Niet elke gezinsauto is bedoeld om met het hele gezin rond te rijden. Ouders hebben vaak een ander voertuig nodig om naar hun werk te gaan, om een kind naar een doktersafspraak of een naschoolse activiteit te brengen, om gemakkelijk boodschappen te doen. Dat is waar de tweede auto binnenkomt. Het is een voertuig dat veilig, betrouwbaar en enigszins ruim is, maar dat een beetje leuker aanvoelt als je alleen naar de supermarkt gaat. Onderstaande vijf auto's passen in dit plaatje. Sommige zijn licht en snel, andere zijn gewoon stevig en efficiënt als de hel. Ze zijn allemaal veilig, leuk en boordevol functies.
Honda Civic Vierdeurs 2021
Vijfdeurs hatchbacks zijn zogenaamd niet geliefd bij Amerikanen. Maar we kopen er echt veel - we noemen ze gewoon cross-overs. Dus beschouw deze kleine Honda als een lager rijdende cross-over en je zult er warm voor worden. Schiet hem dan door een bocht, laat zijn 180 pk sterke viercilindermotor met turbocompressor door zijn handgeschakelde zesversnellingsbak die net zo nauwkeurig is als alles wat Porsche verkoopt, en je zult vergeten dat je die ooit hebt gehad bedenkingen. Plots herinner je je hoe het voelt om in een echte auto te rijden, en niet in een SUV. Terwijl je toch bezig bent, kijk eens naar dat brandstofverbruik op de snelweg. Alleen omdat de Civic sportief is, maakt het nog niet het hoofdgas.
Qua ruimte spijkert Honda het. Het zou een beetje wreed zijn om volwassenen op ware grootte op de tweede rij te proppen, omdat ze met hun schenen tegen de voorstoelen zullen bonzen. Maar zolang je kroost jong is, passen ze. Als je je zorgen maakt over het comfort van de bestuurder, we hebben zowel een 6-foot-6 als een 5-foot-4 driver achter het stuur gestoken en ze passen allebei comfortabel. Honda is het zeldzame zorgmerk dat weet dat mensen in alle soorten en maten een voertuig voor de massa willen, en dat hebben ze duidelijk ontworpen de Civic rond mensen op ware grootte, niet alleen een normatieve 6-footer en niemand anders (te vaak, het probleem met veel andere merken).
Gesponsord door GEICO
De Family Car Awards
Gezinsauto's zijn nog nooit zo goed geweest. Of je nu op zoek bent naar een minivan die vol zit met alle extra's, een cross-over die geschikt is voor gezinsritten en weekendavonturen, of een elektrische SUV die ritst, de nieuwste gezinsauto's zitten boordevol pure sciencefictiontechnologie en tal van kleine details die het rijden.
Adviesprijs: $ 21.750Onze keuze: $ 28.950 Sport Touring
EPA: 29/37 MPG
Capaciteit: Vijf passagiers
Maximale laadruimte: 46 kubieke voet
Een ander slinks eenvoudig probleem dat ze hebben opgelost, is de bagageafdekking. Je weet waar we het over hebben, toch? Dat naar voren schuivende raamgordijn-achtig ding dat je waardevolle spullen achter in je SUV of hatchback zou moeten verbergen, maar op het moment dat je iets hoogs moet dragen, zit het gewoon in de weg? Rechts. Honda heeft deze hoofdpijn verholpen door het mechanisme zijwaarts te draaien, zodat het zich van rechts naar links ontvouwt, in plaats van van voor naar achter. Dit betekent dat het nooit in de weg zit voor hoge objecten. Maar als je de beveiliging wilt, verbergt het je goodies.
Dat is een kleine, slimme aanraking. Een ander? Alle buitenboordstoelen hebben extra grote bekerhouders op de deur die gemakkelijk grote waterflessen, snacks en een telefoon kunnen bevatten. Er zijn twee USB's en een 12-volt stopcontact voorin, maar geen op de achterbank. Wat de traditionele opbergruimte betreft, doet de Civic het goed. Als je naar Costco moet rennen en je andere auto rijdt als kinderwagen, splitsen de achterstoelen 60/40 voor extra ruimte.
We hebben het Sport Touring-model gekozen omdat het de meeste van onze belangrijkste veiligheidsvoorzieningen bevat, waaronder adaptieve cruise controle, rijstrookbehoud en waarschuwing voor aanrijdingen / autonoom noodremmen als u niet op de rem trapt tijd. Maar in welke vorm dan ook, de Civic bewijst dat functionaliteit niet saai hoeft te zijn.
