Šeimos automobiliai vis geriau ir geriau. Atrodo, kad kiekvienais metais pakuočių, dizaino ir naujovių srityje daroma pažanga – išmanesnės saugos technologijos ir ryškesnis interjeras, kaip-ji-nepagalvojo apie tai-anksčiau funkcijų, kurios tik šiek tiek apsunkina tėvų gyvenimą lengviau. Šiemet nesiskiria. Ir nors pandemija atidėjo daug transporto priemonių debiutų dėl ekonominio nerimo baimės (jau nekalbant apie surinkimo liniją ir tiekimo grandinės sutrikimai visame pasaulyje), dėl to tik sumažėjo naujovių paklausa dujomis varomų transporto priemonių, hibridų ir EV.
Žemiau pateikti penki šeimyniniai automobiliai yra šios naujovės įrodymas. Dabar verta pastebėti, kad kuo toliau žiūrime, tuo mažiau turime informacijos apie tokius veiksnius kaip sėdimos vietos ir kainodara, bet apskritai, kaip pabrėžiama toliau, bus geresnis ir daug įdomesnis šeimos automobilis kraštovaizdis. Ar kai kurios transporto priemonės čia yra šiek tiek brangios? Taip. Bet tai dar ne viskas, dėl ko mes šlykštime; puikių idėjų ir dizaino efektas tapo stulbinantis visų keliautojų automobiliuose, krosoveriuose ir visureigiuose. Mes ypač žiūrime ne tik į tai, kokios šios transporto priemonės
Kia karnavalas
„Kia“ kažką daro su savo naujuoju aštuonių keleivių karnavalu, kurio „Acura“ seniai išmoko savo MDX. Jie supakuoja visureigio stilių į dėžę su visomis mikroautobuso (šššš) privalumais. Tai yra vienintelė šio asortimento transporto priemonė, kuri nėra elektrinė, tačiau yra rimta priežastis: va, ar tai miela. Daug žadantis geriausias savo klasėje „Kia“ erdvumas ir kai kurios išmaniosios priemonės, pavyzdžiui, centrinė sėdynė antroji eilė, kuri sulankstoma į stalą su puodelių laikikliais, sukuriant tiesioginę sieną tarp, tarkime, dviejų niūrių paauglių. Ir mes meilė tylus režimas, leidžiantis perduoti garsą tik į priekinius garsiakalbius, todėl, jei jūsų vaikai miega, vis tiek galėsite stebėti podcast'ą jų nepažadindami. Be to, „Kia“ technologija yra novatoriška šeimos automobilių segmente, ypač automobilio vidaus komunikacijos srityje. Juose taip pat yra daug standartinės saugos įrangos su 12 pagalbos vairuotojui funkcijų bazė kaina, pavyzdžiui, aklosios zonos ir eismo juostos išlaikymas. Dabar prieinamas; $33,275
Toyota Venza Hybrid Limited AWD
Pagalvokite apie „Toyota Venza“ kaip „Subaru Crosstrek“ hibridą, bet su daug geresnėmis degalų sąnaudomis. Dabar parduodamas „Venza“ turi bendrą 39 miesto ir greitkelio ridą, palyginti su. Subaru 35 mpg, be to, visas salonas yra prabangesnis ir erdvesnis. Ypač sėdint ant galinės sėdynės, kur jūsų ilgakojiai vaikai nespaudžia kelių į vairuotojo sėdynę, nes iš tikrųjų turės vietos išsitiesti. Automobilių gamintojai pernelyg dažnai taupo antros eilės kelių kambarį su mažesniais krosoveriais, tokiais kaip „Venza“, tačiau „Toyota“ pasuko priešinga kryptimi su savo hečbeku, kuris yra arčiau automobilio aukščio, todėl žemesnio ūgio vairuotojai gali įvertinti ir puikią vietą, kur matosi žemyn, nebūdami devynių pėdų aukštyje, todėl neįmanoma įkelti kūdikio į automobilio kėdutę arba jo vežimėlio į automobilinę kėdutę. liukas.
