Ne katrs ģimenes auto ir paredzēts visas ģimenes pārvadāšanai. Vecākiem bieži ir nepieciešams cits transportlīdzeklis, lai viņus nogādātu darbā, lai atvestu vienu bērnu uz ārsta apmeklējumu vai pēcskolas pasākumu, lai viegli veiktu lietas. Šeit parādās otrā automašīna. Tas ir transportlīdzeklis, kas ir drošs, uzticams un nedaudz ietilpīgs, taču, dodoties solo ceļojumā uz pārtikas preču veikalu, tas šķiet mazliet jautrāks. Piecas zemāk esošās automašīnas atbilst šim rēķinam. Daži ir viegli un ātri, citi ir vienkārši izturīgi un efektīvi. Visi ir droši, jautri un ar daudzām funkcijām.
2021. gada četrdurvju Honda Civic
Piecdurvju hečbekus amerikāņi it kā nemīl. Bet mēs patiešām tos pērkam daudz — mēs tos saucam tikai par krosoveriem. Tāpēc uzskatiet šo mazo Honda kā krosoveru ar zemāku braukšanu, un jūs to iepriecināsit. Pēc tam izspiediet to līkumā, ļaujiet tā 180 zirgspēku turbokompresoram četrcilindru dzinējam izlauzties cauri sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir tikpat precīza kā jebkas, ko pārdod Porsche, un jūs aizmirsīsit, kāda jums kādreiz ir bijusi bažas. Pēkšņi jūs atceraties, kāda ir sajūta, braucot ar īstu automašīnu, nevis ar SUV. Kamēr jūs to darāt, pievērsiet uzmanību degvielas ekonomijai uz šosejas. Tas, ka Civic ir sportisks, nepadara to par gāzi.
Kosmosa ziņā Honda to paveic. Pilna izmēra pieaugušo piespiešana otrās rindas ceturtdaļās būtu nedaudz nežēlīga, jo viņi ar stilbiem sitīs priekšējos sēdekļus. Bet, kamēr jūsu mazuļi ir jauni, tie derēs. Ja raizējaties par vadītāja komfortu, mēs pie stūres piesēdinājām gan 6 pēdas 6, gan 5 pēdas 4 garu vadītāju, un viņi abi ērti iederas. Honda ir rets aprūpes zīmols, kas zina, ka visu formu un izmēru cilvēki vēlas masām domātu transportlīdzekli, un tie ir skaidri izstrādāti Civic ap reāla izmēra cilvēkiem, nevis tikai normatīviem 6 pēdu gariem cilvēkiem un nevienam citam (pārāk bieži problēma ar daudzām citām zīmoli).
Sponsorē GEICO
Ģimenes auto balvas
Ģimenes automašīnas nekad nav bijušas labākas. Neatkarīgi no tā, vai meklējat minivenu, kurā ir visas ekstras, krosoveru, kas piemērots ģimenes braucieniem un nedēļas nogales piedzīvojumiem, vai elektriskais apvidus auto ar rāvējslēdzēju, jaunākie ģimenes automobiļi ir aprīkoti ar jaunākajām zinātniskās fantastikas tehnoloģijām un daudzām mazām lietām, kas uzlabo braukšana.
MSRP: 21 750 USDMūsu izvēle: 28 950 $ sporta tūrisms
EPA: 29/37 MPG
Jauda: Pieci pasažieri
Maksimālā kravas telpa: 46 kubikpēdas
Vēl viena viltīgi vienkārša problēma, ko viņi atrisināja, ir kravas pārsegs. Jūs zināt, par ko mēs runājam, vai ne? Šī uz priekšu aizmugures ievelkamā loga žalūzijām līdzīga lieta, kurai vajadzētu paslēpt jūsu vērtslietas jūsu apvidus auto vai hečbeka aizmugurē, bet, kad jums ir nepieciešams nēsāt kaut ko augstu, tas vienkārši traucē? Taisnība. Honda salaboja šīs galvassāpes pagriežot mehānismu uz sāniem, tāpēc tas izvēršas no labās puses uz kreiso, nevis no priekšpuses uz aizmuguri. Tas nozīmē, ka tas nekad nav šķērslis augstiem objektiem. Bet, ja jūs vēlaties drošību, tas slēpj jūsu labumus.
