Klišeja par to, ka kaut kas ir tikpat vienkāršs kā braukšana ar velosipēdu, iespējams, būs jāpārskata, jo medicīniskie izdevumi par velosipēda avārijām, kas nav letālas, strauji pieaug. Saskaņā ar jaunajiem pētījumiem kopējās izmaksas par medicīniskajiem rēķiniem, kas radušās tiem, kuri nespēj pareizi braukt ar velosipēdu, pašlaik katru gadu pieaug par 789 miljoniem USD. Pieauguši vīrieši vadīja lādiņu — ja gaismas diode ir piemērots veids, kā aprakstīt lietas, kas nokrīt, — 17 gadu laikā skaitot gandrīz trīs ceturtdaļas nāvējošu un nenāvējošu velosipēdu traumu.
"Mēs domājam, ka tas ir tāpēc, ka vīrieši brauc ar velosipēdu vairāk nekā sievietes," Tomass Geiters, grāmatas līdzautors pētījums, teica Tēvs. "Ir arī iespējams, ka vīrieši brauc "bīstamāk" nekā sievietes, lai gan tas ir pieņēmums."
Geiters un viņa kolēģi aprēķināja izmaksas, kas saistītas ar velosipēdu avārijām, izmantojot neletālu saslimstības datu kombināciju no Valsts elektroniskā traumu uzraudzības sistēma no 1997. līdz 2013. gadam un aptuvenās izmaksas, izmantojot Patēriņa preču drošības komisijas traumu datus Izmaksu modelis. Viņi izmantoja datus par letālu saslimstību no Nacionālās Vital Statistics System, kā arī dažādus rādītājus, tostarp: slimnīcu maksas, atpakaļuzņemšana, rehabilitācija, zaudētās dienas, zaudētā darba izmaksas, mūža produktivitāte un zaudētā kvalitāte dzīvi. Viņi atklāja, ka medicīniskās izmaksas pieaugušajiem laikā no 1997. līdz 2013. gadam pārsniedza 237 miljardus ASV dolāru, un 2013. gadā vien velosipēdu avārijas izmaksāja vairāk nekā 24,4 miljardus ASV dolāru. 2013. gadā velosipēdisti, kuru vecums ir 45 gadi un vecāki, sastādīja 54 procentus no kopējām negadījumu izmaksām, salīdzinot ar 26 procentiem 1997. gadā, un atkal nesamērīgi daudz bija vīrieši (joprojām to saņēma).
flickr / SupportPDX
Komandas iepriekšējie pētījumi liecina, ka hospitalizāciju biežums velosipēdu avāriju dēļ ir palielinājies par 120 procentiem. Šis pētījums "pievieno atbilstošās izmaksas šai pieaugošajai epidēmijai", saka Gaiters. Un tas nav tikai finansiālais slogs. Jaunais pētījums atklāj, ka nāves gadījumu skaits ar velosipēdu katru gadu pieaug par 19 gadījumiem. Lai gan var šķist, ka braukt ar autobusu ir lētāk un drošāk, Geiters nemēģina nosūtīt šo ziņojumu. Ir svarīgi arī atzīmēt, ka tie ir aprēķini un līdz ar to ir ierobežojumi. Ņemot vērā to, ka pieaugošās izmaksas atbilst pieaugošajai tendencei kļūt videi draudzīgākai, ir ticams, ka traumu izmaksu pieauguma iemesls ir tas, ka pieaugušie parasti brauc ar velosipēdu.
"Kopumā mēs vēlamies uzsvērt, ka riteņbraukšanas ieguvumi pārsniedz iespējamos veselības riskus. Daudzi, daudzi cilvēki ikdienā pārvietojas bez traumām,” atzīmē Geiters. Jaunākie pētījumi BMJ atbalsta šo apgalvojumu. Pēc piecu gadu ilgas izsekošanas 263 450 cilvēku veselības stāvoklim, viņi atklāja, ka tiem, kuri brauca ar velosipēdu, bija Par 41 procentu mazāks risks nomirt visu iemeslu dēļ, salīdzinot ar tiem, kuri brauca un devās sabiedrībā transports.
Stāsta morāle? Valkājiet ķiveri un paņemiet līdzi maku.