Sumaniausia važiavimo savybė yra pilnas panoraminis stiklinis stogas, kurį vienu mygtuko paspaudimu galite pakeisti iš skaidraus į permatomą, todėl šiltesnėmis dienomis galėsite įleisti šviesą, bet ne šilumos. Taip pat pasiginame, kad abu priekiniai keleiviai gautų šildomas ir vėsinamas sėdynes, kad centrinė konsolė būtų didelė užtenka kasdieniams daiktams, o liuko nišoje yra labai didelis, paslėptas daiktadėžės skyrius taip pat. „Toyota“ taip pat sumaniai pridėjo belaidžio telefono ir programų susiejimą ir daugybę specialių talpinių jutiklinio ekrano valdiklių, kurie skiriasi nuo braukimo ir bakstelėjimo, kurį atliksite gilesniuose meniu. Maksimali krovinio talpa yra 55 kubinės pėdos, to pakanka daugumai šeimų su vienu ar dviem vaikais ir prilygsta panašioms transporto priemonėms. Bet jūs gaunate sklandžiau važiuojančią, tylesnę transporto priemonę su gražesniu salonu, kuri daug labiau prilygsta savo pusbroliams Lexus, atėmus 50 000 USD lipduką. Dabar prieinama: 39 800 USD
Džipas Didysis vagonas
Jei esate pakankamai senas, prisimenate „Grand Wagoneer“ kaip savotišką „Jeep“ AMG – tai tikrai ne „Wrangler“ šeimos vežėjų kategorija. atgaivinimo dienos, apimančios tarptautinius ir „Broncos“ bei „FJ Cruiser“, kurie (šiandienos akimis) yra gana elementarūs, bet vis tiek vizualiai nuostabu.
Naujasis „Grand Wagoneer“, kuriame yra iki aštuonių vietų, bus ne tik elementarus. Paimkite, pavyzdžiui, galimybę įtraukti savo ekranus iki septynių ekranų (priekyje ir gale) ir vaizdo transliaciją iš „Amazon“, skirtą galiniams keleiviams per „Fire TV“, skirtą „Auto Service“. Tai tik pradžia. Tai, ką jūsų vaikai gali transliuoti, galima valdyti iš antrinio ekrano priešais šautuvu važiuojantį asmenį, o antrosios eilės keleiviai gali individualiai reguliuoti šildymą ir vėsinimą. Pasirenkama „McIntosh“ garso sistema su 19 arba 23 garsiakalbiais yra pirmas kartas, kai Amerikos prekės ženklas bendradarbiauja su „Jeep“. jie sukūrė savo automobilyje esančią programą, kurioje yra adatų matuokliai, kaip matote iš audiofilų prekės ženklo MA8900 integruoto 14 995 USD. stiprintuvas. Dėl papildomo smalsumo mėlynas McIntosh logotipas šviečia net ant durelių garsiakalbių skydelių. Laukiniai daiktai.
Be visos elektronikos, dizaineriai ilgai galvojo apie tai, kad „Grand Wagoneer“ būtų labai patogus automobilis ir vaikams, todėl viena iš priežasčių, kodėl transporto priemonės gale nėra Negaliu judėti pirmyn, buvo suteikti tam trečios eilės keleiviui didesnį langą, pro kurį būtų galima matyti, ir padaryti „Grand Wagoneer“ saugesnį vairavimą, nes stori galiniai statramsčiai sukuria didesnę žaliuzę. vieta. „Grand Wagoneer“ taip pat turi daugybę standartinių saugos funkcijų, įskaitant eismo juostos išlaikymą ir aklosios zonos įspėjimas, vis dar nėra tokios sudėtingos technologijos, kaip tiesiog pamatyti už transporto priemonės ribų akys. Galima įsigyti 2021 m. liepos mėn.; $88,995
Hyundai Ioniq5 ir Ioniq7
„Ioniq5“ turi kompaktiško visureigio krovinių erdvę (ir AWD), tačiau yra beveik penkiomis pėdomis trumpesnis. Kas tai per magija? Na, o mažyčiai elektros varikliai ir jokios variklio nišos dizaineriams leido nustumti Ioniq5 ratus iki pat kampų. Rezultatas yra nedidelis plotas su didesne kabina ir didžiausias 56 kubinių pėdų krovinys. Antroje eilėje sėdynės yra slankiojančios ir atlošiamos, taip pat ir priekinė eilė su pakeliamomis kojų atramomis, jei norite nusnūsti kraunant. Tačiau vargu ar to prireiks, nes „Hyundai“ žada įkrauti iki 60 mylių atstumą vos per penkias minutes. Tiesą sakant, tai bus tik greičiausiuose 2 lygio įkrovikliuose. Bet vis tiek: po velnių.
