EV “kültürü” için iki düşünce okulu vardır. Biri elektrikli arabayı göstermelisiniz diyor "uzay çağı" ve araba benzeri olmayan, benzinli arabalar hakkında agnostik olan insanlara hitap ediyor, hatta onlardan nefret et. Diğeri, ürettiğin bir şeyi yap, sadece elektrik ver diyor.
Ve sonra Polestar var. Bu İsveç markası hayata Volvo'nun duvarları içinde bir performans tuner olarak başladı, daha sonra EV ile ilgili her şey için deneysel bir kapsüle dönüştü, ancak yine de performans açısından bükülmüş, sonra bağımsız hale geldi. CEO'su Thomas Ingenlath, bir zamanlar Volvo'nun baş tasarımcısıydı. Bu size Polestar'ın kesinlikle Tesla gibi olmadığı, belirli bir tür özel bayrak dikmeye çalıştığı ve ayrıca Örneğin, Ford'un Lightning elektrikli kamyonetini gazla çalışan bir arabanın kıyafet kurallarına fazlasıyla yakın bir kostümle inşa etmesi gibi değil. F-150.
Neden görünüşe ve EV "kültürüne" önem verelim?
Birincisi, çünkü ne sürdüğünüze önem veriyorsanız - ve bu hikayeyi okuyorsanız muhtemelen yaparsınız - ama Ekolojik bir duruşa güncelleme yapmak istiyorsanız ve henüz Birkenstock Topknot Dude değilseniz, o zaman şeridinizi bulmak narin. Bu da Polestar'ı çekici kılıyor, çünkü tasarımı cerrahi cihaz veya uzay gemisi değil, pragmatik spor araba değil, vroom-vroom çığlık atıyor.
Ardından kabine tırmanın ve ethos, dışarıdan tam olarak ne düşündüğünüzü söylüyor: Evet, yedek, ancak süperstar bir mimar soğuktan ziyade temiz. Bazı fiziksel kontroller var, ancak karmaşık bir boyutta değil. Yüzeyler laboratuvar önlüğü gibi sade değildir - damarlı ve dokuma yüzeyler dahil dokulara sahiptir (hepsi eko ve hatta vegandır, petrol türevi ve dolayısıyla gaz çıkışı yoktur).
Teknoloji aynı zamanda yumuşak ve morph-a-güçlü. Bunun nedeni, bu arka uç için Polestar'ın otomobilin işletim sistemi konusunda Google ile ortak olmasıdır.
Bunun ne anlama geldiğinden emin değilsin, değil mi? Temel olarak Polestar, güvenlik, tasarım, amortisörler ve motorlar konusunda akıllı olduklarını biliyordu. Google? Teknolojiyi sallıyorlar. Yani otomobilin bilgi-eğlence sistemi, haritalama ve sesli yönlendirme, Google'ın Android Automotive OS'sinden geliyor ve bu da hızla değişen teknik güncellemeler anlamına geliyor. Güncellemeler bulut aracılığıyla aracınıza sürekli olarak yansıyor ve bayi ziyaretine gerek kalmadan çok daha hızlı gelişiyor.
Bu, tüm EV otomobil üreticileri için bir norm haline gelecek, ancak Polestar, yalnızca canlı haritalamada diğer tüm otomobil üreticilerinin toplamından çok daha fazla veriye sahip olan Google'ı dahil ederek rakiplerinin üzerinde bir sıçrama yaptı. Bu, yalnızca yönlendirmeyi değil, aynı zamanda (canlı trafik yoluyla) yeniden yönlendirmeyi daha hızlı ve aynı zamanda küçük ama yol koşulları ve yolda yaklaşan bir bükülme için hız sabitleyiciyi ne zaman ayarlayacağınızı çok önceden bilmek gibi önemli ayrıntılar yol.