Tas ir mazs, gudrs pieskāriens. Cits? Visiem ārējiem sēdekļiem ir īpaši lieli glāžu turētāji uz durvīm, kuros var ērti ievietot liela izmēra ūdens pudeles, uzkodas un tālruni. Priekšpusē ir divi USB un viena 12 voltu kontaktligzda, bet aizmugurējā sēdeklī neviena nav. Kas attiecas uz tradicionālo uzglabāšanas vietu, Civic viss ir kārtībā. Kad jums jādodas uz Costco un jūsu otra automašīna ir bērnu ratiņos, aizmugurējie sēdekļi ir sadalīti 60/40, lai iegūtu papildu vietu.
Mēs izvēlējāmies Sport Touring modeli, jo tajā ir iekļauta lielākā daļa mūsu galveno drošības funkciju, tostarp adaptīvais kruīzs kontrole, joslu saglabāšana un brīdinājums par sadursmi uz priekšu/autonomā avārijas bremzēšana, ja nenospiežat bremzes laiks. Taču jebkurā formā Civic pierāda, ka praktiskumam nav jābūt garlaicīgam.
2021. gada Mazda CX-5
Skumji ir tas, ka daudzi autoražotāji liek jums maksāt ievērojami vairāk par drošības tehnoloģijām. Protams, jums par to ir jārēķinās, jo tas patiešām glābj dzīvību, lai gan tas arī iekož vairumam no mums makā. Taču CX-5 Touring izdevums, kas maksā tikai par 1700 USD vairāk nekā standarta izdevums, ietver izcilus drošības uzlabojumus. Tas ietver pašizlīdzinošus LED priekšējos lukturus (lai tie mērķētu uz jūsu pusi, pat līkumos) un uzlabotu kruīza kontroli (pilnīgi apstājieties, pēc tam vienkārši pieskarieties gāzei, lai atsāktu braucienu). Ir arī automātiska avārijas bremzēšana, automātiska joslu ievērošana un automātiskie priekšējie lukturi, kas izgaismo uz tālajām gaismām, kad braucat tumšiem, izolētiem ceļiem, pēc tam nekavējoties aptumšojiet, lai neapžilbinātu citus vadītājiem.
MSRP: $25,190
Mūsu izvēle: 26 830 $ Touring Edition
EPA: 25/31 MPG
Jauda: Pieci pasažieri
Maksimālā kravas telpa: 59,6 kubikpēdas
Mēs varam atpalikt, ja ir drošāk izmantot mazāk mīklas. Taču Mazda galvenais mērķis ir padarīt braukšanu jautru. Un CX-5 stūre jūtas piesātināta ar kofeīnu; 2,5 litru dzinējs, kas savienots ar ātri pārslēdzamu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, iedarbina strauju paātrinājumu, kad tas ir jāpavada garām, bet pēc tam kļūst maigs gariem starpvalstu pārvadājumiem. Agresīvi bombardējiet stūri ar CX-5, un Mazda inženieri sniedz jums nelielu, neredzamu palīdzību. Inovācija, ko sauc par G-Vectoring Control, iegriežas tikai ar droseles piezīmi otrajā līkumu pusē, nodrošinot mazliet vairāk svilpes un amerikāņu kalniņu jautrības. Jums liekas, ka automašīna pagriezienos izspraucas daudz skaidrāk, jo tas notiek. Labākā daļa: kautrīgākam vadītājam nekad nebūs jāuztraucas, jo G-Vectoring veido ainu, kad jūs smagi spiežat.
Mazda pārdomāja arī lietderību, piedāvājot divu toņu ādas sēdekļus, kas ne tikai izskatās asi, bet arī vieglāk tīrāmi. Vēl ir 40/20/40 sadalītie aizmugurējie sēdekļi, kas ļauj, teiksim, iziet cauri pāris makšķerēm no lūkas starp diviem bērnu sēdeklīšiem, kad dodaties rotaļāties pie ezera. Ņemiet vērā arī to, ka esat reģistrējies kvartālos, kas ir vairāk Hyatt nekā Motel 6, visi ar hroma akcentiem, rievotām pogām un krustdūrieniem. Katrs pieskāriens padara braukšanu mazliet jautrāku.