Daugiau puikių technologijų viduje yra tik augalinės kilmės arba perdirbtos medžiagos ir labai mažai LOJ turinčių plastikų naudojimas. Be to, vietoj aukštyn pakeliamo ekrano, daug žadantis Hyundai AR priekiniam stiklui. Pagalvokite: 3D matuokliai ir žemėlapių kryptys, kurios atrodo kaip „gylis“. Galiausiai galėsite naudotis Ioniq5 kaip galios bazinė stotis, turinti 220 įtampos išvestį, kad būtų galima įkrauti tokius didelius kaip elektrinius dviračius įrenginius. Mes ir toliau laukiame technologijų, kurios leistų „krantėje“ elektros energiją iš EV į namus, tarkime, esant nepaprastajai oro situacijai, ir galbūt judame ta kryptimi. P.S. Taip, „Ioniq 7“ greičiausiai yra viso dydžio visureigis su daugybe tų pačių technologijų, pasirodysiantis 2022 m. pabaigoje. Parduodama: rugsėjis; 42 000 USD (apytikslis)
Rivian R1S
„Rivian“ yra elektromobilių startuolis, pritraukęs didžiules investicijas iš „Amazon“, bet ir iš partnerio „Ford“. Pastarasis turbūt yra svarbesnis „Rivian“ sėkmei, bent jau anksti, nes senasis automobilių gamintojas supras „Rivian“ būsimų visureigių ir sunkvežimių kūrimo skaudulius. Bet kuriuo atveju pirmasis jų šuolis į šeimos automobilius atrodo daug žadantis: septynių keleivių R1S, kuris pastatytas ant tos pačios platformos, kaip ir pikapas R1T, ir pastatytas kaip prabangus visureigis nuotykis.
Ir R1S tikrai yra prabangus. Galimi du interjero paketų variantai: vienas apima tikro uosio medžiu apvyniotą brūkšnį, o kitą – matinės juodos spalvos interjero motyvą. Yra stiklinis panoraminis stogas (o 2022 m. jis bus nuimamas, kad galėtumėte vairuoti po atviru dangumi), didelė jutiklinio ekrano sąsaja ir garso sistema – kodėl gi ne? - veikia kaip nuimamas Bluetooth garsiakalbis. Sėdynės atrodo didelės ir jaukios, jas galima apvynioti veganiška oda ir pasirinktinai su šildymo / vėsinimo sistemomis. Nepriklausomai nuo pasirinkimo, antrosios eilės sėdynės sulankstomos 60/40, o trečios eilės padalijamos 50/50. Ir iš viso yra 108 kubinių pėdų saugykla.
R1S sukurtas galvojant apie šeimos nuotykius. Taigi jis siūlo didelės talpos akumuliatorių, užtikrinantį net 400 mylių atstumą; jis taip pat gali vilkti daugiau nei 7000 svarų. Taip pat yra daugybė klausimų, kodėl-niekas-to-padarė-anksčiau? ypatybės, įskaitant gamyklinius stogo bėgius, kurie nuo pat pradžių buvo sukurti su aerodinamika ir triukšmo slopinimas (be to, greitas pašalinimas be įrankių), ryškiai apšviesti kubeliai visoje kabinoje, kad galėtumėte iš tikrųjų pamatyti ką laikėte viduje, ir pakaba, kuri susigaubia, kai R1S sustabdomas. Bet kuris tėvas, kuris yra prakeiktas, kai į pakeltą visureigio sėdynę kėlė bakalėjos gabenimą ar vaiką, tikrai įvertins dizainerio šauksmą. Galima įsigyti: liepos mėn.;70 000 USD ir daugiau (apytikslis)