Evet, bununla ilgili: Bu bebek rayları. Polestar'ın Volvo'nun performans ayarlama bölümü olarak başlamasıyla ilgili en tepedeki o kısmı hatırlıyor musunuz? Bu hala DNA'larında var ve herhangi bir alıcı Polestar 2'ye hem güç hem de kullanım açısından daha fazla performans ekleyebilir. Elbette, ikinci sıradaki tyke ve (iyi ama şaşırtıcı değil) kargo kapasitesi için odaya sahip dört kapılı bir hatchback. Ama bu aynı zamanda saatte 60 mil hıza 4.5 saniyede uçabilen pratik baba arabası. Çok perişan değil, hepsi tek bir damla fosil yakıt yakmadan.
Ah, ve bu aralığın da oldukça iyi olduğunun farkında olmalısınız. Uzun menzilli Tek motorlu, önden çekişli model, 270 mil aşağı çekiyor. Daha güçlü AWD Dual motor, şarj başına 260 mil gidebilir.
Dezavantajları var mı? Emin. Ne zaman yok? Ancak bu defter, aşağıdan çok yukarıyı tartışıyor.
Metale Kadar Daha Güvenli
Polestar 2, NHTSA veya IIHS tarafından derecelendirilmedi, ancak Avrupa'nın titiz NCAP standardında beş yıldız aldı (en yüksek puan). Volvo ve Polestar, Polestar'ı lider olarak kullanarak tüm güvenlik teknolojilerinde işbirliği yaptığından, Volvo DNA'sı işte burada devreye giriyor. Polestar 2'nin sizi ve ailenizi nasıl güvende tuttuğunu anlamanız için birkaç kısa yol aşağıda verilmiştir:
- Polestar, koruma sağladığı için aracın bükülmesini istemediğiniz güvenlik kafesi için inanılmaz derecede sert bor çeliği karıştırır. Daha yumuşak çelik ve alüminyum ile yolcular, deformasyonun kritik olduğu yerlerde, arabanın önü veya dış paneller gibi bir alan emer enerji. Bunun gibi metalleri karıştırmak akıllıca ama maliyetlidir, bu nedenle Polestar'ın tek bir arabada beş farklı güçte çelik ve alüminyum kullanarak ne yaptığını görmek nispeten benzersizdir.
- Aktif güvenlik teknolojisinin kullanımı daha kolaydır. Birçok arabada sürekli olarak belirli güvenlik özelliklerini nasıl devreye alacağınızı merak ediyorsunuz ve bu durum başınızı döndürebilir. Polestar'ın direksiyonuna geçin ve sürmeye başlayın. Güvenlik teknolojisi zaten açık. Otomobilin Pilot Yardımı, diğer çoğu aracın gelişmiş hız sabitleyicisi gibi çalışır ve hızlanma, frenleme, direksiyon ve ayrıca (sinyal ve Polestar'ın sensörleri, geçmenin güvenli olduğundan emin olmak için "etrafa bakar" ve ardından manevrayı gerçekleştirir. sen).
- Polestar 2 ayrıca sizi uyararak yayalardan ve bisikletlilerden kaçınır ve başarısız olursanız onlardan uzaklaşır; aynı şekilde, aracınızın yoldaki diğer araçlara yakınlığını her zaman algılar.
- Polestar 2, yolda ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra iç yan hava yastıklarına sahip ilk otomobildir. Buradaki fikir, yumuşak doku yaralanmalarına neden olabilecek vücudunuzun langırt oynamasını önlemektir.
Test Ettiğimiz Yer
Santa Fe New Mexico'nun sokaklarında ve çevresindeki dağlarda ve ayrıca Kuzey Kaliforniya'daki iki şeritli otoyollarda.
Polestar 2 Almak için En İyi Neden
Bu araba, teknolojiyi ve sürüşü şu anda nispeten benzersiz bir şekilde harmanlıyor. Daha sportif bir şey bulabilirsin ama bu senin kemiklerini kıracak. gibi daha geniş bir EV alabilirsiniz. Ioniq 5 sadece tavsiye ettik, ve bu Hyundai çok havalı olsa da, Polestar 2 gibi lüksü sızdırmıyor.