Tesla Model 3
Tesla būvē kosmosa kuģus. Šis vienkārši gadās lidot uz sauszemes. Un tas nobrauks 250 jūdzes ar elektrību pat mūsu ieteiktajā bāzes modelī. (Ja jums patiešām ir jābūt 48 990 USD liela attāluma versijai, tas var sasniegt 322 jūdzes.)
Bet, protams, vairs nepietiek ar to, ka ir EV. Tesla pierādīja, ka EV var būt seksīgi un ļoti, ļoti atšķirīgi. Tāpēc neaizmirsīsim, ka no ārpuses šī joprojām ir visvairāk galvu pagriežošā automašīna savā klasē, gluds nazis, kas griež cauri tā benzīna sūcēju brāļu bungām. Jā, šī līdzība ir piemērota, jo Tesla pārdeva elektrifikāciju, izmantojot nepārspējamu vadāmību un kliedzošu paātrinājumu, un pat šis “bāzes” 3. modelis paātrinās līdz 60 jūdzes stundā nedaudz vairāk nekā piecās sekundēs. Ņemiet vērā, ka tas ir tāds wow sniegums, kas pat Porsche piespieda sākt būvēt savus elektromobiļus. Ir arī Teslas slavenais Autopilots, kas ir ļoti, ļoti uzlabota automātiskā kruīza kontrole. (Atgādinājums: Autopilots irnav drošs; jūsu Model 3 nevar braukt autonomi.)
MSRP: $39,190
Mūsu izvēle: 39 190 $ standarta diapazons plus
EPA: 250 jūdžu diapazons
Jauda: Pieci pasažieri
Maksimālā kravas telpa: 15 kubikpēdas* (Tesla neuzrāda datus, kad aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti)
Tie paši sensori, kas iespējo Autopilotu, brīdina vadītāju par apkārtējiem apdraudējumiem. Jūs tiksiet brīdināts, ka uz šosejas neiebraucat garāmbraucošā automašīnā, Model 3 palīdzēs izvairīties no ietriekšanās gājējam vai velosipēdistam. automātiski apstājas satiksmē, ja laikus nebremzējat, un ekrānā ir pat iebūvēta grafika, kas reāllaikā atdzīvina apkārtējo vidi. mašīna. Vispirms apskatiet šo ekrānu, lai redzētu, vai jūsu aklajā zonā neslēpjas automašīna, vai lai palielinātu tuvākā dzelzceļa šķērsojuma izmēru, GPS ir iezīmējis ceturtdaļjūdzi pa ceļu.
Dzīve automašīnā ir dīvaina. Vismaz sākumā. Sēdies pie stūres un neko neredzi. Visi instrumenti ir izvietoti masīvā, 15 collu skārienekrānā, sākot no spidometra līdz visām funkcijām, ieskaitot visu, sākot no Spotify atskaņošanas saraksta un beidzot ar vēlamo salona temperatūru. Protams, logu vadības ierīces atrodas uz roku balstiem, un elektriski regulējamie vadītāja sēdekļa slēdži ir ērti blakus kreisajam gurnam, bet citādi tas ir kā dzīvot uz zinātniskās fantastikas filmu uzņemšanas laukuma, viss ir tīrs, nevainojams virsmas. Par laimi, jūsu bērni var skatīties uz saviem ekrāniem (savu tālruņu) otrajā rindā, pateicoties diviem USB, kas atspoguļo pāri priekšā. Tā kā Tesla zina, ka vēlaties pārvadāt lietas, katrā ārējā sēdvietā ir lieli pudeļu turētāji uz durvīm.
Neaizmirstiet vēl vienu pievilcīgu atribūtu: Teslas apbrīnojamo infrastruktūru. Uzņēmuma plašais Supercharger tīkls ne tikai ļauj uzlādēt ātrāk nekā salīdzinājumā ar citiem EV, bet arī uzlādēt tīklos, kas nav Tesla, piemēram, ChargePoint. Šis aspekts ir bijis viens no galvenajiem Tesla pārdošanas punktiem, jo daudzi jauni EV autovadītāji baidās tikt iestrēguši apmalē ar izlādētu akumulatoru. Neskatoties uz zinātniskās fantastikas pievilcību, visās Teslas ierīcēs trūkst viena moderna pamācība: Apple CarPlay vai Android Auto. Īlons Masks varētu radīt neticamu transportlīdzekli, taču viņš acīmredzami nespēlējas labi ar citiem tehnoloģiju lielkungiem.