2021 Mazda CX-5
Een triest feit is dat veel autofabrikanten je dwingen aanzienlijk meer te betalen voor veiligheidstechnologie. Je moet er natuurlijk voor betalen, want het is echt levensreddend, hoewel het de meesten van ons ook hard in de portemonnee bijt. Maar de CX-5 Touring-editie, die slechts $ 1.700 meer kost dan de standaardeditie, bevat een reeks uitstekende veiligheidsverbeteringen. Dat omvat zelfnivellerende LED-koplampen (zodat ze gericht zijn waar je heen gaat, zelfs in bochten) en geavanceerde cruisecontrol (kom volledig tot stilstand en tik dan gewoon op het gas om de reis te hervatten). Er is ook automatisch noodremmen, automatisch rijstrookbehoud en automatische koplampen die feller worden naar grootlicht wanneer u op donkere, afgelegen wegen rijdt, en vervolgens onmiddellijk dimmen zodat u anderen niet verblindt chauffeurs.
Adviesprijs: $25,190
Onze keuze: $ 26.830 Touring-editie
EPA: 25/31 MPG
Capaciteit: Vijf passagiers
Maximale laadruimte: 59,6 kubieke voet
Veiliger zijn voor minder deeg is een deal waar we achter kunnen staan. Maar bij Mazda draait alles om het rijplezier maken. En de besturing van de CX-5 voelt cafeïnehoudend aan; de 2,5-liter motor, gekoppeld aan een snel schakelende zestrapsautomaat, zorgt voor een pittige acceleratie wanneer je hem nodig hebt om te passeren, maar wordt dan zachter voor lange interstate-ritten. Bombardeer agressief een bocht in de CX-5 en Mazda's ingenieurs geven je een kleine, onzichtbare hulp. Een innovatie genaamd G-Vectoring Control rolt op slechts een vleugje gas voor de laatste helft van de bochten, wat een beetje meer sizzle en achtbaanplezier oplevert. Je hebt het gevoel dat de auto scherper uit de bochten springt - omdat dat zo is. Het beste deel: een meer timide bestuurder hoeft zich nooit zorgen te maken, aangezien G-Vectoring de scène maakt wanneer u hard pusht.
Mazda dacht ook aan bruikbaarheid, met tweekleurige kunstleren stoelen die er niet alleen mooi uitzien, maar ook gemakkelijker schoon te maken zijn. Dan zijn er de 40/20/40 gedeelde achterstoelen waarmee je, laten we zeggen, door een paar hengels van het luik tussen twee kinderen in stoelverhogers kunt gaan als je op pad bent voor een speelafspraakje aan het meer. Merk ook op dat je hebt ingecheckt in vertrekken die meer Hyatt zijn dan Motel 6, allemaal met chroomaccenten, gekartelde knopen en kruisgestikte stiksels. Elke aanraking maakt het rijden een beetje leuker.
Tesla Model 3
Tesla bouwt ruimteschepen. Deze vliegt toevallig op het land. En het zal 250 mijl op elektrische stroom varen, zelfs in het basismodel dat we voorstellen. (Als je echt de $ 48.990 Long Range-versie moet hebben, gaat dat tot 322 mijl.)
Maar alleen een EV zijn is natuurlijk niet meer genoeg. Wat Tesla bewees, is dat EV's sexy en heel, heel anders kunnen zijn. Laten we dus niet vergeten dat dit aan de buitenkant nog steeds de meest opvallende auto in zijn klasse is, een slank mes dat door de brom-drumnorm van zijn gasverslindende broeders snijdt. Ja, die analogie is toepasselijk, want Tesla verkocht elektrificatie door ongeëvenaarde handling en schreeuwende acceleratie, en zelfs dit "basis" Model 3 zal in iets meer dan vijf seconden naar 60 mph vliegen. Dat is het soort wow-prestaties, let wel, dat dwong zelfs Porsche om zijn eigen elektrische auto's te gaan bouwen. Er is ook de beroemde Autopilot van Tesla, een zeer, zeer geavanceerde automatische cruisecontrol. (Herinnering: Autopilot isniet onfeilbaar; uw Model 3 kan niet autonoom rijden.)
Adviesprijs: $39,190
Onze keuze: $39.190 Standaard Range Plus
EPA: 250 mijl bereik
Capaciteit: Vijf passagiers
Maximale laadruimte: 15 kubieke voet* (Tesla vermeldt geen gegevens met neergeklapte achterbank)
Dezelfde sensoren die Autopilot inschakelen, waarschuwen de bestuurder voor gevaren om hen heen. U wordt gewaarschuwd voor het invoegen in een passerende auto op de snelweg, de Model 3 helpt u te voorkomen dat u tegen een voetganger of fietser aanrijdt, het zal stop automatisch in het verkeer als je niet op tijd remt, en er is zelfs een ingebouwde afbeelding op het scherm die de omgeving live animeert de auto. Kijk eerst naar dat scherm, om te zien of er een auto op de loer ligt in je dode hoek, of om een aankomende spoorwegovergang te vergroten, de GPS heeft een kwart mijl verderop op de weg gemarkeerd.
