Klišee, et miski on nii lihtne kui rattaga sõitmine, vajab võib-olla ülevaatamist, kuna mittesurmavate jalgrattaõnnetuste ravikulud tõusevad hüppeliselt. Uute uuringute kohaselt kasvab nende inimeste tervisearvete kogukulu, kes ei suuda korralikult jalgrattaga sõita, praegu igal aastal 789 miljoni dollari võrra. Laadimist juhtisid täiskasvanud mehed – kui LED on tabav viis mahakukkunud asjade kirjeldamiseks –, mis arvestab 17 aasta jooksul peaaegu kolmveerandit surmaga lõppenud ja mittesurmaga lõppenud rattavigastustest.
"Me arvame, et see on tingitud sellest, et mehed sõidavad jalgrattaga rohkem kui naised," Thomas Gaither, raamatu kaasautor Uuring, ütles isa. "Samuti on võimalik, et mehed sõidavad "ohtlikumalt" kui naised, kuigi see on oletus."
Gaither ja tema kolleegid arvutasid jalgrattaõnnetustega seotud kulud, kasutades kombinatsiooni mittesurmaga lõppevate juhtumite andmetest. Riiklik elektrooniline vigastuste seiresüsteem aastatel 1997–2013 ja hinnangulised kulud tarbekaupade ohutuse komisjoni vigastuste põhjal Kulude mudel. Nad kasutasid riiklikust perekonnaseisustatistika süsteemist saadud surmajuhtumite andmeid, aga ka mitmesuguseid näitajaid, sealhulgas haiglatasud, tagasivõtt, taastusravi, kaotatud päevad, kaotatud töö maksumus, eluaegne tootlikkus ja vähenenud kvaliteet elu. Nad leidsid, et täiskasvanute ravikulud ulatusid aastatel 1997–2013 237 miljardi dollarini ja ainuüksi 2013. aastal maksid jalgrattaõnnetused üle 24,4 miljardi dollari. 2013. aastal moodustasid 45-aastased ja vanemad jalgratturid 54 protsenti õnnetusjuhtumite kogukuludest, võrreldes 26 protsendiga 1997. aastal, kusjuures jällegi oli meeste osakaal ebaproportsionaalselt suur (sain ikkagi).
flickr / SupportPDX
Meeskonna varasemad uuringud näitavad, et jalgrattaõnnetuste tõttu haiglasse sattumiste esinemissagedus on suurenenud 120 protsenti. See uuring "lisab sellele kasvavale epideemiale vastavad kulud," ütleb Gaither. Ja see pole ainult rahaline koormus. Uued uuringud näitavad, et jalgrattaga seotud surmajuhtumite arv kasvab igal aastal 19 juhtumi võrra. Kuigi bussiga sõitmine võib tunduda odavam ja turvalisem, pole see sõnum, mida Gaither üritab saata. Samuti on oluline märkida, et need on hinnangud ja sellega kaasnevad piirangud. Arvestades, et kasvavad kulud vastavad roheliseks muutumise kasvavale trendile, on tõenäoline, et vigastuste kulude suurenemine on tingitud sellest, et täiskasvanud sõidavad üldiselt rohkem jalgrattaga.
„Üldiselt tahame rõhutada, et jalgrattasõidu eelised kaaluvad üles võimalikud terviseriskid. Paljud-paljud inimesed jalgrattaga igapäevaselt vigastusteta,“ märgib Gaither. Hiljutised uuringud aastal BMJ toetab seda väidet. Jälgides viie aasta jooksul 263 450 pendelrändaja tervist, leidsid nad, et jalgrattaga sõitjatel oli 41 protsenti madalam risk surra kõigist põhjustest, võrreldes nendega, kes sõitsid ja läksid avalikult transport.
Loo moraal? Kandke kiivrit ja võtke kaasa rahakott.