2021. gada Volkswagen Golf GTI
Ja šajā sarakstā ir automašīna, kas prieka pēc atbilst Honda Civic hečbekam, tas ir GTI. Automašīnai ir vislabākā redzamība uz āru, salīdzinot ar jebkuru transportlīdzekli, ko šodien varat iegādāties, un daļēji tāpēc VW pēdējo četru gadu desmitu laikā nav sajaucies ar savu izcilo Golf formulu. Kāpēc redzei ir nozīme? Jo jūs nevarat braukt pārliecinoši, pieņemot ātrus lēmumus, ja lidojat daļēji akls. Un, jā, jūs iegādājaties GTI, lai lidotu, un šī automašīna ir pārsteidzoša. Tā 228 ZS turbokompresors četras reizes izspiež griezes momentu; ka manuālās pārnesumkārbas galda teniss laimīgi caur saviem sešiem pārnesumiem.
Redzamība noteikti ir pluss. Taču ņemiet vērā arī stilīgo un nedaudz Audi stila kabīni ar augstākās kvalitātes auduma sēdekļiem. tradicionālie Clark Plaid (GTI ir piedāvājuši rūtainus sēdekļus jau 40 gadus), kas saņem arī standarta sēdekļus sildītāji. Tā ir arī pragmatiska automašīna ar ļoti ietilpīgiem priekšējiem sēdekļiem, kuru augstums ir regulējams garākiem vai īsākiem vadītājiem. Pasažieriem ērti būs arī aizmugurējie sēdekļi; lai gan nav pietiekami daudz vietas ceļgaliem sešām kājenēm, tur ir vairāk vietas galvai nekā Honda Civic. Aizmugurējie sēdekļi ir sadalīti 60/40, kas ir lieliski piemēroti skrējienam uz Home Depot. Mazs pieskāriens, ko mēs mīlam un vēlamies, bija biežāk sastopams. Ļoti vienkāršas audio un klimata vadības ierīces, kas nozīmē, ka jūs daudz mazāk traucē medības un knābāšana.
MSRP: $29,984
Mūsu izvēle: 29 984 $ vērtais GTI S
MPG: 24/32
Jauda: Pieci pasažieri
Maksimālā kravas telpa: 51,2 kubikpēdas
Mēs aicinām jūs šeit izvēlēties S apdares paketi, jo tajā ir apvienotas tādas lieliskas funkcijas kā automātiskā avārijas bremzēšana, gājēju noteikšana un palīdzība, aklās zonas brīdinājums un aizmugure. brīdinājums par šķērsām/braking. Pēdējā funkcija ir īpaši lieliska, jo tā palīdz nodrošināt, ka, atkāpjoties no stāvvietas, jūs neaizķersieties ar citu automašīnu. Diemžēl jums ir jākāpj uz augšu (8000 $ vairāk!) līdz SEL, lai iegūtu vienu papildu sistēmu, kuru mēs vēlētos, proti, uzlaboto kruīza kontroli. Vai tas ir tā vērts? Tas, iespējams, ir atkarīgs no jums un no tā, cik daudz jūs veicat braukšanu pa šoseju. Bet cenas, veiktspējas un vispārējo funkciju ziņā GTI S ir lielisks pirkums.
2021. gada Kia Niro EV
Izbrauciet ar Niro. Jūs sajutīsiet kaut ko tik smalku un, godīgi sakot, mulsinošu, ka sākumā jums būs grūti pielikt pirkstu. Galu galā jūs sapratīsit: šī automašīna ir klusa. Tiešām kluss. piemēram, Bentley kluss. Protams, visi EV ir mazāk trokšņaini nekā to ar gāzi darbināmie brāļi, taču tas ir bibliotēkas klusums, kas, nē, neatbilst pat Tesla Model 3. Tas nozīmē, ka jūs ne tikai varat sarunāties ar bērniem gludā balsī, bet arī jūsu ausis labāk sadzirdēs apkārtējo satiksmi. Nozīme? Jūs brauksiet drošāk.