Het leven in de auto is, nou ja, raar. Tenminste in het begin. Ga achter het stuur zitten en je ziet niets. Alle instrumenten zijn ondergebracht in een enorm 15-inch touchscreen, van de snelheidsmeter tot alle functies, inclusief het selecteren van alles, van een Spotify-afspeellijst tot de gewenste cabinetemperatuur. Natuurlijk, raambedieningen nesten zich op de armleuningen en de elektrisch verstelbare schakelaars op de bestuurdersstoel is handig naast je linkerheup, maar verder is het alsof je op een scifi-filmset leeft, allemaal schoon, naadloos oppervlakken. Gelukkig kunnen uw kinderen naar hun eigen schermen (hun telefoons) op de tweede rij staren, dankzij dubbele USB's die het paar vooraan spiegelen. Omdat Tesla weet dat je spullen wilt vervoeren, zijn er extra grote flessenhouders aan de deur op elke zitplaats aan de buitenkant.
Vergeet nog een ander aantrekkelijk kenmerk: de geweldige infrastructuur van Tesla. Met het uitgebreide Supercharger-netwerk van het bedrijf kun je niet alleen sneller opladen dan in vergelijking met andere EV's, maar ook op niet-Tesla-netwerken zoals ChargePoint. Dit facet is een van de belangrijkste verkoopargumenten van Tesla geweest, aangezien veel nieuwe EV-rijders bang zijn om vast te zitten aan de kant van de weg met een lege batterij. Ondanks zijn sci-fi-aantrekkingskracht, ontbreekt er één modern stukje leer bij alle Tesla's: Apple CarPlay of Android Auto. Elon Musk kan een geweldig voertuig maken, maar hij speelt duidelijk niet goed met andere technische heersers.
Volkswagen Golf GTI 2021
Als er een auto op deze lijst staat die voor de lol past bij de Honda Civic hatchback, dan is het wel de GTI. De auto heeft een van de beste uiterlijke zichtbaarheid van elk voertuig dat je vandaag kunt kopen, en dat is deels de reden waarom VW de afgelopen vier decennia niet heeft geknoeid met zijn stevige Golf-formule. Waarom is visie belangrijk? Omdat je niet zelfverzekerd kunt rijden en snelle beslissingen kunt nemen als je gedeeltelijk blind vliegt. En ja, je koopt een GTI om te vliegen, en deze auto is geweldig om dat te doen. Zijn 228 pk sterke viercilinder met turbocompressor levert een hoog koppel; die handgeschakelde versnellingsbak pingpongt vrolijk door zijn zes versnellingen.
Zichtbaarheid is zeker een pluspunt. Maar let ook op de stijlvolle en enigszins Audi-achtige cockpit, met zijn premium aanvoelende stoffen stoelen in traditionele Clark Plaid (GTI's bieden al 40 jaar geruite stoelen aan) die ook een standaard stoel krijgen kachels. Het is ook een pragmatische auto, met zeer ruime voorstoelen die in hoogte verstelbaar zijn, voor langere of kortere bestuurders. Passagiers zullen ook de achterbank comfortabel vinden; hoewel er niet genoeg knieruimte is voor zes footers, is er daar meer hoofdruimte dan in die Honda Civic. De achterbank splitst 60/40, perfect voor runs naar Home Depot. Een klein gebaar waar we van houden, en waarvan we wensen dat het vaker voorkwam. De zeer eenvoudige bediening voor audio en klimaat, wat betekent dat je veel minder wordt afgeleid door jagen en pikken.
Adviesprijs: $29,984
Onze keuze: De $ 29.984 GTI S
MPG: 24/32
Capaciteit: Vijf passagiers
Maximale laadruimte: 51,2 kubieke voet
We raden je aan om hier voor het S-trimpakket te gaan, omdat het zulke geweldige functies samenvoegt als automatisch noodremmen, voetgangersdetectie en -assistentie, dodehoekwaarschuwing en achter waarschuwing voor kruisend verkeer/braking. De laatste functie is vooral geweldig, omdat het ervoor zorgt dat u niet vast komt te zitten door een andere auto wanneer u achteruit uit de parkeerplaats rijdt. Helaas moet je een stap omhoog ($ 8.000 meer!) Naar de SEL om het enige extra systeem te krijgen dat we zouden willen, namelijk geavanceerde cruisecontrol. Is het het waard? Dat is waarschijnlijk aan jou, en hoeveel snelweg je rijdt. Maar in termen van prijs, prestaties en algemene kenmerken is de GTI S een geweldige koop.
