สายการบินสี่สิบเจ็ดแห่งทั่วโลกมีเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 อย่างน้อยหนึ่งลำในฝูงบิน และทั้ง 47 ลำ ปฏิบัติตามคำสั่งของหน่วยงานการบินแห่งชาติ ได้สั่งห้ามเครื่องบินเหล่านั้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุสองครั้งในห้า เดือน
Lion Air Flight 610 ลงทะเลชวาในเดือนตุลาคม เพียง 12 นาทีหลังจากเครื่องขึ้น เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 302 ก็ชนกันไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นจากสนามบินนานาชาติแอดดิสอาบาบาโบเล ไม่มีผู้รอดชีวิตในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง และมีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 346 คน
ต่อ สิ่งพิมพ์ด้านการบิน The Air Currentปัญหาเกี่ยวกับ 737 Max 8 เกิดจากการแข่งขันกับแอร์บัส ในปี 2011 โบอิ้งมีแผนที่จะออกแบบเครื่องบินใหม่เอี่ยมเพื่อแทนที่ 737 แต่หลังจากที่ American Airlines ตัดสินใจเพิ่มเครื่องบินแอร์บัสในฝูงบินเดียวของโบอิ้งก่อนหน้านี้ บริษัท ภายใต้แรงกดดันอย่างมากในการส่งมอบเครื่องบินทางเดินเดี่ยวที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการลงทุนหลักที่มีอยู่แล้วในการพัฒนาเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น 787 ดรีมไลเนอร์
ดังนั้น แทนที่จะออกแบบเครื่องบินใหม่ โบอิ้งจึงตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ของ 737 ให้เป็นรุ่นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น เครื่องยนต์ใหม่จำเป็นต้องมีปฏิกิริยาลูกโซ่ของการปรับทางวิศวกรรม แต่การทดสอบเที่ยวบินพบว่าเครื่องยนต์ที่หนักกว่า ได้ปรับเปลี่ยนแอโรไดนามิกของเครื่องบินและดันจมูกให้สูงขึ้น ทำให้เสี่ยงที่จะเกิดการสะดุดมากขึ้น เงื่อนไข.
โซลูชันของบริษัท: ระบบเพิ่มคุณลักษณะการเคลื่อนย้าย ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอัตโนมัติ ตามที่ได้รับการออกแบบ เซ็นเซอร์ออนบอร์ดจะเปิดใช้งานตัวปรับความคงตัวในแนวนอนโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องบินอยู่ในมุมที่ทำให้แผงลอยมีโอกาสเกิดขึ้น ตัวกันโคลงชี้จมูกของเครื่องบินลง ลดความเสี่ยงดังกล่าว
รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับเที่ยวบินของ Lion Air แสดงให้เห็นว่าเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดได้กระตุ้น MCAS เมื่อไม่มีเครื่องบิน สูงเกินไปทำให้เกิดการชนได้สำเร็จโดยการบังคับจมูกของเครื่องบินไปทาง พื้น.
ยังไม่มีรายงานดังกล่าวสำหรับเครื่องบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตก แม้ว่า นิวยอร์กไทม์ส รายงาน ว่าการชนเกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน
โบอิ้งคือ กำลังดำเนินการอัปเดตซอฟต์แวร์ สำหรับ 737 Max ที่มีการเปลี่ยนแปลง MCAS หากเพียงพอที่จะทำให้เจ้าหน้าที่การบินพอใจ เครื่องบินก็จะกลับมาในอากาศ แต่ไม่มีใครรู้ว่าเพียงพอหรือไม่หรือการตัดสินใจดังกล่าวอาจเกิดขึ้นเมื่อใด จนกว่าจะถึงเวลานั้น เครื่องบิน 737 Max 8 ทั่วโลกจะยังคงถูกกักบริเวณ
