Šis stāsts tapis sadarbībā ar Mattel.
Sodoras salas vilcieni gadu gaitā ir izklaidējuši miljoniem bērnu, taču pirmais zēns, kuru šie stāsti aizrāva, bija Kristofers Audrijs. Viņa tēvs Vilberts Eidrijs uzauga lauku apvidū Hempšīrā, grāfistē Apvienotās Karalistes dienvidu krastā 1910. un 20. gados. Jaunais Vilberts sapņoja par tvaika dzinējiem, ko viņš dzirdēja braucam cauri viņa lauku nostūrim.
"Man nebija šaubu, ka visiem tvaika dzinējiem ir noteiktas personības," sacīja Eidrijs. saki pēc gadiem. "Es dzirdēju, kā viņi šņāca paaugstinot atzīmi, un bija vajadzīga maza iztēle, lai abu dzinēju pūšamajos un elsos dzirdētu sarunu, ko viņi risināja savā starpā."
Getty Images
Vilberta domas atgriezās pie jaunības dzinējiem, kad viņš 1942. gadā saslima ar masalām. Saskaroties ar uzdevumu izklaidēt savu slimo dēlu, Vilberts sāka stāstīt stāstus par vilcieniem ar personībām, kas bieži kļuva par ģimenes iecienītākajām vietām. Kristofers mudināja tēti sākt tos pierakstīt, un ģimenes matriarha Mārgareta mudināja vīru pārvērst šos skribelējumus pareizā grāmatā. Tas bija patiess ģimenes darbs.
1942. gada Ziemassvētki Kristofers arī kļūst par pirmo bērnu, kurš spēlējas ar Tomasa rotaļlietu. Viņa tētis no slotas kāta un koka atgriezumiem samontēja Tomasa un Edvarda koka modeļus un uzdāvināja tos savam dēlam Ziemassvētkos mēnešus pēc tam, kad viņš bija izstāstījis pirmo stāstu par Tomasu un Edvardu.
Trīs dzelzceļa dzinēji 1945. gadā iekļuva grāmatnīcās. Tas guva tūlītējus panākumus, dažu mēnešu laikā pārdodot 45 000 eksemplāru, radot pieprasījumu pēc veselas sērijas.
1957 Par zīmi par gaidāmajām lietām tiek izlaistas pirmās Tomasa preces — “iepriekš sagrieztu modeļu dzinēju grāmatas”. Bērni izcēla pilnkrāsu gabalus šajā grāmatā, salocīja un salīmēja kopā. Tie tika ražoti 60. gados un atjaunoti 1987. un 1994. gadā.
Eidrijs aizgāja no bērnu literatūras pasaules 1972. gadā, 27 gadus un 26 sējumus sērijā Railway. 70. gadi Eidrijam bija kaut kāds pārtraukums no Tomasa, taču autora un Britas Allkroftas tikšanās desmitgades beigās būtu nejauša.
Allkrofts bija televīzijas producents, kurš vēlējās pārraidīt Dzelzceļa seriālu medijam. Eidrijs pierakstījās, un Allkrofts devās strādāt. Viņa savāca līdzekļus producēšanai un izvēlējās novatorisku “dzīvās darbības modeļa” animācijas procesu, kas piesaistītu gan vecāku, gan bērnu uzmanību.
Un tieši tad, kad sākās tā televīzijas dzīve, šo vilcienu literārā dzīve sākās no jauna. 1982. gadā nejauša tikšanās ar dzinēja vadītāju iedvesmoja Kristoferu turpināt sava tēva mantojumu un radīt kaut ko savam dēlam Ričardam. Savu pirmo grāmatu sērijā viņš publicēja nākamajā gadā.
1984. gada 9. oktobris Tomass tanku dzinējs un draugi debitē televīzijā Apvienotās Karalistes ITV tīklā.
Tāpat kā grāmatu sērija, arī televīzijas šovs guva tūlītējus panākumus. Sērija nonāca ASV 1989. gadā un Japānā 1991. gadā. Starptautiska braukšana bija zīme, ka vilcienu stāsti bija topošais juggernauts.
2000. gada 14. jūlijs Tomass un burvju dzelzceļš, pirmā pilnmetrāžas filma Tomasa impērijā, pirmizrādi kinoteātros Apvienotajā Karalistē, 12 dienas pirms to pašu darīt Amerikas Savienotajās Valstīs.
Gadu gaitā šie stāsti no grāmatām un televīzijas ir pārcēlušies 13 pilnmetrāžas filmās, trīs tematiskie parki, daudzas ceļojošas ekskursijas un pat muzeja izstāde, kas ir sešus gadus ilga desmitgade palaist. Diena ar Tomasu pasākumi, kas popularizē mantojuma dzelzceļus, ir notikuši septiņās valstīs. Ir pieejamas e-grāmatas un lietotnes, kā arī daudz rotaļlietu.
Getty Images
2014. gada 27. novembris Tomass debitē balona lomā Macy’s Pateicības dienas parādē.
Kāpēc stāsti par šiem vilcieniem ir guvuši tik ilgstošus panākumus? Nu, jūs nevarat ignorēt faktu, ka, tāpat kā dinozauri un kosmoss, vilcienos ir tikai kaut kas tāds, kas bērniem patīk. Tomasu būtībā radīja bērns, kad Eidrijs jaunībā dzirdēja šos vilcienus. Un to izsmalcināja tēvs, kad viņam, tāpat kā katram vecākam, bija uzdots uzmundrināt savu slimo bērnu. Ar šādu stāstu par izcelsmi nav brīnums, ka bērni un vecāki visās ģeogrāfiskajās un paaudzēs ir atraduši mierinājumu un turpinās to darīt arī turpmākajos gados.