Kia Niro EV 2021
Maak een ritje met de Niro. Je zult iets zo subtiel en, eerlijk gezegd, verwarrend voelen, dat je in het begin moeite zult hebben om je vinger erop te leggen. Uiteindelijk dringt het tot je door: deze auto is stil. Echt stil. Leuk vinden, Bentley stil. Natuurlijk, alle EV's zijn minder lawaaierig dan hun gas-aangedreven broeders, maar dit is een soort bibliotheek die, nee, zelfs de Tesla Model 3 niet evenaart. Dit betekent dat u niet alleen met een zachte stem met uw kinderen kunt praten, maar ook dat uw oren het verkeer om u heen beter kunnen horen. Betekenis? U rijdt veiliger.
Nee, de Niro heeft niet de cockpit van het ruimtetijdperk van de Tesla. In plaats daarvan is de Niro-cabine, nou ja, prima. Het is vrij conventioneel, met afveegbare, ondersteunende kunstleren stoelen, standaard radio- en afstemknoppen en hard plastic knoppen om de klimaatfuncties aan te passen, net als die andere auto waarin je rijdt. Het wordt standaard geleverd met beide voorstoelen die ook elektrisch kunnen worden afgesteld, en ze zijn comfortabel, ook, hoewel we moeten opmerken dat, net als andere winnaars in onze categorie Tweede auto, die tweede rij niet zo ruim is voor volwassenen. Klap die stoelen echter neer en deze Kia lijkt langwerpig te worden, met een laadvermogen dat bijna overeenkomt met vele cross-overs voor vijf passagiers.
Adviesprijs: $39,090
Onze keuze: EX-model met warmtepompoptie van $ 1.100
MPG: 239 mijl bereik
Capaciteit: Vijf passagiers
Maximale laadruimte: 53 kubieke voet
Oh, en hebben we al gezegd dat hij in 6,2 seconden naar 60 mijl per uur gaat? dat is sneller dan de Golf GTI. Oké, laten we rustig aan doen, want de Niro is geen sportwagen en hij maakt ook geen bochten. Toch is het een leuke machine, een die, dankzij al zijn batterijen die zich onder de autovloer nestelen, altijd goed geplant en stabiel aanvoelt. Er is een soort schuldvrij plezier in dat suizen van acceleratie zonder enige smet van het spuwen van fossiele brandstof.
Een andere bonus is dat de zitpositie een haar hoger is dan bij de meeste sedans, niet helemaal cross-over hoog, maar hoger, wat voor minder kniebuigen om een kind uit haar autostoeltje te halen, en een langer perspectief op de weg wanneer je aan het stuur zit Wiel. We vinden het ook leuk dat er een zeer grote, centrale opbergbak is tussen de twee voorstoelen, ideaal voor het parkeren van meerdere mobiele telefoons of zelfs een kleine portemonnee, allemaal te verbergen dankzij een intrekbare hoes. De bakken en flessenhouders aan de deur zijn ook enorm. Verdomd ruimtetijdperk, sommigen van ons dragen veel spullen, dus het is fijn om die kamer te hebben.
Hoewel de Niro niet de sexy of pure specificaties van de Tesla heeft, heeft hij wel een enorm groot voordeel: Kia's garantie van 10 jaar en 100.000 mijl, die Tesla's niet zo geweldige record wegblaast. Qua veiligheid is het ook niet al te armoedig. De Niro vinkt alle functies aan die we zouden voorstellen en, ja, dat omvat slimme cruisecontrol en ook niet alleen rijstrookbehoud, maar rijstrookvolging, wat werkt door de lijnen op de weg te lezen en de opnieuw te centreren auto. Nogmaals, deze kindermeisjes zijn niet perfect, maar ze maken het rijden echt veiliger, vooral als je een lange, vervelende rit maakt die je dagelijks doet, zoals dat ding dat we vroeger woon-werkverkeer noemden.
Een belangrijke P.S. is dat als je ergens woont waar het in de winter koud wordt, overweeg dan de warmtepompoptie van $ 1.100. Dit vangt de warmte van warmtegenererende machines door de hele auto (batterijen, motoren, enz.) en stuurt deze terug naar de cabine, in plaats van de accu's zelf te laten leeglopen om warmte te genereren, waardoor het bereik van de auto per oplaadbeurt groter wordt.
