuoti savarankiškai.)
MSRP: $39,190
Mūsų pasirinkimas: 39 190 USD standartinis diapazonas plius
EPA: 250 mylių nuotolis
Talpa: Penki keleiviai
Didžiausia krovinio erdvė: 15 kubinės pėdos* („Tesla“ nepateikia duomenų, kai užlenktos galinės sėdynės)
Tie patys jutikliai, kurie įgalina Autopilotą, įspėja vairuotoją apie aplinkinius pavojus. Būsite įspėjami, kad greitkelyje neįsivažiuotumėte į pravažiuojantį automobilį, 3 modelis padės išvengti atsitrenkimo į pėsčiąjį ar dviratininką, automatiškai sustoja eisme, jei laiku nestabdote, o ekrane netgi yra įmontuota grafika, kuri gyvai atgaivina aplinką mašina. Pirmiausia pažiūrėkite į ekraną, kad pamatytumėte, ar jūsų aklojoje zonoje slypi automobilis, arba padidinkite artėjantį geležinkelį, kertantį GPS, pažymėtą ketvirčio mylios atstumu.
Gyvenimas automobilio viduje yra keistas. Bent jau iš pradžių. Sėdi už vairo ir nieko nematai. Visi prietaisai sutalpinti į didžiulį 15 colių jutiklinį ekraną – nuo spidometro iki visų funkcijų, įskaitant pasirinkimą nuo Spotify grojaraščio iki pageidaujamos salono temperatūros. Žinoma, langų valdikliai yra ant porankių, o elektra reguliuojamas vairuotojo sėdynės jungiklis yra patogiai šalia kairiojo klubo, bet kitu atveju tarsi gyventum mokslinės fantastikos filmų aikštelėje, viskas švaru, vientisa paviršiai. Laimei, jūsų vaikai gali žiūrėti į savo ekranus (savo telefonus) antroje eilėje dėl dviejų USB, kurie atspindi porą priekyje. Kadangi „Tesla“ žino, kad norite neštis daiktus, kiekvienoje išorinėje sėdėjimo vietoje yra dideli butelių laikikliai ant durų.
Nepamirškite dar vieno patrauklaus atributo: nuostabios Teslos infrastruktūros. Didžiulis bendrovės „Supercharger“ tinklas ne tik leidžia įkrauti greičiau nei su kitais elektromobiliais, bet ir įkrauti ne „Tesla“ tinkluose, tokiuose kaip „ChargePoint“. Šis aspektas buvo vienas iš pagrindinių „Tesla“ pardavimo taškų, nes daugelis naujų elektromobilių vairuotojų baiminasi, kad užstrigs šaligatviu, kai išsikrovęs akumuliatorius. Nepaisant mokslinės fantastikos patrauklumo, visoms Tesloms trūksta vieno šiuolaikinio mokymo: Apple CarPlay arba Android Auto. Elonas Muskas gali sukurti pragarišką transporto priemonę, tačiau jis akivaizdžiai nežaidžia gerai su kitais technologijų valdovais.
2021 m. Volkswagen Golf GTI
Jei šiame sąraše yra automobilis, tinkantis „Honda Civic“ hečbekui, tai yra GTI. Automobilis turi geriausią matomumą iš visų transporto priemonių, kurias galite įsigyti šiandien, ir iš dalies dėl šios priežasties VW per pastaruosius keturis dešimtmečius nesijautė su savo tvirta Golf formule. Kodėl regėjimas yra svarbus? Nes jūs negalite vairuoti užtikrintai, priimti greitus sprendimus, jei skrendate iš dalies aklas. Taip, jūs perkate GTI, kad skristumėte, ir šis automobilis yra nuostabus. Jo 228 AG turbokompresorius keturis kartus padidina sukimo momentą; kad mechaninės pavarų dėžės stalo tenisas laimingas per šešias pavaras.
Matomumas tikrai yra pliusas. Tačiau atkreipkite dėmesį ir į stilingą ir šiek tiek „Audi“ stiliaus kabiną su aukščiausios kokybės medžiaginėmis sėdynėmis. tradicinis Clark Plaid (GTI siūlo languotas sėdynes 40 metų), kurios taip pat gauna standartines sėdynes šildytuvai. Tai taip pat pragmatiškas automobilis su labai erdviomis priekinėmis sėdynėmis, kurių aukštis reguliuojamas aukštesnio ar žemesnio ūgio vairuotojams. Galinės sėdynės keleiviams taip pat bus patogios; Nors vietos keliams neužtenka šešioms pėdoms, ten yra daugiau vietos galvai nei toje „Honda Civic“. Galinės sėdynės yra padalintos 60/40, todėl puikiai tinka bėgimui į Home Depot. Mažas prisilietimas, kurį mylime ir norime, buvo dažnesnis. Labai paprasti garso ir klimato valdikliai, o tai reiškia, kad jūsų dėmesį daug mažiau blaško medžioklė ir pešimas.
