自転車に乗るのと同じくらい簡単なことの決まり文句は、致命的ではない自転車の医療費が急上昇するので、修正する必要があるかもしれません。 新しい研究によると、適切に自転車に乗ることができなかった人々が負担する医療費の総費用は、現在、年間7億8900万ドル増加しています。 成長した男性が起訴を主導しました-主導されたものが落下物を説明する適切な方法である場合-17年間でほぼ4分の3の致命的および非致命的な自転車の負傷を説明します。
「これは、男性が女性よりも自転車に乗るからだと思います」と、 勉強、ファーザリィに語った。 「これは前提ですが、男性が女性よりも「危険」に乗る可能性もあります。」
Gaitherと彼の同僚は、致命的ではない発生率データの組み合わせを使用して、自転車の衝突に関連するコストを計算しました。 1997年から2013年までの全国電子傷害監視システム、および消費者製品安全委員会の傷害を使用した推定コスト コストモデル。 彼らは、人口動態統計システムからの致命的な発生率データ、および以下を含むさまざまな指標を使用しました。 病院の料金、再入院、リハビリテーション、失われた日数、失われた仕事のコスト、生涯の生産性および失われた品質 生活。 彼らは、1997年から2013年までの成人の医療費が2370億ドルを超え、2013年だけでも自転車のクラッシュが244億ドルを超えることを発見しました。 2013年には、45歳以上のサイクリストが事故費用全体の54％を占め、1997年の26％から増加しました。また、不釣り合いな金額が男性でした（まだそれを手に入れました）。
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チームの過去の調査によると、自転車の衝突による入院の発生率は120％増加しています。 この研究は「この増加する流行に対応するコストを追加します」とGaitherは言います。 そしてそれは経済的負担だけではありません。 新しい調査によると、自転車による死亡者数は毎年19件増加しています。 バスに乗る方が安くて安全に思えるかもしれませんが、それはガイザーが送ろうとしているメッセージではありません。 これらは推定値であり、それに伴って制限があることにも注意することが重要です。 コストの上昇は環境に配慮する傾向の上昇に対応していることを考えると、怪我のコストの増加は、一般的に自転車に乗る大人の増加によるものであると考えられます。
「全体として、サイクリングのメリットが潜在的な健康リスクを上回っていることを強調したいと思います。 多くの人々が日常的に怪我をせずに自転車に乗っています」とGaither氏は述べています。 の最近の研究 BMJ このアサーションをバックアップします。 263,450人の通勤者の健康状態を5年間追跡した後、彼らは自転車に乗った人が 運転して公にした人と比較して、すべての原因で死亡するリスクが41％低い 輸送。
物語の教訓は？ ヘルメットをかぶって財布を持ってきてください。