Nē, Niro nav Teslas kosmosa laikmeta kabīnes. Tā vietā Niro kabīne ir labi. Tas ir diezgan parasts, ar noslaukāmiem, atbalstošiem mākslīgās ādas sēdekļiem, standarta radio un regulēšanas pogām un cietas plastmasas pogām, lai pielāgotu klimata funkcijas, tāpat kā citai automašīnai, ar kuru jūs braucat. Tas ir standartaprīkojumā ar abiem priekšējiem sēdekļiem, kuriem ir arī elektriskās jaudas regulēšana, un tie ir ērti, arī, lai gan mums jāņem vērā, ka, tāpat kā citi mūsu otrās automašīnas kategorijas uzvarētāji, šī otrā rinda nav tik ietilpīga pieaugušie. Tomēr nolokiet šos sēdekļus, un šķiet, ka Kia izstiepjas, un tā kravas ietilpība gandrīz atbilst daudziem pieciem pasažieru krosoveriem.
MSRP: $39,090
Mūsu izvēle: EX modelis ar 1100 USD siltumsūkņa iespēju
MPG: 239 jūdžu diapazons
Jauda: Pieci pasažieri
Maksimālā kravas telpa: 53 kubikpēdas
Ak, un vai mēs pieminējām, ka tas paātrinās līdz 60 jūdzēm stundā 6,2 sekundēs? Tas ir ātrāk nekā Golf GTI. Labi, nomierināsimies, jo Niro nav sporta automašīna, un tā negriežas kā tāda. Tomēr tā ir jautra mašīna, kas, pateicoties visiem akumulatoriem, kas atrodas zem automašīnas grīdas, vienmēr jūtas labi iestādīta un stabila. Šajā paātrinājuma dīdīšanā ir sava veida prieks bez vainas, bez fosilā kurināmā izšļakstīšanas.
Vēl viens bonuss ir tas, ka sēdpozīcija ir par matu augstāka nekā vairumam sedanu, ne gluži krosovera augsta, bet augstāka, kas padara lai mazāk locītu ceļgalus, lai izvilktu bērnu no automašīnas sēdekļa, un garāka ceļa perspektīva, kad esat pie stūres ritenis. Mums patīk arī tas, ka starp diviem priekšējiem sēdekļiem ir ļoti liela, centrālā glabāšanas tvertne, kas ir ideāli piemērota vairāku mobilo tālruņu vai pat nelielas somiņas novietošanai, un tas viss ir noslēpjams, pateicoties izvelkamajam pārvalkam. Arī uz durvīm esošās tvertnes un pudeļu turētāji ir masīvi. Sasodīts, kosmosa laikmets, daži no mums nēsā līdzi daudz mantu, tāpēc ir patīkami, ka mums ir tāda telpa.
Lai gan Niro nepiemīt Tesla seksīgums vai tīras specifikācijas, tam ir viena ļoti liela priekšrocība: Kia 10 gadu un 100 000 jūdžu garantija, kas sagrauj Teslas ne pārāk lielisko rekordu. Drošības ziņā tas arī nav pārāk nobružāts. Niro atzīmē visas funkcijas, kuras mēs iesakām, un, jā, tas ietver viedo kruīza kontroli un arī ne tikai joslu saglabāšana, bet joslas sekošana, kas darbojas, nolasot līnijas uz ceļa un faktiski pārcentrējot auto. Arī šīs auklītes nav ideālas, taču tās patiešām nodrošina drošāku braukšanu, it īpaši, ja jūs katru dienu veicat garu, nogurdinošu braucienu, piemēram, to, ko mēs mēdzām saukt par braukšanu.
Svarīgs P.S. Ja dzīvojat kaut kur, kur ziemā kļūst auksts, apsveriet siltumsūkņa iespēju 1100 USD vērtībā. Tas attīra siltumu no siltumu radošajām mašīnām visā automašīnā (akumulatoriem, motoriem utt.) un nosūta to atpakaļ uz salonā, nevis iztukšot pašus akumulatorus, lai radītu siltumu, un tas viss palielina automašīnas uzlādes diapazonu.
