Počet mladých dospelých s vodičské preukazy už desaťročia neustále klesá. Ale prečo? Nie, mileniáli nie sú leniví – prinajmenšom nie viac ako ktorákoľvek iná generácia – ani nie sú zostať doma v dostatočne veľkom množstve na vysvetlenie poklesu. Oni sú s väčšou pravdepodobnosťou žijú v mestách a jazdia verejnou dopravou a inak si nikoho neuvedomili potreby vlastniť auto. Koniec koncov, existujú aplikácie pre to.
Uber – a Lyft a Mystro a Maven – určite narušili taxíky, ale aj spôsob, akým všetci premýšľame o šoférovaní. Autonómne vozidlá, ktoré sa plazia po uliciach Pittsburghu s odznakmi Uber, len pridávajú na efekte. Nikto potreby vlastniť auto, ani v skutočnosti nemajú potrebu voziť ich.
Pre generáciu budúcich mladých dospelých – tínedžerov, pre ktorých je zdieľanie jazdy a autá, ktoré jazdia samé a podobne vždy bolo a preto aj bude — tento smer myslenia evokuje kolektív pokrčiť. Zvyšok verejnosti držiacej licencie by mal byť zdesený.
Aspoň to si myslí mladý spisovateľ sci-fi pre dospelých Andy Marino. Vo svojom najnovšom románe skúma technológiu, mladých dospelých a spôsob, akým budeme jazdiť vo veľmi blízkej, veľmi dystopickej budúcnosti,
Rozprávali sme sa s Marinom o jazde, technológii a o tom, čo sa stane s tínedžermi, ktorí sa úplne vzdajú prevzatia volantu do vlastných rúk.
Ako technológia zmenila pohľad tínedžerov na šoférovanie?
Myslím si, že to isté, čo sa týka všetkých zainteresovaných – dospievajúci vodiči, ktorí jedným okom sledujú svoje telefóny a druhým menej oddaným okom na ceste – je dobré. pripomenieme, že dnešné autá sú také inteligentné, že sa zdajú menej ako samostatné vozidlá a skôr ako rozšírenia technológie, s ktorou komunikujeme celý deň dlhý. Nie je to tak, že by tínedžeri liezli do áut a cítili sa odrezaní od sveta, pričom spoločnosť im robí len magnetofón. Keď dokážete integrovať svoje mobilné prostredie, cesta nie je jedinou úlohou, na ktorú by ste sa mali zamerať – je to len ďalšia časť dňa s hyperprepojením. Staršie generácie videli vývoj celej tejto technológie. Ale ak ste v súčasnosti tínedžer, ktorý získava licenciu, toto je všetko, čo viete.
Čo pre tínedžerov znamená šoférovanie a čo sa podľa teba zmenilo?
Myslím si, že klasické pocity z prvej jazdy – „sloboda“ otvorenej cesty, sebestačnosť reprezentované schopnosťou obísť sa bez toho, aby ste sa spoliehali na svojich rodičov – bola trochu znehodnotená realitou moderný život. Vo vidieckych oblastiach je preukaz pravdepodobne stále nutnosťou, ale na miestach, kde môžete chodiť na omšu zastávok verejnej dopravy alebo jednoducho použite aplikáciu na zdieľanie jázd, môže byť jazda skôr trápením ako symbolom slobody.
Ako autonómne autá zmenia riadenie pre nás všetkých?
Je to nočná mora, ale naše dochádzanie by sa mohlo stať len ďalšou súčasťou pracovného dňa. Ak môžeme sedieť v samoriadiacom aute s otvorenými notebookmi, možno sa od nás bude očakávať, že budeme prihlásení o ôsmej namiesto deviatej. Pracovné dni ľudí sa už tiahnu do tejto rozmazanej oblasti – predstavte si, že by ste už nemali ako výhovorku „práve šoférujem“.
A potom, keď prídeme do práce, možno naše autá nebudú sedieť na parkovisku. Prečo by mali? Iní ľudia ich môžu používať, kým ich znova nebudeme potrebovať v určenom čase a na určenom mieste. Toto zavrhuje celý koncept „vlastnenia“ auta a môže dokonca zmeniť spôsob, akým sú mestá a obce navrhnuté, pretože nebude taká veľká potreba vyhradených parkovísk. Ale to je úplne iná tangenta.
Čo tak pre tínedžerov?
Som zvedavý, ako to zmení zážitok z cestnej skúšky ako z obradu priechodu. Budeme od detí vyžadovať, aby mohli šoférovať skôr, ako nasadnú do autonómneho auta? Ak nie, potom vzťah medzi tínedžermi a šoférovaním nemusí byť ani zďaleka taký zmysluplný – nie vtedy, ak jazdíte sólo v autách od svojich desiatich rokov. Čo prináša ďalšiu zaujímavú otázku: bude existovať veková požiadavka na „riadenie“ autonómneho auta?
Čo si myslíte o aplikáciách, ktoré monitorujú dospievajúcich vodičov? Rodičia ich zjavne milujú, no vy máte s takýmto dozorom problémy?
Zodpovedný dospelý ja si myslí, že každý nástroj, ktorý robí ľudí bezpečnejšími vodičmi, je celkovo dobrý. Ale keby som bol tínedžer, nenávidel by som skutočnosť, že moji rodičia mohli sledovať každú cestu autom, ktorú som absolvoval. To do značnej miery ničí spontánnosť a zábavu pri jazde autom na vlastnú päsť. ZOBRAŤ MI CHRBTA MAMA.
Rodičia sú radi, že môžu byť súčasťou opatrovateľského štátu pri monitorovaní a kontrole svojich detí. Čo je také odlišné od technológie, ktorá to robí? Mali by sme kontrolovať svoje impulzy, pokiaľ ide o technológiu, ktorá na nás dohliada?
Mali by sme, ale milióny z nás nie. Som vinný ako ďalší človek. Sme spoločenské zvieratá, tvory pohodlia a spojenia a je ťažké sa odhlásiť, keď ochutnáte. Chvíľu som bol trochu hlúpy, len nedávno som vymenil svoj starožitný vyklápací telefón za smartfón, a už som jeden z tých idiotov, ktorí prakticky chodia do premávky a listujú cez Instagram príbehov. Ťah je príliš silný. Harvest my data — harvest my orgánov - Nechaj ma zostať v obraze. Vzdávam sa.
Sme odsúdení slúžiť strojom?
Po singularite bez vodiča by som povedal, že existuje 40% šanca, že nás autá začnú hromadne zháňať z útesov. V plnej vážnosti, tieto autá budú musieť byť naprogramované tak, aby obetovali svojich vodičov, ak druhá možnosť ubúda, povedzme, štvorčlennej rodine. Takže HAL skutočne dostane aspoň niektorých z nás.
