Numărul de adulți tineri cu permise de conducere este în scădere constantă de zeci de ani. Dar de ce? Nu, milenialii nu sunt leneși – nu mai mult decât orice altă generație, cel puțin – și nici nu sunt stand acasa în număr suficient de mare pentru a explica declinul. ei sunt mai probabil să locuiască în orașe și să ia transportul public și altfel nu și-au dat seama de nimeni are nevoie a deține o mașină. La urma urmei, există aplicații pentru asta.
Uber – și Lyft și Mystro și Maven – au perturbat taxiurile, desigur, dar și modul în care ne gândim cu toții despre conducere. Vehiculele autonome, genul care se târăște pe străzile din Pittsburgh cu insigne Uber pe ele, doar adaugă la efect. Nimeni are nevoie să dețină o mașină și nici nu au cu adevărat nevoie pentru a le conduce.
Pentru o generație de viitori adulți tineri - adolescenți pentru care partajează călătorii și mașini care conduc singuri și altele asemenea au fost întotdeauna și, prin urmare, vor fi întotdeauna — această linie de gândire evocă un colectiv ridicare din umeri. Restul publicului cu licență ar trebui să fie îngrozit.
Cel puțin așa crede romancierul științifico-fantastic pentru tineri Andy Marino. El explorează tehnologia, tinerii adulți și felul în care vom conduce în viitorul foarte apropiat, foarte distopic, în cel mai recent roman al său, Autonom. Romanul se concentrează în jurul unei mașini care se conduce singur, care poate face multe lucruri care ar intra în domeniul science fiction-ului, dar și multe care nu sunt foarte îndepărtate. Aceasta include transportul cu șofer oriunde fără șofer, sincronizarea cu telefoanele și descărcarea personalității dvs. (online), ghicind care sunt nevoile și dorințele tale și, eventual, să te aducă în locațiile cele mai potrivite dorințelor tale - știi, fără întrebând. Acesta este visul, nu-i așa?
Am vorbit cu Marino despre conducere, tehnologie și despre ce se va întâmpla cu adolescenții care renunță complet să ia volanul în propriile mâini.
Cum a schimbat tehnologia modul în care adolescenții văd șofatul?
Cred că același lucru care îi preocupă pe toată lumea - șoferii adolescenți care țin cu un ochi pe telefoane și un ochi mai puțin dedicat pe drum - este un lucru bun. reamintim că mașinile de astăzi sunt atât de inteligente, încât par mai puțin vehicule autonome și mai mult ca extensii ale tehnologiei cu care interacționăm toată ziua lung. Nu e ca și cum adolescenții se urcă în mașini și se simt rupți de lume, cu doar o casetă pentru companie. Când vă puteți integra experiența mobilă, călătoria nu este o singură sarcină pe care să vă concentrați - este doar o altă parte a zilei hiperconectate. Generațiile mai în vârstă au văzut evoluția tuturor acestor tehnologii. Dar dacă în prezent ești un adolescent și obții permisul, asta este tot ce știi.
Ce înseamnă șofatul pentru adolescenți și ce crezi că s-a schimbat?
Cred că senzațiile clasice de conducere pentru prima dată — „libertatea” drumului deschis, autosuficiența reprezentat de a putea deplasa fără să te bazezi pe părinții tăi — a fost puțin devalorizat de realitățile viața modernă. În mediul rural, permisul este probabil încă o necesitate, dar în locurile unde se poate merge pe jos la liturghie se oprește transportul public sau utilizați cu ușurință o aplicație de partajare a călătoriei, conducerea poate fi mai mult o bătaie de cap decât un simbol al libertate.
Cum vor schimba mașinile autonome conducerea pentru noi toți?
Este un coșmar, dar naveta noastră ar putea deveni doar o altă parte a zilei de lucru. Dacă putem sta într-o mașină care se conduce singur cu laptopurile deschise, poate ne vom aștepta să fim conectați la ora opt în loc de nouă. Zilele de lucru ale oamenilor se întind deja în această zonă neclară - imaginați-vă dacă nu ați mai avea drept scuză „Conduc chiar acum”.
Și atunci, când ajungem la muncă, poate că mașinile noastre nu vor sta în parcare. De ce ar trebui? Alte persoane le pot folosi până când avem nevoie de ele din nou la un moment și un loc stabilit. Acest lucru elimină întregul concept de „deținere” a unei mașini și ar putea chiar să schimbe modul în care sunt proiectate orașele și orașele, deoarece nu va fi atât de mare nevoie de parcări dedicate. Dar asta este o cu totul altă tangentă.
Ce zici pentru adolescenți?
Mă întreb cum va schimba experiența testului rutier ca rit de trecere. Vom cere copiilor să poată conduce înainte de a se urca într-o mașină autonomă? Dacă nu, atunci relația dintre adolescenți și conducere ar putea să nu fie la fel de semnificativă - nu dacă ai făcut plimbări singure cu mașini de la vârsta de zece ani. Ceea ce ridică o altă întrebare interesantă: va exista o cerință de vârstă pentru „conducerea” unei mașini autonome?
Ce părere aveți despre aplicațiile care monitorizează șoferii adolescenți? Părinții îi iubesc clar, dar aveți probleme cu o astfel de supraveghere?
Responsible Adult Me consideră că orice instrument care face oamenii șoferi mai siguri este, în general, un lucru bun. Dar dacă aș fi adolescent, aș urî faptul că părinții mei ar putea urmări fiecare călătorie cu mașina pe care am făcut-o. Asta distruge destul de mult spontaneitatea și distracția de a scoate mașina pe cont propriu. DĂ-MĂ DIN SPATE MAMA.
Părinții sunt bucuroși să acționeze rolul statului dădacă în monitorizarea și controlul copiilor lor. Ce este atât de diferit în ceea ce privește tehnologia care o face? Ar trebui să ne verificăm impulsurile când vine vorba de tehnologia care ne veghează?
Ar trebui, dar milioane de noi nu. Sunt la fel de vinovat ca următoarea persoană. Suntem animale sociale, creaturi de confort și conexiune și este greu să renunți după ce ai gustat. Am fost un pic de joc pentru o vreme, doar recent am schimbat telefonul meu antic cu un smartphone, și deja sunt unul dintre acei idioți care practic intră în trafic răsfoind Instagram povestiri. Atragerea este prea puternică. Recoltați datele mele - recoltați-mi organe — doar lasă-mă să rămân la curent. Renunț.
Suntem sortiți să servim mașinile?
După singularitatea fără șofer, aș spune că există o șansă de 40% ca mașinile să înceapă să ne alunge de pe stânci în masă. Cu toată seriozitatea, aceste mașini vor trebui programate pentru a-și sacrifica șoferii dacă cealaltă opțiune este defect, să zicem o familie de patru persoane. Așa că HAL chiar ne va prinde pe unii dintre noi, cel puțin.