Bu özel kalite, telefonunuzun arabanın kilidini açmasıyla başlar. Bir uygulama ile de değil. Sadece yukarı çıkın ve arabanın kilidi açılır. Uzaklaşın ve kapanır ve kapıları kilitler. Asla bir araba anahtarına ihtiyacınız olmayacak (bir anahtarlık dahil olsa da) ve bu sizi baş belası hissettiriyor.
Tekstil dokuma koltukları alın ve bunlar da bir İtalyan villasından kaydırılmış tüneklere benziyor, yazın serin ve gülünç derecede rahat. Tekerleğin bile, otomobilin yerleşik direksiyonunu önceden bildiren bir tıknazlığı vardır ve son derece sezgiseldir. direksiyon simidi kontrolleri, ses seviyesi ve hız sabitleyici gibi özelliklere sekme yapmadan erişmenizi sağlar. 50 menü. Oh, ve Google'ı hatırladın mı? Sadece "Hey Google" deyin ve komutları verin.
Neyse ki, Polestar virajları büyük ölçüde yırttığı için sürüş hala size kalmış. Bu arada, AWD ve FWD otomobilleri arasındaki fark neredeyse burada buharlaşıyor. Evet, AWD otomobili 60mph'ye daha hızlıdır (FWD otomobili 60mph'ye kıyasla 6,8 saniye sürer). 4.5, AWD modeli için), ancak her ikisi de çok keskin direksiyon ile dinamik olarak mükemmel, ancak sizin (ve özellikle yolcularınızın) bıkabileceği cezalandırıcı sürüş kalitesinden hiçbiri. Her iki dünyanın da en iyisi bu oyunculuğu bulmak zor ve bu arabayı istemek için çok iyi bir neden.
Arka Koltuktan Görünüm
Açık konuşmak gerekirse, ikinci sıra küçük çocuklar ve ergenlik öncesi çocuklar için uygundur, ancak bu ideal değildir. yol açma makinesi, 33,9 inçlik arka koltuk diz mesafesi, kaslı bir uzuv bırakacağından 15 yaşında karın ağrısı.
Ayrıca, arka koltukların arkasındaki 14 fit küp, bazı bebek arabası modellerine takmak için makul, ancak diğer eşyalar için fazla bir kapasiteniz kalmayacak. Ön tarafta, kaputun altındaki "frunk"ta ek bir fit küp kullanılabilir ve bu, birkaç çanta için kullanışlıdır. bakkaliye, ancak Polestar 2'nin argümanı, bir futbol ebeveyninin birincil olarak değil, koşuşturma ve “ikinci araba” seçeneğidir. eşek arabası.
tuzaklar
Önden çekişli model için 48.400 $ ve AWD sürümü için 51.900 $ olan Polestar 2 ucuz değil. 7.500 dolarlık federal teşvikler ve birkaç bin dolarlık olası devlet teşvikleri, Polestar 2'yi istemenin maliyetini azaltabilir, ancak bu hala lüks bir otomobil.
Alt çizgi
Polestar'ın şimdilik her Tesla'ya eşlik eden bir "o" faktörü var. Birini gördüğünde, fark edersin. O araba ne? Neyse ki rezonans, dış tasarımın ve dış tasarımın çok ötesine geçiyor. Polestar, içten ve dıştan gerçekten parlayan Volvo DNA'sından yararlanır. Genel olarak abartısız bir güzellik var, ancak Volvo'larda eksik olan ve burada daha çok vurgulanan bir sportiflik var. Polestar 2 sizin için çok küçükse, Ekim ayında bir Polestar 3 SUV geliyor. Daha fazla oda arıyorsanız, bu ön ödemeyi en kısa sürede alın. Veya Polestar 2'yi hemen şimdi alın. Her iki durumda da, bu kolay bir galibiyet.
