Jūlija beigās demokrātu senatori Džo Mančins un Čaks Šumers vienojās par Inflācijas samazināšanas likums — klimata pārmaiņas, zāļu izmaksas un nodokļu rēķins ir apvienoti vienā. Likumprojektā, kas ir vienīgā lielākā likumdošanas pakete klimata pārmaiņu novēršanai vēsturē, tika iekļauts noteikums autoražotājiem piedāvāt federālās nodokļu atlaides klientiem, kas iegādājas elektriskos transportlīdzekļus (EV).
Šis akts, visticamāk, kļūs par likumu, un tas daudzējādā ziņā būs milzīgs amerikāņu dzīvei. Tomēr automobiļu rūpniecība pauž bažas, ka viens noteikums likumprojektā kavēs, nevis palīdzēs pāriet no ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem.
Tiesību aktos liela uzmanība ir pievērsta Ziemeļamerikā ražotiem produktiem. Lai EV varētu pretendēt uz nodokļu atlaidi, vismaz 40% akumulatora ir jābūt ražotam Ziemeļamerikā. Lai gan uz papīra tas izklausās labi, tā varētu būt milzīga problēma.
Saskaņā ar The VergePašreizējā redakcijā neviens no pašlaik tirgū esošajiem EV nevarētu pretendēt uz nodokļu atlaidi, kas tiktu nodrošināta ar Inflācijas samazināšanas likumu. "Lielākā daļa EV darbojas ar litija jonu baterijām, kuras galvenokārt tiek ražotas Ķīnā," teikts publikācijā. "Šodien [Ķīnai] ir bloķēti aptuveni 76% akumulatoru tirgus (ASV ir tikai 8%)."
Automobiļu ražotājiem ir laiks palielināt EV produktus ASV ar ASV ražotiem materiāliem. tomēr eksperti brīdina, ka pat ar to valsts nespēs ātri apmierināt pieprasījumu.
Piemēram, Automobiļu inovāciju alianse saka, ka pašlaik ir pieejami 72 EV modeļi lai iegādātos ASV, bet, kad IRA stāsies spēkā, 70% no šīm automašīnām nebūs piemērotas nodokļa maksāšanai kredīts. Līdz 2029. gadam, kad stāsies spēkā papildu prasības, ka 100% akumulatora ir jābūt ražotam Ziemeļamerikā, neviens no pašlaik tirgū esošajiem EV nevarēs saņemt pilnu kredītu.
"Tas būs būtisks šķērslis mūsu kopējam mērķim līdz 2030. gadam pārdot elektriskos transportlīdzekļus no 40% līdz 50%," sacīja alianses prezidents un izpilddirektors Džons Bozela. E&E ziņas.
Saskaņā ar a Politicoanalīzē autoražotāji, iespējams, varētu lūgt atbrīvojumu no prasībām. Tas varētu darboties līdzīgi tam, kā ražotāji izvairījās no “Pērciet Ameriku” noteikumiem, kas tika pieņemti infrastruktūras likumā pagājušajā gadā, lai ierobežotā laika posmā sniegtu lielus ieguldījumus infrastruktūrā. Citi ierosina pagarināt atbilstības termiņus par veselu gadu, lai autoražotājiem būtu pietiekami daudz laika, lai sāktu darbu.
Lai kas arī notiktu, ir ļoti svarīgi, lai šos EV kredītus varētu izmantot pēc iespējas lielākam skaitam transportlīdzekļu — jo ļoti svarīga ir elektromobiļu masveida ieviešana klimatam.