MSRP: $29,984
Mūsų pasirinkimas: 29 984 USD kainuojantis GTI S
MPG: 24/32
Talpa: Penki keleiviai
Didžiausia krovinio erdvė: 51,2 kubinių pėdų
Siūlome rinktis S apdailos paketą, nes jame sujungiamos tokios puikios funkcijos kaip automatinis avarinis stabdymas, pėsčiųjų aptikimas ir pagalba, įspėjimas apie akląją zoną ir galinė dalis. kryžminio eismo įspėjimas/braking. Paskutinė funkcija yra ypač puiki, nes ji padeda užtikrinti, kad išvažiuodami iš stovėjimo vietos neprisikabintumėte prie kito automobilio. Deja, turite žengti aukštyn (8 000 USD daugiau!) iki SEL, kad gautumėte vieną papildomą sistemą, kurios mes norėtume, tai yra pažangi pastovaus greičio palaikymo sistema. Tai verta? Tikriausiai tai priklauso nuo jūsų ir nuo to, kiek važiuojate greitkeliu. Tačiau kainos, našumo ir bendrų savybių atžvilgiu GTI S yra puikus pirkinys.
2021 m. Kia Niro EV
Pasivažinėkite Niro. Jūs pajusite kažką tokio subtilaus ir, tiesą pasakius, painiojančio, kad iš pradžių jums bus sunku dėti pirštą. Galų gale jums išauš: šis automobilis yra tylus. Tikrai tylu. Kaip, Bentley tylus. Žinoma, visi elektromobiliai yra mažiau triukšmingi nei jų dujomis varomi broliai, tačiau tai yra tarsi bibliotekos tyla, kuri, ne, net „Tesla Model 3“ neatitinka. Tai reiškia, kad ne tik galėsite kalbėtis su vaikais lygiu balsu, bet ir jūsų ausys geriau girdės jus supantį eismą. prasmė? Važiuosite saugiau.
Ne, „Niro“ neturi kosminio amžiaus „Tesla“ kabinos. Vietoj to, Niro kabina yra gerai. Jis yra gana įprastas, su nuvalomomis, atraminėmis dirbtinės odos sėdynėmis, standartinėmis radijo ir derinimo rankenėlėmis bei kieto plastiko mygtukais klimato funkcijoms reguliuoti, kaip ir kitas jūsų vairuojamas automobilis. Standartiškai komplektuojamas su abiem priekinėmis sėdynėmis, kurios taip pat reguliuojamos elektra, ir jos yra patogios, Taip pat turėtume atkreipti dėmesį, kad, kaip ir kiti antrojo automobilio kategorijos nugalėtojai, ši antroji eilė nėra tokia talpi suaugusieji. Tačiau nulenkite šias sėdynes ir atrodo, kad „Kia“ pailgėja, o krovinių talpa beveik prilygsta daugeliui penkių keleivinių krosoverių.
MSRP: $39,090
Mūsų pasirinkimas: EX modelis su 1100 USD šilumos siurbliu
MPG: 239 mylių nuotolis
Talpa: Penki keleiviai
Didžiausia krovinio erdvė: 53 kubinių pėdų
O ar paminėjome, kad jis iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 6,2 sekundės? tai greičiau nei Golf GTI. Gerai, nusiraminkime, nes „Niro“ nėra sportinis automobilis ir nesilenkia kaip vienas. Vis dėlto tai smagi mašina, kuri dėl visų akumuliatorių, esančių po automobilio grindimis, visada jaučiasi gerai pasodinta ir stabili. Toje pagreičio šėlsme be jokios iškastinio kuro nešvarumų yra savotiškas malonumas be kaltės.
Kitas privalumas yra tai, kad sėdimoji padėtis yra per plauką aukštesnė nei daugelio sedanų, ne visai aukšta, bet aukštesnė, todėl mažiau lenkiant kelius, norint ištraukti vaiką iš automobilinės kėdutės, ir ilgesniam keliui, kai esate prie vairo ratas. Mums taip pat patinka, kad tarp dviejų priekinių sėdynių yra labai didelė centrinė daiktadėžė, idealiai tinkanti keliems mobiliesiems telefonams ar net nedidelei piniginei pastatyti. Visa tai paslepiama dėl ištraukiamo dangčio. Ant durų esančios šiukšliadėžės ir butelių laikikliai taip pat yra didžiuliai. Prakeiktas kosminis amžius, kai kurie iš mūsų nešiojamės daug daiktų, todėl malonu turėti tą kambarį.
Nors „Niro“ nepasižymi seksualumu ar grynomis „Tesla“ specifikacijomis, jis turi vieną velniškai didelį pranašumą: „Kia“ suteikiama 10 metų garantija 100 000 mylių, kuri sumenkina ne tokį puikų „Tesla“ rekordą. Saugumo požiūriu jis taip pat nėra labai nuskuręs. „Niro“ pažymi visas mūsų siūlomas funkcijas ir, taip, apima išmaniąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ir ne tik eismo juostos laikymasis, bet sekimas, kuris veikia nuskaitant eilutes kelyje ir faktiškai percentruojant automobilis. Vėlgi, šios auklės nėra tobulos, tačiau jos tikrai užtikrina saugesnį vairavimą, ypač jei kasdien važinėjate ilgą ir varginantį važiavimą, kaip tą dalyką, kurį vadinome važinėjimu į darbą ir atgal.
Svarbus P.S. yra tai, kad jei gyvenate kur nors, kur žiemą šalta, apsvarstykite 1100 USD vertės šilumos siurblio variantą. Tai sugeria šilumą iš visame automobilyje esančių šilumą generuojančių mašinų (baterijų, variklių ir kt.) ir grąžina ją atgal į salone, o ne ištuštinti pačias baterijas, kad susidarytų šiluma – visa tai padidina automobilio vieno įkrovimo diapazoną.
